來源：雷科技 

新車迭代速度加快，部分車型開始出現(xiàn)了 " 一年磨兩劍 " 的情況。

想起來上一次報(bào)道問界 M7 時(shí)還是在 5 月份，當(dāng)時(shí)余承東親自官宣上市，主要升級(jí)點(diǎn)在于可調(diào)減震和全新的前臉設(shè)計(jì)。現(xiàn)款上市還不不到半年，疑似中期改款的問界 M7 又曝光了。

有網(wǎng)友公布了疑似新款問界 M7 的外觀設(shè)計(jì)專利，外觀上的改動(dòng)方向和現(xiàn)款 M7 相同，主要還是更改一下前臉設(shè)計(jì)，更好匹配當(dāng)前鴻蒙智行聯(lián)盟的 " 家族式臉譜 "，其它方面是否有較大幅度的升級(jí)，具體的發(fā)布時(shí)間是何時(shí)，目前還沒有更多的消息。

（圖片來自微博網(wǎng)友）

作為問界的 " 當(dāng)紅炸子雞 "，問界 M7 承擔(dān)了品牌走量的主力，如今看銷量數(shù)據(jù)，M7 的銷量和更貴的問界 M9 幾乎一致，說明新能源汽車市場競爭激烈，問界 M7 遇到的挑戰(zhàn)也變得更大。如今改款速度加快，問界 M7 也要做 " 一年兩劍 " 了嗎？

有一點(diǎn)可以確認(rèn)的是，中期改款問界 M7 出現(xiàn)的目的，主要是向鴻蒙智行聯(lián)盟旗下的家族式設(shè)計(jì)靠攏。還未統(tǒng)一設(shè)計(jì)的，大概就只剩下問界 M5 了。

從外觀設(shè)計(jì)專利圖能看出，新一代問界 M7 放棄了現(xiàn)款的小嘴前臉造型，改用類似問界 M9、智界 S7 等鴻蒙智行車的同款前臉方案，更強(qiáng)調(diào)鴻蒙智行車型的特征，但似乎沒有配備 M9 同款的像素?zé)艚M。

結(jié)合 @SugarDesign 公布的渲染圖可以看到，下一代 M7 變得更有 M9 那樣成熟的即視感。

（圖片來自 @SugarDesign）

較長的前懸和后懸、由下往上收的腰線設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的尾門造型，都是問界 M7 的特征，由此可以確認(rèn)改款 M7 的身份。也因此可以判斷出，改款問界 M7 大概還是采用原來的白車身和架構(gòu)，呼聲比較高的雙叉臂懸掛可能要缺席。

不同的懸架結(jié)構(gòu)對(duì)車內(nèi)空間占用程度有區(qū)別，雙叉臂懸掛比麥弗遜懸掛多了一根控制臂，從而占用更多的橫向空間，不利于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局?，F(xiàn)款問界 M7 采用的是橫置發(fā)動(dòng)機(jī) + 傳統(tǒng)麥弗遜懸掛方案，如果要換成雙叉臂，整個(gè)車身結(jié)構(gòu)和增程器方案都需要設(shè)計(jì)和更換，不亞于重新開發(fā)一款新車。

往好的角度想，下一代 M7 不會(huì)直接背刺各位老車主。

雙叉臂懸掛可以提供更好的側(cè)向支持，對(duì)高重心的 SUV 有結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，許多主流的高端新能源車型基本都配備了前雙叉臂方案。定位比較緊湊的車型，才會(huì)考慮用麥弗遜。

光從外觀設(shè)計(jì)不好判斷下一代問界 M7 還會(huì)有那些升級(jí)點(diǎn)，智能化一直是鴻蒙智行的拿手好戲，尤其是高階智駕方面?，F(xiàn)款已經(jīng)升級(jí)至 ADS 3.0 版本，從智駕來看，問界 M7 的確是 20-30 萬元的標(biāo)桿，憑借這一優(yōu)勢依舊能打出足夠的影響力，畢竟消費(fèi)者更看好 " 華為智能 "。

硬件上，電車通推測，新問界 M7 也會(huì)順應(yīng)增程車加大電池的趨勢，換用容量更大的電池包，并加強(qiáng)增程器的效率，盡可能去壓榨當(dāng)前架構(gòu)的利用空間。又或者基于問界 M9 的平臺(tái)能力下放打造新一代 M7，硬實(shí)力必定會(huì)有質(zhì)的提升。

不過中國新能源汽車技術(shù)迭代步伐很快，增程車型也有越來越好的電池、增程器等技術(shù)，要維持問界 M7 在 SUV 品類中的標(biāo)桿地位，也是時(shí)候該迎來一次徹底的大改款了，迎接車圈新一輪競爭了。

自初代上市以來，問界 M7 一直是中大型增程 SUV 市場當(dāng)中的代表，巔峰時(shí)期單車月銷量為 29997 輛，靠一款車型就讓鴻蒙智行的銷量名列前茅，一度超越理想整個(gè)品牌。6 月改款上市后銷量也不錯(cuò)，每月銷量維持在 11000 輛以上，今年 10 月一共賣了 15132 輛。

長期以來，問界品牌依靠 M7 一款車型走量，直到問界 M9 的出現(xiàn)，品牌的銷量構(gòu)成出現(xiàn)了變動(dòng)。根據(jù)官方信息，問界 M9 上市 10 個(gè)月累計(jì)大定突破 160000 臺(tái)，銷量連續(xù) 6 個(gè)月穩(wěn)居中國市場 50 萬以上豪華車 TOP1，一定程度上搶了 M7 的風(fēng)頭。

對(duì)比同月銷量，問界 M7 和問界 M9 的規(guī)模相似，總體而言后者銷量略高于前者，而且銷售趨勢平穩(wěn)，幾乎沒出現(xiàn)過大起大落。近期新推的 5 座版本，更是穩(wěn)固了 M9 在 50 萬價(jià)位的地位。

從價(jià)位上看，問界 M7 面向的是中高端新能源 SUV 市場，擁抱更廣泛的消費(fèi)群體，按道理來說，銷量應(yīng)該要更高。

（圖片來自問界汽車）

這其實(shí)不難理解，首先問界 M9 是全新平臺(tái)下的車型，價(jià)格更高但擁有更先進(jìn)的平臺(tái)化和智能化技術(shù)，體驗(yàn)更好，可能分走了一批預(yù)算更充裕的用戶群體。

另外，隨著 20-30 萬元這個(gè)價(jià)位段不斷涌入新的選擇，理想 L6、極氪 7X、阿維塔 07、零跑 C16 等 SUV 快速入場，鴻蒙智行旗下的智界品牌也推出了智界 R7，30 天內(nèi)交付過萬，后續(xù)還會(huì)加推增程版本。

值得一提的是，問界 SUV 陣容還在不斷擴(kuò)充，在 M7 和 M9 之間還將有一款問界 M8 的車型出現(xiàn)。據(jù)說這款車型也是基于新平臺(tái)打造的產(chǎn)品，定位高于 M7，也會(huì)是一款十分有潛力的產(chǎn)品。

在電車通看來并非是問界 M7 不夠好，智能座艙和高階智駕至今還是第一梯隊(duì)的體驗(yàn)，只是市場環(huán)境變化太快，同價(jià)位、同級(jí)別的選擇更多。想要維持標(biāo)桿效應(yīng)，除了品牌影響力和軟件護(hù)城河，硬件上也需要做到 " 人有我優(yōu) "，這就是市場的現(xiàn)狀。

面對(duì)競爭日益嚴(yán)峻的汽車市場，問界 " 重塑 "M7 應(yīng)該只是時(shí)間問題。目前曝光出來的新問界 M7 最顯眼的地方還是外觀設(shè)計(jì)上的探索，并補(bǔ)足前代的短板，甚至可能有很多我們未曾知曉的升級(jí)點(diǎn)，比如更先進(jìn)的華為高階智駕軟硬件解決方案，又或者是在硬件上做出看不見的提升，我覺得還是值得期待的。

關(guān)于問界 M7 的爭議層出不窮，最近主要是碰撞測試以及智駕，一系列的爭議對(duì)新車銷售沒有影響是不可能的。問界 M7 是主力走量的產(chǎn)品，爭議多也就意味著保有量大，也能讓官方重視產(chǎn)品的改進(jìn)點(diǎn)。

雖說用戶并不需要一輛 " 撞不爛 " 的車，但對(duì)主被動(dòng)安全依舊十分敏感，現(xiàn)款問界 M7 低配升級(jí)成了 ADS SE 視覺智駕，之前的版本中也加強(qiáng)了車身安全防護(hù)，這說明問界的確有在關(guān)注消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)。

電車通認(rèn)為，越是爭議大的產(chǎn)品，廠商必定會(huì)越發(fā)重視，用戶群體龐大，現(xiàn)在國內(nèi)汽車競爭如此激烈，漠視用戶感受無異于給友商送客戶。大五座 SUV 依舊是國內(nèi)最受歡迎的品類，無論是純電還是增程，這條賽道上的選擇已經(jīng)比 2 年前多了不少，對(duì)問界 M7 已經(jīng)形成合圍之勢，只憑一個(gè) " 華為智能 " 恐怕無法讓它繼續(xù)待在 " 舒適圈 "。

" 一年磨兩劍 " 不完全是好事，普遍來看會(huì)加重消費(fèi)者的觀望情緒，降低對(duì)品牌的信任，快速迭代也意味著產(chǎn)品定位會(huì)存在一些不確定性。

不過我們也不要過早唱衰問界 M7，可以確定的是，只要鴻蒙智行沒有出現(xiàn)平替問界 M7 的產(chǎn)品，基本上不會(huì)有倒臺(tái)的可能性。畢竟 M7 在前兩年已經(jīng)積累了大量的市場口碑，用戶對(duì)華為高階智駕、鴻蒙智能座艙的表現(xiàn)更認(rèn)可，依舊會(huì)是不少消費(fèi)者的首選。

但 " 逆水行舟不進(jìn)則退 "，接下來造車企業(yè)會(huì)更加重視增程式車型的布局，更先進(jìn)、高效的增程系統(tǒng)出現(xiàn)，純電品牌將會(huì)扎堆發(fā)布增城車，大家也更注重智能化的技術(shù)儲(chǔ)備，問界 M7 的標(biāo)桿效應(yīng)一定程度上會(huì)有所削弱。

另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車企的攻勢也愈發(fā)明顯，借著國產(chǎn)品牌加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)品牌在近段時(shí)間也打出了較為有力的牌，短期內(nèi)可能無法對(duì)造車新勢力造成太大影響，但未來的事情誰也說不準(zhǔn)。至少中國市場的需求變得很快，即便是問界也要奮身跟進(jìn)，因?yàn)槁浜笠矔?huì)挨打。

那么，你們對(duì)下一代的問界 M7 又有什么期待呢？