北京商報訊（記者 魏蔚）盡管 ofo 一再強調(diào)獨立發(fā)展的能力，但仍需要不斷澄清收購傳聞。7 月 30 日，針對 "ofo 和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲 " 的消息，ofo 方面發(fā)布聲明稱，" 類似言論皆為不實信息 "。

ofo 和滴滴在 7 月份已經(jīng)就收購一事有過多次接觸。有知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調(diào)，不過雙方現(xiàn)在還在就收購的價格持續(xù)拉鋸。

據(jù) 36 氪報道，滴滴創(chuàng)始人程維對 ofo 的預(yù)期收購價格只有美團(tuán)收購摩拜的一半，即 15 億美元左右，這距離 ofo 創(chuàng)始人兼 CEO 戴威的預(yù)期有著極大的差距。而現(xiàn)在的情況可能還要更糟，" 滴滴還在不斷降價，每談一次價格就要折損一次，還有說法是現(xiàn)在滴滴的出價已經(jīng)按照人民幣來計算了 "，上述知情人士向媒體透露，此前也對收購 ofo 有需求的阿里巴巴，或者說螞蟻金服則比滴滴出價還要更低。

滴滴對此不予置評。ofo 則表示，以上言論皆為不實言論，" 作為共享單車行業(yè)目前唯一獨立發(fā)展的單車企業(yè)，ofo 一直帶領(lǐng)行業(yè)探索未來的發(fā)展之路。我們將繼續(xù)保持’用戶至上’的核心價值觀，全心全意為用戶服務(wù)，繼續(xù)為解決城市交通擁堵、空氣污染等問題貢獻(xiàn)最大的力量。"

此前，ofo 與滴滴的收購傳聞已有多個版本。不過在 ofo 拿到 E2-1 輪融資后，戴威數(shù)次表態(tài)獨立發(fā)展，ofo 也試圖從各個方面為實現(xiàn)此愿望努力。

近幾個月，ofo 停止了與芝麻信用的免押金騎行，嘗試自建信用體系，還多角度推進(jìn)商業(yè)化證明變現(xiàn)能力，并收縮了部分海外戰(zhàn)線聚焦重點市場；上周，ofo 把騎行年卡費用調(diào)整為原價的一半，并進(jìn)行各類社交化營銷拉攏用戶。

ofo B2B 業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅一個月前透露，"ofo B2B 各項業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，目前營收已經(jīng)超過 1 億元。同時 ofo 在國內(nèi) 100 余座城市也已實現(xiàn)盈利 "。

對于未來的規(guī)劃，ofo 聯(lián)合創(chuàng)始人于信表示，ofo 在進(jìn)一步提高共享單車精細(xì)化、智能化運營程度基礎(chǔ)之上，不斷探索新型盈利模式，將盈利作為公司最重要目標(biāo)之一。

" 從態(tài)度上看，今年二季度 ofo 的發(fā)展很積極。可以說，ofo 自己能掌握的每一個方面都在發(fā)力，但是具體效果怎么樣還不得而知。" 比達(dá)分析師李錦清表示，" 可以肯定的是，變現(xiàn)是共享單車最主要的難題，如果能解決了這個普遍性問題，ofo 的發(fā)展路徑就會順暢很多，不論是騎行收費、車身廣告還是流量變現(xiàn)，用戶規(guī)模是基礎(chǔ)，現(xiàn)在 ofo 取消了免押金騎行，這在對手全面免押的背景下是個挑戰(zhàn) "。

來源：北京商報