文/周興斌 微信公眾號ID：bangmangtuan

2018年12月18日，e換電在北京舉行了新品暨B輪融資發(fā)布會，除了介紹e換電的創(chuàng)新技術之外，還隆重推出全新的超級電池M4和mini換電柜。更為重要的是，據(jù)創(chuàng)始人兼CEO黃嘉曦透露，e換電已獲得由中美綠色基金領投，KIP、三星風險投資、未來資產跟投，A輪投資方GGV Capital、云啟資本、Translink Capital、和韓國現(xiàn)代全部跟進加碼投資，超過3億元人民幣的B輪融資。

在資本寒冬，各路資本余錢不多的情況下，這家年輕的公司憑什么受到諸多明星資本的青睞？

基于社會需求的深度挖掘

艾瑞咨詢的統(tǒng)計顯示，中國的外賣用戶已經超過了1.5億，產業(yè)規(guī)模近2000億，從業(yè)人群近700萬，其中騎電動車工作的外賣騎手是全社會使用電動車最繁忙的人群，沒有之一。但與此相伴的卻是外賣騎手常常要身背一塊重達幾十斤的備用鉛酸電池，非常的不方便，此外頻繁地更換電池、充電時間達7-8小時以上，也極大地降低了工作效率。

但是由于電動車方便、靈活的特性，儼然已經成為了大小城市中絕大多數(shù)人的短途交通工具，截止目前，我國電動車數(shù)量保守估計約有2.5億，遠超汽車。然而對于普通人來說，如果當天沒有充電，第二天就騎不了車，甚至往往在回家或者下班的路上電動車電量就會耗盡，造成推著電車回家的窘境。

因此不管是龐大的B端用戶還是普通的C端用戶，或多或少都會面臨電動車電量不夠的“尷尬”時刻。對于這樣的需求痛點，傳統(tǒng)的解決辦法是在各個人流密集的辦公樓門口或者各個商圈設置快速充電樁，但這是這樣的解決辦法依然存在較大的痛點。

首先充電時間慢，對于那些著急上班或者急著去辦事的人來說，花上幾十分鐘到快速充電樁充電性價比依然不高，甚至常常人滿為患，排隊都排不上。

其次，在電動車充電需求不斷增多的情況下，充電APP市場也在迅速崛起，目前有據(jù)可查的充電類APP多達53個。但受不同充電APP的資源限制，充電樁之間的互聯(lián)互通無法完善，這意味著用戶想要快捷方便的充電，需要在手機上下載多個APP，十分不便。

最后，車輛本身的狀況也在一定程度上決定了充電的效率，有的電池使用時間較長，充電效率很低，往往沖了幾個小時還不能騎走；還有的充電樁只能匹配一般的插口，對于某些體積較大的電動車，仍然無能為力，還有的車型續(xù)航能力高，一次性很難充滿等問題十分明顯。

因此，可以認為傳統(tǒng)的充電樁模式在面對這一需求痛點時仍然力不從心，反而是問題重重，存在各種各樣的隱患。正如e換電CEO黃嘉曦所說的那樣，“盡管輕型電動車有2到3億的體量，市場存量很大，但是他們使用的電池技術仍然十分老舊，同時沒有加入互聯(lián)網的技術，也沒有太多的監(jiān)控手段，因此也會面臨很多的安全隱患，因此這個產品和服務形態(tài)十分有必要做一次改變。”

立足行業(yè)需求，技術優(yōu)勢成就行業(yè)黑馬

正是看到了這一行業(yè)存在著巨大需求，不同于傳統(tǒng)的充電樁，e換電打出了“3秒換電”的創(chuàng)新商業(yè)模式。全新的電池和智能化的換電系統(tǒng)，全力解決了眾多外賣騎手和普通C端用戶的關于電動車充電用電的痛點。

以外賣小哥為例，每天用電的需求頻次非常大，幾乎全天都在高速耗電，當電池電量不夠，存在送單的隱患時，打開e換電APP就可探察到附近有哪些換電柜，即使是騎著不同品牌的電動車，只要通過指定的服務網點將電動車升級后，都可以就近到附近的換電柜立即進行換電，也正是實實在在幫用戶解決了需求，e換電得以迅速發(fā)展。

在不到十個月的時間里，e換電目前已于18座城市落地，布置超過1,200個智能換電柜，每天提供超過10萬次的換電服務，賦能用戶騎行里程已累計超過1.2億公里，相當于從地球至月球騎行330次，同時減少了超過400萬公斤鉛的使用及環(huán)境污染風險。

目前e換電已經和餓了么、美團外賣、達達等多平臺建立合作，快速增長的數(shù)據(jù)背后正是源于e換電團隊對于充換電技術的不斷創(chuàng)新迭代。

另外，除了提高充電效率之外，e換電還能為各類騎手提供許多意想不到的價值。比如，定位車輛、查找車輛，電動車上的智慧電池倉里有定位，不管車子到哪手機上都可以看見，并且已經幫多位騎手找回被盜的電動車。另外一個就是省心，一些外賣騎手由于用車強度大，因此往往兩到三個月就要換一次電池，但如今只要電池壞了可以直接換到e換電的柜子上，系統(tǒng)會監(jiān)控然后回收并統(tǒng)一處理。

為了更好地服務國內2.5億兩輪電動車用戶，在本次發(fā)布會上，e換電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO江旭峰介紹，e換電在現(xiàn)有超級電池M6、換電柜能源網絡基礎上推出更加輕便并且容易布局的超級電池M4，及mini換電柜。

其全新產品超級電池M4，除了和超級電池M6一樣重量僅僅為傳統(tǒng)鉛酸電池的四分之一，用戶單手提起即可輕松換電，能適配市面上90%以上的車型以外，也更符合新國標的要求，且提高了能量密度比，續(xù)航能力更強。

更重要的是，其智能微處理芯片，可充分優(yōu)化電池充放電性能，確保安全，并能與車輛進行通訊，對車輛數(shù)據(jù)進行監(jiān)測、管理。配合e換電能源管理系統(tǒng)，用戶可獲取電動車的精準定位，電池管理，異動報警，遠程斷電，電量提醒等五大功能，輕松找回車輛，杜絕電動車被盜風險。從某種層面上看，“換電”反而比自帶的電池在體驗上更加良好。

全新mini換電柜高1.6米，寬0.6米，可接入普通住宅及商用電，調度轉移更加靈活，可滿足多種場景的應用。同時，換電柜擁有5防品質保證：防水、防火、防爆、防雷、防塵，并具有異常保護和智能預警的功能，可控制艙內溫度，保障使用的安全性及穩(wěn)定性，滿足消防政策需求。

據(jù)了解，兩款新產品均具備與前代相同的標準化產品接口，用戶可以通過e換電手機APP、微信小程序進行對接換電?？梢哉f，正是龐大的社會需求促使e換電團隊不斷迭代產品，持續(xù)保持技術優(yōu)勢，在如今的資本寒冬之下成為一匹創(chuàng)業(yè)圈的“黑馬”。

新技術賦能，打造一站式綠色出行生態(tài)新系統(tǒng)

在產業(yè)升級，綠色中國的政策背景下，e換電所做的可以說緊緊追隨著未來產業(yè)的發(fā)展的方向，但智能換電也僅僅是e換電在這條康莊大道上所邁的一小步。

事實上，對于龐大的綠色出行市場來說，僅僅抓住充電池，換電柜，換電站也是不夠的，要想根本解決綠色出行的難題，必須要從更高的維度出發(fā)，建立標準化的產品與服務，打造一站式綠色出行生態(tài)系統(tǒng)才是關鍵。

正是有著這樣的格局觀，除了著眼于智能換電市場外，還借助大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網，云服務等技術進行了一系列綠色出行生態(tài)的布局與研究。其所打造的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，通過物聯(lián)網技術和智能電源管理技術將電池、電動車、智慧電池倉、智能換電站、手機APP整套系統(tǒng)打通，并進行云端數(shù)據(jù)管理和遠程安全控制。

截止到目前，e換電已經獲取42項專利。后臺操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)豐富，能直觀透視，反映不同區(qū)域電池的使用情況，幫助運力平臺實現(xiàn)運力調配。通過大數(shù)據(jù)對電池進行智能化管理，用戶軌跡分析，畫像素描，精準助力市場布局和整體運營。具體來說就是在哪里選點，投入多少換電柜，可以服務多少......統(tǒng)統(tǒng)用大數(shù)據(jù)來進行決策。

對于e換電而言，不僅僅做智能化的換電系統(tǒng)，還要做智能化的運營管理，利用新技術賦能，不斷提高用戶的綠色出行體驗。

正如本次領投方中美綠色基金高級董事總經理兼首席財務官寇日明先生所言，“e換電堅持提高能源利用效率，減少污染，促進中國綠色可持續(xù)發(fā)展，并堅持建立能源網絡的的項目方向，是選擇投資e換電項目最重要的原則”。

作者：周興斌，微信號：wx1141688，公眾號“周興斌”，歡迎署名轉載。

作者系資深媒體人、知名科技自媒體。今日頭條、新浪微博、網易看點簽約自媒體作者，2017年度中國十大最具影響力自媒體。關注人工智能、移動互聯(lián)、數(shù)碼家電的產業(yè)融合，文章在砍柴網、界面、今日頭條、搜狐、騰訊、新浪、網易、Donews等50余家平臺發(fā)布。