蘋(píng)果為什么就是做不好地圖？自媒體
當(dāng)一個(gè)企業(yè)很弱的時(shí)候，我們往往喜歡談?wù)撍膬?yōu)點(diǎn)，比如諾基亞的導(dǎo)航應(yīng)用here，現(xiàn)在就火得不行，已經(jīng)有各種巨頭產(chǎn)生了收購(gòu)這項(xiàng)服務(wù)的想法；當(dāng)一個(gè)企業(yè)很強(qiáng)的時(shí)候，我們又喜歡談?wù)撍娜秉c(diǎn)，比如蘋(píng)果的地圖應(yīng)用，大家在談?wù)摰臅r(shí)候多少有點(diǎn)報(bào)復(fù)心理，因?yàn)樘O(píng)果在工業(yè)設(shè)計(jì)、操作系統(tǒng)，乃至財(cái)務(wù)管理等方面都表現(xiàn)得如此無(wú)懈可擊。沒(méi)錯(cuò)，蘋(píng)果的地圖服務(wù)很糟糕，但這并不影響蘋(píng)果成為全宇宙最優(yōu)秀的企業(yè)，正如iPhone4的信號(hào)也是個(gè)問(wèn)題，可沒(méi)能影響任何一款蘋(píng)果手機(jī)的銷量，何況，痛定思痛的蘋(píng)果也著手改善地圖服務(wù)了。
據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》消息，蘋(píng)果已經(jīng)收購(gòu)了加州灣區(qū)的Coherent導(dǎo)航公司，該公司從事的主要業(yè)務(wù)正是高精度GPS導(dǎo)航服務(wù)。這項(xiàng)收購(gòu)符合蘋(píng)果一貫的花錢(qián)作風(fēng)，他們才舍不得花30億美元收購(gòu)那個(gè)叫Here的東東呢，而是更喜歡花少許金額去收購(gòu)一些技術(shù)型的初創(chuàng)公司，省錢(qián)之余還能更好更快地整合。傳說(shuō)Coherent公司的許多員工，已經(jīng)開(kāi)始為蘋(píng)果公司工作，他們都正因成為宇宙最偉大企業(yè)的員工而興奮。過(guò)去一年，蘋(píng)果一直在地圖領(lǐng)域增強(qiáng)實(shí)力，先后收購(gòu)了多家地圖和導(dǎo)航服務(wù)公司，其中包括Locationary、Embark、HopStop、WifiSLAM、BroadMap，這些公司都沒(méi)有世界范圍內(nèi)的知名度，而是一些偏技術(shù)的公司，目前，他們的專利已經(jīng)列入蘋(píng)果的數(shù)據(jù)庫(kù)，而他們的人才也已經(jīng)開(kāi)始流淌著蘋(píng)果之血了，事實(shí)上，當(dāng)這些員工領(lǐng)導(dǎo)自己的蘋(píng)果工作筆記本時(shí)，就再也想不起原來(lái)公司的名字了，這就是蘋(píng)果品牌的魅力所在。
種種跡象表明，蘋(píng)果已下定決心改善自家的地圖服務(wù)，或許，他們已經(jīng)完成了大量的工作，而不為人所知，但從正常邏輯來(lái)講，地圖服務(wù)需要長(zhǎng)時(shí)間的積累，蘋(píng)果不太可能僅僅依靠天賦就完成超越；另一方面，地圖之于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要性也讓其他企業(yè)絲毫不敢放松，坦白講，蘋(píng)果在這個(gè)環(huán)境中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，唯一的機(jī)會(huì)是，他們尚可依靠硬件優(yōu)勢(shì)和品牌影響，給自己爭(zhēng)取一些時(shí)間。
Lost,蘋(píng)果地圖因何迷路？
其實(shí)，蘋(píng)果早就認(rèn)識(shí)到了地圖的重要性，早在2012年的時(shí)候就曾嘗試擺脫Google自立門(mén)戶，但流年不利，蘋(píng)果地圖服務(wù)和iPhone5的鋁制外殼成為全世界嘲諷庫(kù)克的經(jīng)典素材，如果說(shuō)iPhone5的外殼是蘋(píng)果策略上的失誤，那么，蘋(píng)果地圖讓消費(fèi)者迷路就完全是水平問(wèn)題了。相信很多果粉都有這樣的經(jīng)歷：一個(gè)消費(fèi)者拿著iPhone6，已經(jīng)走過(guò)了兩個(gè)街區(qū)和四個(gè)地鐵站，但手機(jī)上的GPS定位還是一動(dòng)不動(dòng)，無(wú)奈只能打開(kāi)Google地圖才能解決問(wèn)題；一名美國(guó)用戶在蘋(píng)果地圖的指引下自駕游，私闖民宅，還爆發(fā)了流血事件，最著名的迷路事件則是，一名澳大利亞用戶在錯(cuò)誤信息的指引下，被困在國(guó)家中央公園，險(xiǎn)些捐軀…至于說(shuō)蘋(píng)果地圖把釣魚(yú)島劃到日本的事兒，雖被證明只是謠言，但這種錯(cuò)誤邏輯也海蠻符合蘋(píng)果地圖的身份的。
蘋(píng)果地圖鬧出這么多糗事兒，惹得團(tuán)隊(duì)核心成員引咎辭職，幾年來(lái)，地圖也成為蘋(píng)果僅有的幾個(gè)黑點(diǎn)之一，但比較有趣的是，蘋(píng)果地圖服務(wù)的不爭(zhēng)氣，非但沒(méi)有影響其品牌含金量，反倒成為果粉的一種情節(jié)，讓這個(gè)高冷的品牌突然更接地氣：蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)也是由人組成的，他們也有做不好的事情，同時(shí)，每一次發(fā)布會(huì)前，消費(fèi)者都不免期待蘋(píng)果地圖能有更可靠的數(shù)據(jù)，更好的特點(diǎn)地點(diǎn)標(biāo)簽，更清爽的地圖界面，讓機(jī)場(chǎng)、高速公路、公園活靈活現(xiàn)地呈現(xiàn)出來(lái)，但遺憾的是，蘋(píng)果地圖偶有進(jìn)步，但始終難言優(yōu)秀。
如前文所述，地圖應(yīng)用需要長(zhǎng)時(shí)間的積累，不但需要技術(shù)上的積累，還需要數(shù)據(jù)上的積累。目前，蘋(píng)果大肆收購(gòu)技術(shù)型公司，就是想把這些游離的專利技術(shù)整合到自家的操作系統(tǒng)之內(nèi)，最終制造出類似IOS/applepay等聞名天下的軟件品牌。此外，蘋(píng)果沒(méi)有選擇收購(gòu)超大型的公司，最大的考量還是保持其生態(tài)圈的封閉性，他們必須要對(duì)收購(gòu)企業(yè)進(jìn)行靈魂深處的改變，以保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，統(tǒng)一性。這種考量無(wú)可厚非，也是蘋(píng)果立足的根本之一，但具體到地圖服務(wù)的成長(zhǎng)，這種風(fēng)格卻未必適合。諾基亞和Google的產(chǎn)品，有很強(qiáng)的兼容性，從PC到車(chē)載系統(tǒng)，甚至連Applestore內(nèi)都能很容易地找到這兩家企業(yè)的產(chǎn)品。不同的平臺(tái)、不同的人群需求，對(duì)地圖數(shù)據(jù)的積累有著非常大的幫助，但相比之下，蘋(píng)果的產(chǎn)品常常固守在自己的系統(tǒng)之內(nèi)，那么優(yōu)秀的IOS系統(tǒng)竟然只能用到iPhone手機(jī)上，簡(jiǎn)直是世紀(jì)性遺憾，而且在過(guò)去的8年之內(nèi)，蘋(píng)果從來(lái)不屑于市場(chǎng)占有率，這些因素很大程度上遏制了蘋(píng)果地圖數(shù)據(jù)量的增長(zhǎng)，出點(diǎn)錯(cuò)也就是在所難免的事兒了，可以說(shuō)，數(shù)據(jù)量是蘋(píng)果地圖迷路最重要的原因。
不可否認(rèn)，蘋(píng)果地圖這幾年來(lái)一直處于迷路狀態(tài)，事實(shí)上，這項(xiàng)服務(wù)從誕生之初顯得有點(diǎn)操之過(guò)急，屬于早產(chǎn)兒類型。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，除了技術(shù)、數(shù)據(jù)上的問(wèn)題之外，蘋(píng)果地圖最初整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也并不健康，從規(guī)劃，到政策，再到開(kāi)發(fā)人員的配置都一些問(wèn)題，正因如此，才出現(xiàn)了一個(gè)蘋(píng)果的爛服務(wù)。
重整旗鼓，蘋(píng)果地圖不再敷衍
先天性缺陷讓蘋(píng)果地圖處于被動(dòng)狀態(tài)，而蘋(píng)果對(duì)待地圖的敷衍態(tài)度則讓其未能明顯改觀，但隨著智能手機(jī)硬件比拼基本結(jié)束（以蘋(píng)果壓倒性勝利結(jié)束），各路巨頭開(kāi)始了軟件上的拼刺刀，說(shuō)直接點(diǎn)就是卡住流量入口，事實(shí)上，最近幾年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口卡位戰(zhàn)不斷上演，殺紅眼的巨頭們甚至不惜犧牲硬件利潤(rùn)來(lái)爭(zhēng)奪流量，現(xiàn)在，地圖正成為最具前景的移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)，比如日益盛行的本地020服務(wù)，公共交通服務(wù)，專車(chē)、租車(chē)服務(wù)無(wú)不是基于優(yōu)秀的地圖服務(wù)，沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這些服務(wù)寸步難行；另外，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念日益火爆，這種天生就與地圖相連的領(lǐng)域，更是巨頭們布局的重點(diǎn)。
現(xiàn)如今，任何一款優(yōu)秀的地圖服務(wù)，只要掛牌出售都會(huì)引發(fā)哄搶，就好像中國(guó)游客去搶日本馬桶蓋一樣，比如諾基亞現(xiàn)在已經(jīng)掛牌出售旗下Here導(dǎo)航業(yè)務(wù)，追求者包括Google這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們要借助Here繼續(xù)鞏固自己在地圖領(lǐng)域的霸主地位，同時(shí)，會(huì)把地圖的相關(guān)應(yīng)用導(dǎo)入無(wú)人駕駛汽車(chē)之內(nèi)，這可是Google堅(jiān)持研發(fā)多年的領(lǐng)域；與之相對(duì)的是，寶馬、奧迪、法拉利等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也要競(jìng)逐地圖的應(yīng)用，最直接的目的就是遏制Google無(wú)人汽車(chē)的進(jìn)程，給自己爭(zhēng)取追趕的時(shí)間。另外，Uber叫車(chē)服務(wù)也垂涎于各種地圖應(yīng)用，它所提供的核心服務(wù)體驗(yàn)的好壞有80%決定于地圖；電商公司亞馬遜也積極參與競(jìng)爭(zhēng)，他們需要一款優(yōu)秀的地圖，去收集自己物流中心的數(shù)據(jù)，以便提供更精準(zhǔn)的服務(wù)…這些情況都在充分證明著地圖應(yīng)用的重要性。
基于地圖業(yè)務(wù)的特殊性，不太可能出現(xiàn)獨(dú)家壟斷的情況，但倘若巨頭沒(méi)有自己的地圖業(yè)務(wù)，則會(huì)在未來(lái)軟件比拼中處處受制，這也是為什么蘋(píng)果一改往日的敷衍態(tài)度，開(kāi)始連續(xù)收購(gòu)、整合、低調(diào)推出與地圖相關(guān)的應(yīng)用服務(wù)。目前，蘋(píng)果天然的優(yōu)勢(shì)就是其品牌影響力和硬件的覆蓋率，一旦完成技術(shù)整合和數(shù)據(jù)優(yōu)化，蘋(píng)果地圖可以在一瞬間產(chǎn)生數(shù)以億計(jì)的用戶，更值得注意的是，蘋(píng)果在新產(chǎn)品發(fā)布前從來(lái)就是三緘其口，說(shuō)不定在下一個(gè)禮拜五，蘋(píng)果地圖就重新上路了。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
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