近期，智能電動(dòng)摩托車品牌 OMOWAY（目蔚科技）宣布完成數(shù)千萬美元種子輪及天使輪融資。該融資由真格、紅杉、惠友資本聯(lián)合投資，OMOWAY 創(chuàng)始人何濤及核心團(tuán)隊(duì)跟投。融資資金將用于量產(chǎn)產(chǎn)品的生產(chǎn)和智能化技術(shù)的持續(xù)研發(fā)與完善。
OMOWAY 成立于 2024 年，由原小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何濤及小鵬前副總裁矯青春共同創(chuàng)立。團(tuán)隊(duì)成員有小鵬自動(dòng)駕駛前負(fù)責(zé)人肖志光、小鵬 P7 設(shè)計(jì)總監(jiān)張利華，原 VIVO 印尼負(fù)責(zé)人陳碧峰也加入團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)印尼市場拓展。
6 月 20 日，OMOWAY 在印尼雅加達(dá)發(fā)布其首款智能電動(dòng)摩托車原型車 OMO X，該原型車在發(fā)布會上以 " 自動(dòng)駕駛 " 形式駛?cè)胛枧_。
OMOWAY 團(tuán)隊(duì)與真格基金合伙人劉元及合作伙伴于印尼發(fā)布會（圖源 / 企業(yè)）
36 氪了解到，公司首款智能電動(dòng)摩托車量產(chǎn)版將于下半年發(fā)布，計(jì)劃于 2026 年在印尼上市銷售。
OMOWAY 的智能電動(dòng)摩托車將面向全球市場，首站定在東南亞的印尼。
東南亞是全球重要的摩托車市場，有市場調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2023 年摩托車保有量達(dá) 2.5 億輛，銷量占全球 24%，年銷量 1242 萬臺，其中印尼、越南、泰國位列前三。
由于印尼公共交通欠發(fā)達(dá)，居民收入難以負(fù)擔(dān)汽車，摩托車成為家庭出行剛需。印尼也是全球第三大摩托車市場，摩托車保有量超 1.2 億輛，平均每兩人一輛，到 2024 年摩托車銷量超 630 萬輛。油摩以日韓品牌商為主，市占率超過 96%。
過去兩年，印尼電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，本地供應(yīng)鏈逐步完善，在政府 " 油改電 " 政策推動(dòng)下，2024 年印尼電動(dòng)摩托車銷量增長近 400%，但整體滲透率還非常低。
OMOWAY 財(cái)務(wù)與資本負(fù)責(zé)人蔡雨潔告訴 36 氪：" 印尼人通勤距離久，使用頻率高，不少人除了上班時(shí)間騎摩托車，也會在周末往返其他城市，來回四五個(gè)小時(shí)都不少見，因此對摩托車的載重、時(shí)速、續(xù)航能力、多功能都有很高的要求。目前市場上的電動(dòng)自行車產(chǎn)品僅能滿足小部分出行需求，例如學(xué)生、寶媽的極短距離出行需求，而電動(dòng) " 重摩 " 的市場目前還缺乏有產(chǎn)品力、供應(yīng)鏈能力以及本地化能力的強(qiáng)有力競爭者。"
OMOWAY 創(chuàng)始人何濤介紹稱，團(tuán)隊(duì)已在印尼進(jìn)行了為期一年的深度市場調(diào)研，走訪爪哇島多個(gè)城市和農(nóng)村地區(qū)，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和用戶進(jìn)行多次交流，目前已在渠道開拓上與多家渠道代理商達(dá)成合作意向。另外，公司在供應(yīng)鏈方面極致運(yùn)用在汽車供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)和管控能力，不僅達(dá)到了遠(yuǎn)高于兩輪車的平均質(zhì)量水平，還有效控制了成本。同時(shí)公司的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)也已完成搭建。
因此，OMOWAY 的首款智能電動(dòng)摩托車針對印尼市場需求研發(fā)，將汽車智能駕駛技術(shù)移植到摩托車上。
具體而言，OMO X 搭載了 OMOWAY 自主研發(fā)的 HALO 全域智能開發(fā)架構(gòu)，其中 HALO Pilot 系統(tǒng)基于視覺感知與摩托車自平衡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低速行駛時(shí)的車輛平衡控制。該系統(tǒng)還集成了自適應(yīng)巡航、一鍵泊車、一鍵召喚等多項(xiàng)智能駕駛功能。
在安全性能方面，OMOWAY 自研的 HALO Pilot 搭載超感知算法與 AI 大數(shù)據(jù)模型，可實(shí)時(shí)監(jiān)控行車環(huán)境，其多向碰撞預(yù)警及 CAB 碰撞輔助制動(dòng)功能，能在駕駛員未能及時(shí)應(yīng)對碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，主動(dòng)介入制動(dòng)，降低碰撞傷害。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，OMO X 采用了可變形態(tài)設(shè)計(jì)理念，支持踏板、跨騎、旅行三種駕駛模式切換，以適應(yīng)不同使用場景需求。
36 氪了解到，OMOWAY 設(shè)立兩個(gè)總部，分別在中國廣州和印尼雅加達(dá)，前者負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)，后者負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售。
" 印尼是起點(diǎn)，不是終點(diǎn)。" 何濤表示，OMOWAY 的終極目標(biāo)是 " 讓高智能的產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)入每個(gè)家庭 "。未來，團(tuán)隊(duì)自研的汽車級技術(shù)將拓展至更多出行場景，而 " 本土化策略 " 將成為全球擴(kuò)張的核心引擎。
來源：36氪
