砍柴網(wǎng)消息：近日，關(guān)于“保時(shí)捷考慮在華停售電動(dòng)汽車”“保時(shí)捷不將小米當(dāng)對(duì)手”的傳聞引發(fā)熱議。4月29日，保時(shí)捷中國(guó)向中新經(jīng)緯正式回應(yīng)稱，相關(guān)報(bào)道為“誤讀”，強(qiáng)調(diào)品牌在華電動(dòng)化戰(zhàn)略不會(huì)動(dòng)搖，并將加速推出智能化純電車型。

傳聞起源：CEO言論遭曲解，市場(chǎng)猜測(cè)四起

此前有消息稱，保時(shí)捷CEO奧博穆在2025年上海車展期間提及“可能調(diào)整在華電動(dòng)化策略”，并稱“小米等新興品牌并非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。這一言論迅速被解讀為“保時(shí)捷將停售電動(dòng)車”“輕視中國(guó)新勢(shì)力品牌”，隨即在汽車行業(yè)和社交媒體引發(fā)爭(zhēng)議。部分網(wǎng)友質(zhì)疑：“保時(shí)捷是否因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遇阻而退縮？”“中國(guó)新勢(shì)力品牌是否被低估？”

官方回應(yīng)：電動(dòng)化戰(zhàn)略不變，小米等品牌受關(guān)注

針對(duì)傳聞，保時(shí)捷中國(guó)明確否認(rèn)，稱相關(guān)表述存在嚴(yán)重誤讀。“保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)仍將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，并致力于開發(fā)數(shù)智化本土解決方案。”官方透露，下一款純電車型將是全新的純電動(dòng)Cayenne，未來還將加速引入更多高端電動(dòng)化產(chǎn)品。

對(duì)于“不將小米當(dāng)對(duì)手”的說法，保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)稱：“我們始終密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀品牌，并會(huì)認(rèn)真研究其產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。”這一表態(tài)被外界視為對(duì)本土新能源企業(yè)的認(rèn)可。目前，小米SU7等國(guó)產(chǎn)車型憑借智能化配置和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，已吸引大量年輕消費(fèi)者，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其“或?qū)鹘y(tǒng)豪華品牌形成潛在挑戰(zhàn)”。

行業(yè)觀察：豪華品牌本土化競(jìng)爭(zhēng)加劇，技術(shù)布局成關(guān)鍵

近年來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”升級(jí)，比亞迪、華為、小米等企業(yè)加速搶占高端份額，倒逼保時(shí)捷、寶馬等豪華品牌加碼本土化研發(fā)。保時(shí)捷雖在燃油車領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)，但其電動(dòng)車型在華銷量占比仍較低。數(shù)據(jù)顯示，2023年保時(shí)捷全球純電車交付量?jī)H占8%，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尚未達(dá)預(yù)期。

分析人士指出，保時(shí)捷此次緊急“辟謠”，意在穩(wěn)定投資者和消費(fèi)者信心，避免電動(dòng)化戰(zhàn)略模糊化影響品牌形象。與此同時(shí)，如何將品牌溢價(jià)與智能化、本土化需求結(jié)合，或?qū)⒊蔀楸r(shí)捷在華突圍的關(guān)鍵。

截至發(fā)稿，保時(shí)捷暫未公布純電動(dòng)Cayenne的具體上市時(shí)間及技術(shù)細(xì)節(jié)。

（來源 / 砍柴網(wǎng)AI助手）