編者按：中國(guó)的共享單車風(fēng)靡了全國(guó)。不過(guò)在美國(guó)似乎不慍不火，相反，那里冒出了一種解決最后一公里問(wèn)題的新型交通工具：電動(dòng)滑板車。其領(lǐng)先的初創(chuàng)企業(yè)Bird在不到18個(gè)月內(nèi)估值就達(dá)到了20億美元。這東西怎么會(huì)值這么多的錢？它會(huì)不會(huì)像中國(guó)的共享單車市場(chǎng)一樣會(huì)面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？它的機(jī)制是怎樣的？它如何賺錢？為什么要騎這個(gè)而不是騎自行車？針對(duì)這些問(wèn)題，參加了Bird三輪融資的知名VC Mark Suster一一作答。不過(guò)他沒(méi)有回答的一個(gè)問(wèn)題是，美國(guó)的共享電動(dòng)滑板車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)復(fù)制中國(guó)共享單車市場(chǎng)的走勢(shì)？如果中國(guó)做共享電動(dòng)滑板車的話會(huì)怎樣？
左：投資人Mark Suster；右：FabFitFun創(chuàng)始人兼聯(lián)合CEO Michael Broukhim
沒(méi)有一家公司能像電動(dòng)滑板車即服務(wù)市場(chǎng)先驅(qū)Bird那樣引起朋友、同事、創(chuàng)業(yè)者、VC同行以及記者那么多的問(wèn)題。直到最近它的總部都還是在我們圣塔莫妮卡辦公室2個(gè)街區(qū)以外的地方，所以我們幾乎是看著它在我們眼皮底下成長(zhǎng)起來(lái)的，我們也非常自豪投資了他們最近3輪的融資。
近日該公司官方宣布了最近一輪的3億美元融資，這距離公司成立還不到18個(gè)月，所以我想現(xiàn)在大概是回答最近我被問(wèn)到的問(wèn)題之機(jī)，也順便解釋一下為什么我們對(duì)Bird如此興奮。
我在這個(gè)媒體看到說(shuō)Bird估值達(dá)20億美元，這玩意兒怎么會(huì)值這么多錢？
盡管我承諾過(guò)不對(duì)具體估值發(fā)表評(píng)論，但是你可以假定這是從0到所謂的“獨(dú)角獸”估值崛起得很快的一家初創(chuàng)企業(yè)，也許是最快的一個(gè)。我能理解這已經(jīng)導(dǎo)致了一眾的記者和Twitter上面的一些鍵盤黨的連連搖頭，認(rèn)為我們其中的一些人也許是失去頭腦了。
盡管對(duì)這樣一個(gè)估值的反應(yīng)可以理解，但任何人只要看到消費(fèi)者需求以及實(shí)際收入的極速上升之后就不會(huì)那么大驚小怪了，甚至還會(huì)認(rèn)為相當(dāng)保守了。就像我喜歡向那些問(wèn)起B(yǎng)ird的人說(shuō)起那樣，“消費(fèi)者已經(jīng)在用他們的腳投票。”公司已經(jīng)完成了不用花錢的營(yíng)銷。
一開始的懷疑者里面也要算我一個(gè)。公司只是在去年才開始在圣塔莫妮卡退出了一項(xiàng)試點(diǎn)服務(wù)，我第一次看到滑板車（就停在我們辦公室外面）時(shí)確信沒(méi)人會(huì)像騎這玩意兒。不過(guò)在開始的幾個(gè)月里我看到街上有一些人開始騎Birds，然后騎手變多起來(lái)。使用量飆升得很快，以至于有時(shí)候我從6樓辦公室一邊接電話一邊往窗外望去時(shí)，大概每2到3分鐘就會(huì)有5輛Birds經(jīng)過(guò)。這個(gè)數(shù)量增長(zhǎng)得如此穩(wěn)定，以至于我終于也上去試了一下，騎到Birds的辦公室然后懇求Travis拿走我們的錢。我之前從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)火得如此之快的消費(fèi)者現(xiàn)象。
忘了那個(gè)估值——我認(rèn)為Bird很有可能成為年收入達(dá)10億美元最快的公司。這里我不會(huì)提供具體的財(cái)務(wù)信息或者預(yù)測(cè)數(shù)字或日期，但我會(huì)告訴你其迄今的收入增長(zhǎng)情況令人震驚。由于消費(fèi)者需求一直都得不到滿足，在決定公司能成長(zhǎng)得多快的事情上，目前只有供應(yīng)是唯一的限制因素。
Bird真的無(wú)懈可擊嗎？會(huì)不會(huì)有人推出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？
這是我的很多朋友和很多評(píng)論員的本能反應(yīng)。我曾經(jīng)在Twitter上面看到過(guò)悶著也是任何質(zhì)疑向我提出的第一個(gè)問(wèn)題。由于我見(jiàn)過(guò)了很多公司在早期時(shí)候的樣子，我可以告訴你們，幾乎每一家偉大的公司/市場(chǎng)建立的時(shí)候我都聽(tīng)到有人說(shuō)過(guò)類似的東西。大家當(dāng)初對(duì)Ring、Facebook、YouTube、Airbnb、Uber、Twitter、Instagram等偉大的技術(shù)業(yè)巨獸都是這么說(shuō)的。啊，但是Bird沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)！沒(méi)有任何病毒式流行！任何人都可以推出滑板車服務(wù)！
其實(shí)不是。
資金。因?yàn)锽ird有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，極具創(chuàng)新性，招聘有才華的領(lǐng)導(dǎo)層動(dòng)作又迅速，還有一位很又經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)始人，所以得以在極短的時(shí)間內(nèi)融到了1.25億美元。這使得公司能夠推向多個(gè)市場(chǎng)，開發(fā)出色的應(yīng)用，設(shè)計(jì)未來(lái)版的滑板車，并且進(jìn)行貨幣化，而這個(gè)時(shí)候很多公司還在謀劃自己的上市計(jì)劃呢。這使得Bird訴后又從美國(guó)最頂尖的一些VC那里融到了3億美元。資金當(dāng)然會(huì)推動(dòng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而當(dāng)你有了“贏家拿走最多”的市場(chǎng)時(shí)，這也會(huì)嚇住一些投資者對(duì)3到5名“me too（亦步亦趨的）”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的投資。可以預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)激烈競(jìng)爭(zhēng)，但是不大可能會(huì)冒出5家偉大的滑板車公司。
密度。先行者的已達(dá)優(yōu)勢(shì)是“密度”。無(wú)塢的電動(dòng)滑板車解決方案只有在你認(rèn)為自己總能在相對(duì)較短的走路距離內(nèi)找到換班車的情況下才有吸引力，否則的話就達(dá)不到目的。如果Bird在一個(gè)街區(qū)有成千上萬(wàn)臺(tái)滑板車（并且由于規(guī)模優(yōu)勢(shì)以較低價(jià)格拿到這些滑板車）的話，新的進(jìn)入者想要在沒(méi)有重大資金的情況下推出類似服務(wù)就困難多了，而如果投資者感覺(jué)你進(jìn)入已經(jīng)晚了的話你是很難達(dá)到足夠資金的。
設(shè)計(jì)。到目前為止，評(píng)論員想象的是一個(gè)滑板車無(wú)差別的世界，他們認(rèn)為各種滑板車的外觀都是一樣的。這就有點(diǎn)像在想象蘋果2007年發(fā)布iPhone然后10年都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)改進(jìn)來(lái)維持市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位一樣。當(dāng)然Bird已經(jīng)有了很多代的滑板車計(jì)劃，所以如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手像按照目前現(xiàn)狀推出的話，可以預(yù)計(jì)的是Bird會(huì)利用其先發(fā)優(yōu)勢(shì)推出下一代滑板車。
數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)收集方面Bird已經(jīng)取得了巨大的領(lǐng)先。看起來(lái)似乎是電動(dòng)滑板車的這個(gè)東西其實(shí)是帶輪子的計(jì)算機(jī)。在板載CPU與你的手機(jī)的伴隨下我們會(huì)掌握大量數(shù)據(jù)，有關(guān)交通路線的，有關(guān)騎手早上在哪兒開始騎滑板車的，以及晚上將滑板車停在哪里的。這不僅讓Bird在合理精簡(jiǎn)城市存庫(kù)量以及合理放置讓利用率最大化方面擁有優(yōu)勢(shì)，而且該公司已經(jīng)在提供這一數(shù)據(jù)給城市去幫助他們更好地規(guī)劃未來(lái)的城市。我們顯然需要一個(gè)不被燃油車統(tǒng)治的稠密都市環(huán)境，而提供這一數(shù)據(jù)個(gè)城市就是朝著這一方向邁出的重要一步。
充電器。很多人以為Bird有一支隊(duì)伍會(huì)在晚上收集滑板車然后給它們充電，但該公司很妙的一個(gè)早期創(chuàng)新是讓每一個(gè)本地市場(chǎng)的人自己給滑板車充電然后給予財(cái)政補(bǔ)貼，后者早上再將滑板車放置在預(yù)先指定的位置。當(dāng)然你可以有幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手但仍能找到足夠的充電者，但一旦你在任何城市都有2到3個(gè)大對(duì)手時(shí)，就很難想象忽悠更多的玩家能建設(shè)一個(gè)像早期創(chuàng)新者那樣高效的充電器網(wǎng)絡(luò)。
機(jī)械。比“充電器”更引人注目的是Bird是如何在每一個(gè)市場(chǎng)建設(shè)本地的機(jī)械師隊(duì)伍，讓一大群有技能的勞動(dòng)力通過(guò)修理輪子、剎車、線纜、電池、電子設(shè)備等來(lái)賺錢的。當(dāng)?shù)氐恼稳蝿?wù)希望看到的是創(chuàng)造當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)而不是把所有工作都轉(zhuǎn)移到舊金山那堆技術(shù)公司那里，因此Bird的做法是令人鼓舞的。因?yàn)槊恳粋€(gè)市場(chǎng)都不會(huì)有無(wú)限的修理人員勞動(dòng)力供應(yīng)，同時(shí)因?yàn)樽畲蟮姆?wù)提供商能夠給出最好的薪水，所以在獲取機(jī)械師早期的人才池方面擁有先天優(yōu)勢(shì)。
電池。迄今為止其最大的增長(zhǎng)限制因素是市場(chǎng)上滑板車的供應(yīng)，這筆3億美元的融資在解決供應(yīng)挑戰(zhàn)方面應(yīng)該會(huì)發(fā)揮很大的作用。由于電動(dòng)車是電子的，它們的確需要在一天結(jié)束的時(shí)候充電。就Bird可以設(shè)計(jì)電池續(xù)航能力更強(qiáng)的的滑板車而其他的則在完善最后一代的滑板車而言，Bird沒(méi)量滑板車可以提供更好的日收入效益。
品牌。另一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)是一個(gè)往往感覺(jué)無(wú)形的術(shù)語(yǔ)——“品牌”。只要提到滑板車你就會(huì)想到Bird，成為了一個(gè)你的朋友想要試一試的品牌。把你的品牌視為創(chuàng)新者的人越多，公司得到的“免費(fèi)報(bào)道”就越多，產(chǎn)品慢慢就會(huì)變成為這類東西的代名詞。你不會(huì)“Bing”信息或者“Hulu and chill（注：Netflix and Chill本意是看看片子放松一下，后來(lái)變成了約P的代名詞）”。品牌很重要。
Bird的服務(wù)是如何工作的？他們?cè)趺促嶅X？
今天我在紐約，有幾個(gè)人問(wèn)到了Bird的工作機(jī)制問(wèn)題。“你買了一輛了嗎？如何才能使用？”如果你的地區(qū)還沒(méi)有Bird的話你可以下載一個(gè)app，打開app找到最近的Bird（就像你用Uber會(huì)做的事情一樣），當(dāng)你找到一輛時(shí)你掃描其二維碼然后租用。你輸入一次你的信用卡信息以及司機(jī)執(zhí)照，然后起步價(jià)是1美元，之后每分鐘15美分。
我知道為什么它在圣塔莫妮卡行得通了，但是它真的可以在[XX市]做起來(lái)嗎？
是的，我知道你一開始的想法。我們當(dāng)初也是這么看Uber的。但結(jié)果表明還有很多的市場(chǎng)是滑板車已經(jīng)見(jiàn)效并且蓬勃發(fā)展的。顯然在一些市場(chǎng)它們的利用率會(huì)達(dá)到365天/年而在其他一些地方可能只有9到10個(gè)月但滑板車的適用范圍要比你開始認(rèn)為的要大得多。
發(fā)展最快的“獨(dú)角獸”出現(xiàn)在洛杉磯而不是舊金山是不是令你感到驚訝？
不，一點(diǎn)兒也不。且不說(shuō)我們是美國(guó)第二大的市場(chǎng)，有著第三大的技術(shù)生態(tài)體系以及發(fā)展最快的初創(chuàng)企業(yè)市場(chǎng)，而且LA已經(jīng)是交通解決方案方面的先驅(qū)，在故去100年間一直引領(lǐng)著高速公路、航空、火箭推進(jìn)、深水港以及現(xiàn)在的太空飛行（Space X）等的發(fā)展，所以Bird在LA起步一點(diǎn)兒也不奇怪。Bird是LA十億美元++結(jié)果的自然演進(jìn)。
這就是為什么許多偉大的LA基金像Upfront、Greycroft以及B Capital Global等紛紛資助Bird的原因。再加上像Travis這樣有力有經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)始人以及像Paige Craig這樣我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)并且共事了10年的出色的本地主管坐鎮(zhèn)，我們對(duì)這支團(tuán)隊(duì)的出色運(yùn)營(yíng)很有信心。
為什么要騎滑板車？難道騎單車或者走路不行嗎？
是的，我經(jīng)常被問(wèn)到這個(gè)。走路很好，我喜歡在圣塔莫妮卡、舊金山和紐約周圍走走但有時(shí)候我需要走1.6英里然后又沒(méi)時(shí)間走回來(lái)。打Uber或者Lyft會(huì)遇到交通擁堵的情況，可能我的A點(diǎn)與B點(diǎn)之間都沒(méi)有公交路線。又或者你每天都要從Caltrain通勤到舊金山，從Amtrak到紐約，或者坐MetroLine從洛杉磯市中心到神塔莫妮卡……滑板車提供了一個(gè)出色的“最后一公里”通勤解決方案。如果得到更廣泛的采用的話，這將有利于減少都市交通擁堵和碳排放。
當(dāng)然，我熱愛(ài)騎自行車?；旧衔叶己軔?ài)騎我的Peloton牌自行車。不過(guò)如果讓我按照圣塔莫妮卡周圍的使用量來(lái)判斷的話，我可以告訴你滑板車在短程方面（不到3英里）碾壓了自行車，而自行車也許是5英里以上唯一真正的解決方案，如果不想打車或者坐公交的話?？湛跓o(wú)憑——下面是一張反映圣塔莫妮卡日常的照片，在3分鐘的時(shí)間段內(nèi)我身后騎過(guò)的Bird一定超過(guò)了50輛，而且我預(yù)計(jì)還會(huì)有很多市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)滑板車的全面部署。就像我說(shuō)過(guò)那樣，消費(fèi)者已經(jīng)“用他們的腳投票”。
滑板車安全嗎？要不要戴頭盔？
是的，每個(gè)人都應(yīng)該佩戴頭盔，而且當(dāng)然，Bird也會(huì)提醒騎手這一點(diǎn)。實(shí)際上，Bird已經(jīng)免費(fèi)發(fā)放了超過(guò)30000頂頭盔。當(dāng)然Bird不可能監(jiān)控每一位騎手所以迄今為止還有很多人不戴頭盔的。我們注意到這個(gè)是因?yàn)榛遘囀切聳|西而且很突出。我在圣塔莫妮卡散步的時(shí)候也經(jīng)常看到非常多的人騎自行車也不佩戴頭盔。所以我要指出的是自行車也有這種情況但大家對(duì)此卻熟視無(wú)睹因?yàn)樽孕熊囈呀?jīng)退出了我們的生活。是的，滑板車和自行車騎手都應(yīng)該戴頭盔。我可以告訴你Bird目前將時(shí)速限制在15英里/小時(shí)，他們對(duì)騎手的安全非常重視。
摘要
Bird已經(jīng)創(chuàng)建了一種全新的交通模式，這種工具抓住了騎手和投資者的想象。顯然這種成功程度會(huì)孕育出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可能Uber也會(huì)是其中的一個(gè)，因?yàn)閷?duì)于滑板車市場(chǎng)的成功如果不能給出一個(gè)答案的話Uber是無(wú)法承受其代價(jià)的。我喜歡Bird的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗粌H是明顯的市場(chǎng)創(chuàng)新者，而且還非常專注于在這個(gè)核心市場(chǎng)的執(zhí)行而不是多線出擊想要面面俱到：是，一家公司白手起家在不到18個(gè)月的時(shí)間內(nèi)做到估值10億美元以上這是史無(wú)前例的。但是做到這個(gè)的同時(shí)還在以如此迅速的速度擴(kuò)大收入而且客戶獲取做到無(wú)需付費(fèi)則是更加罕見(jiàn)。
來(lái)源：36氪
