2025年5月20日，隨著發(fā)車指令正式鳴響，2025中國環(huán)塔國際拉力賽在新疆阿克蘇震撼開啟。長城汽車以三大品牌、三種動力、十輛原廠量產(chǎn)賽車的強勢陣容再度集結(jié)，吹響了向極限挑戰(zhàn)的嘹亮號角。
2015年，長城車隊曾以全場總冠軍的成績書寫中國越野品牌在環(huán)塔賽場的高光時刻。2025年，長城汽車時隔十年攜旗下哈弗、坦克、長城炮三大品牌聯(lián)合出戰(zhàn)再次出征環(huán)塔，同時參加汽油、柴油、新能源三大T2原廠量產(chǎn)組別賽事。本次參賽不為重復(fù)過往，而是以全新的技術(shù)實力與產(chǎn)品體系，回應(yīng)新時代越野戰(zhàn)場的挑戰(zhàn)，不僅是要實現(xiàn)“從生活走上賽道”的產(chǎn)品自信，更是要全面體現(xiàn)長城汽車以實戰(zhàn)檢驗產(chǎn)品力、以體系能力筑牢技術(shù)底座的戰(zhàn)略信心。
35年來，從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車領(lǐng)域，從城市道路到極限越野場景，長城汽車堅持全動力、全場景、全球化技術(shù)的自主研發(fā)，構(gòu)建起覆蓋全球市場的技術(shù)解決方案體系。這種不局限于單一技術(shù)路徑的戰(zhàn)略布局，使其能夠為全球不同地區(qū)、不同需求的用戶提供最適配的產(chǎn)品選擇。2025年上海車展，長城汽車在行業(yè)里首次提出“泛內(nèi)燃機”戰(zhàn)略，長城汽車不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內(nèi)燃機和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，使每一款車型更適配本地需求，也就是說，既用油，也用電！2025環(huán)塔賽，便是長城汽車對“泛內(nèi)燃機”戰(zhàn)略的深刻實踐。
發(fā)車儀式重磅開啟，全陣容熱血亮相
發(fā)車現(xiàn)場，長城環(huán)塔車隊以整建制亮相發(fā)車臺，三大品牌共計10輛賽車、20名車手與領(lǐng)航員先后登臺發(fā)車，形成環(huán)塔歷史上國內(nèi)車企最具規(guī)模的出征陣容之一。20日的發(fā)車現(xiàn)場，長城坦克Hi4車隊率先出場，四組混動新能源車組率先發(fā)車，分別為姚衛(wèi)強/周任斌、喬旭/劉雪原、李鵬玉/胡悅、以及71歲老將梁鈺祥與領(lǐng)航寇洪濤，他們駕駛坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z，出征環(huán)塔新能源組，以技術(shù)革新打響“油電混動越野”的第一槍。
哈弗車隊與長城炮車隊隨后發(fā)車，呈現(xiàn)多元人設(shè)與組合看點。其中，207號哈弗H9由母女車手孫相燕、馬欣搭檔參賽，再度挑戰(zhàn)極限沙海；而何子健與父親何偉駕駛猛龍2.0T出征，以親情組合演繹越野傳承。哈弗車隊還有李建濱/張士宇，胡愛東/孫海雙等強力組合加盟，為本次賽事增加了更多看點。此外，長城炮V6車隊馬重立/白新瑞、張亞/白耀駕駛3.0T火炮車型強勢亮相，展現(xiàn)中國皮卡高性能技術(shù)平臺的正面硬實力。
技術(shù)驗證進行時，賽場即研發(fā)試驗場
本屆環(huán)塔賽事歷時13天，全程約4500公里，其中特殊賽段總長達2350公里，覆蓋沙漠（65%）、戈壁（15%）、砂石（20%）等極限地貌，被譽為“亞洲最嚴(yán)苛越野拉力賽”。對車輛底盤系統(tǒng)、動力輸出、熱管理、懸掛調(diào)校、電子穩(wěn)定等方面提出全維度挑戰(zhàn)。長城汽車選擇在最艱難的環(huán)境下進行全體系實戰(zhàn)，不只是為了比賽成績，更是希望通過實戰(zhàn)數(shù)據(jù)反哺產(chǎn)品開發(fā)，打通從賽道到市場的技術(shù)閉環(huán)。
賽事之外，更是一次工程維度的深度打磨。在每一段沙丘沖刺、每一次底盤著地、每一公里高溫穿越的背后，長城汽車正在收集海量一線實戰(zhàn)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將被深度研究，參與量產(chǎn)車型調(diào)校迭代，真正實現(xiàn)從“賽事現(xiàn)場”到“工程系統(tǒng)”的雙向聯(lián)動。對于長城而言，環(huán)塔不單單是榮譽之戰(zhàn)，也是一次將極限挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品價值的“體系級能力訓(xùn)練營”。
賽事不是目的，而是過程中的一場戰(zhàn)斗。真正的勝利，是賽后回歸產(chǎn)品，將極限中的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為用戶日常使用中的安全感、駕控感和耐久品質(zhì)。正如長城汽車長期秉持的“以賽促研”理念，用環(huán)塔做試驗，真正讓市場感知到越野背后的技術(shù)投入與決心。
