滴滴快的：融資20億刀，估值150億刀征戰(zhàn)國際市場！自媒體
7月8日上午，滴滴快的對外宣布完成新一輪融資，共計20億美元，投資方包括中國平安、騰訊、阿里和淡馬錫等。滴滴快的稱，截至目前，其現(xiàn)金儲備至35億美元。
柳青介紹，本輪融資從6月22日開始，本來計劃融資15億美元，但“投資者太過熱情和踴躍”，所以臨時提高了融資額度，未來不排除還有新的追加融資計劃。柳青表示，新的融資到位后，滴滴快的手里將擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲備，這將使其一下子成為整個中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最有錢的創(chuàng)業(yè)公司。
柳青稱，融資完成后，資金將用在市場補貼和技術(shù)研發(fā)等方面。滴滴快的未來想成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接。
3分鐘打到車的諾言：分久必合
今年2月14日，滴滴打車、快的打車正式宣布合并。中國移動出行領(lǐng)域排名前兩位的兩家公司合并，進一步鞏固霸主地位。目前，滴滴快的的專車日訂單超過300萬，覆蓋超過80個城市，易觀數(shù)據(jù)顯示滴滴快的在中國專車市場已達到80%的份額；出租車日訂單也達300萬，占據(jù)國內(nèi)出租車召車市場99%的市場份額。順風(fēng)車上線才一個月，已覆蓋全國超過148個城市，日高峰訂單量為60萬。整個平臺日總訂單最高峰值曾逼近1,000萬大關(guān)，是全球出行領(lǐng)域目前的最高記錄。
滴滴快的本輪融資是目前全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模最大的非上市公司融資。滴滴快的董事長兼CEO程維難掩對本次融資的興奮之情，“三年前創(chuàng)業(yè)的第一天，就定下了我們的使命：移動互聯(lián)網(wǎng)，讓出行更美好！經(jīng)過三年的發(fā)展，滴滴快的已確立在中國移動出行市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，在平臺、技術(shù)、團隊等方面皆具備絕對優(yōu)勢。未來公司將繼續(xù)快速增長，同時將推出更多新業(yè)務(wù)和服務(wù)，構(gòu)建一套移動交通的生態(tài)系統(tǒng)，真正改變出行，成為中國人的生活方式之一。”
滴滴快的僅僅成立3年，就已牢牢占據(jù)中國移動交通市場的龍頭地位，與其合作共贏的經(jīng)營理念緊密相關(guān)。滴滴快的從創(chuàng)業(yè)起就一直尋求與政府部門、出租車行業(yè)保持緊密的合作關(guān)系。滴滴快的平臺上提供的多種業(yè)務(wù)，包括現(xiàn)有的出租車、專車、快車、企業(yè)級用車業(yè)務(wù)，順風(fēng)車和即將推出的代駕、大巴服務(wù)可以滿足不同用戶在不同的場景需求，多種業(yè)務(wù)進而反向支撐了其牢固的出行平臺地位。滴滴快的未來三年的目標是成為：每天服務(wù)3,000萬乘客、1,000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接的一站式出行平臺。
攢錢+變現(xiàn)： 滴滴內(nèi)測“合乘拼車”
滴滴打車產(chǎn)品總監(jiān)羅文在一場溝通會上透露，滴滴正在內(nèi)測一個名為“合乘拼車”的系統(tǒng)，未來，該套系統(tǒng)將作為滴滴打車底層構(gòu)架，在出租車、專車以及快車等所有滴滴的服務(wù)內(nèi)上線。這也意味著，用戶不僅可以在滴滴順風(fēng)車中享受拼車服務(wù)，也可通過“合乘拼車”系統(tǒng)在出租車、專車、快車中實現(xiàn)拼車功能。
據(jù)了解，該系統(tǒng)上線后，乘客可以在滴滴打車App中的出租車、專車和快車的二級菜單中看到一個“拼車”按鈕。乘客選擇愿意拼車并輸入拼車人數(shù)后，系統(tǒng)會自動為其尋找順路拼友。找到“拼友”后，系統(tǒng)會自動將合適的所有訂單拼一起推送給愿意接單的司機。
合并后的滴滴快的，近半年的布局節(jié)奏明顯加速。繼出租車、專車后，滴滴快的陸續(xù)上線快車、順風(fēng)車（拼車）業(yè)務(wù)，并即將涉足巴士、貨運等，實現(xiàn)交通領(lǐng)域的全覆蓋。滴滴快的一位內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，滴滴在完成全領(lǐng)域布局后，正在試圖通過更多的方式做深度運營，“合乘拼車”系統(tǒng)即是一例。
按照“合乘拼車”系統(tǒng)的設(shè)計邏輯，出租車、快車、專車上的每一個座位都將成為一個獨立的可售資源。與此同時，司機也將在同一時間內(nèi)獲得更多的收入，乘客則可以享受到動態(tài)的合乘車費折扣。
值得注意的是，除了司機、乘客獲得更多收入和折扣外，作為平臺，滴滴也將實現(xiàn)用戶活躍度提升、粘性增加以及未來盈利模式的提前布局。
此前，滴滴CEO程維在公開信中透露，專車推出11個月便吸引80萬專車司機。專車一般是一人一車，這也意味著僅專車領(lǐng)域，滴滴目前在全國已整合至少80萬輛；而出租車方面，目前已有150萬名司機加入。上述滴滴內(nèi)部人士稱，考慮到大部分地區(qū)是兩人一輛車，還有一些城市則是一人一輛車，因此整合的出租車數(shù)量大概在83萬輛左右；而在6月推出的拼車業(yè)務(wù)“順風(fēng)車”，第一個月便獲得100萬車主注冊；滴滴并未透露快車業(yè)務(wù)的具體數(shù)據(jù)，但其在6月1日的“免費坐快車”中，單日訂單量達到385萬單，即使按照每輛車當日10單計算，參與的車輛也近40萬輛。
粗略估算，目前滴滴平臺整合的車輛近300萬（專車和快車有一定重合）左右。如何在如此龐大的資源上衍生出更多的變現(xiàn)方式，是滴滴需要考慮的問題。
據(jù)了解，目前滴滴的盈利模式主要依靠推廣和管理費，而管理費目前只向?qū)＼囁緳C收取。上述人士稱，目前快車、拼車業(yè)務(wù)的司機不用向平臺繳納管理費，滴滴是作為一項公益來做的。但他也稱，一旦政策方面有所突破，不排除收取一定比例的管理費。
和傳統(tǒng)的出租車不同，滴滴專車的管理費是根據(jù)司機的訂單金額收取，因此也意味著，司機收入提升，平臺收取的費用才會隨之增加。“合乘拼車”系統(tǒng)的上線將實現(xiàn)這一目的。
記者了解，“合乘拼車”系統(tǒng)對于乘客而言，拼車的人數(shù)越多，在車費原價基礎(chǔ)上的折扣幅度越大；而對于司機來說，整體收入則同步增加。比如從A地到B地，一個乘客乘車需要10元，司機收入也為10元；兩個人拼車，每人均可享受6折價格，即每人6元，司機的收入則為12元。同理，平臺的收入也隨之增加。
同時， “合乘拼車”也在互聯(lián)網(wǎng)＋交通之中加入了社交基因。本質(zhì)上，該系統(tǒng)實現(xiàn)的是滴滴所有業(yè)務(wù)的全部拼車化，而用戶選擇拼車時，除了方便，還具有一定的社交考慮。顯然，對于一家互聯(lián)網(wǎng)公司而言，社交是提升用戶活躍度和粘性的一大利器。
從分享經(jīng)濟、充分利用閑置資源來看，拼車顯然是一種有效的方式。然而，安全和政策是拼車難以回避的問題。
對此，上述人士稱，關(guān)于 “合乘拼車”的安全保障問題目前還在討論，一旦上線可能會參照專車和順風(fēng)車的措施。據(jù)了解，在已有措施中，滴滴主要采用事前審核車輛和車主資質(zhì)以及相關(guān)手續(xù)、保險繳納情況；事中采用技術(shù)手段跟蹤監(jiān)測；事后通過成立的保障基金賠付。
而在政策方面，滴滴方面表示，作為共享經(jīng)濟發(fā)展中重要的一環(huán)，當下不少城市已經(jīng)開始鼓勵拼車。以北京為例，去年北京市交通委出臺了《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》，鼓勵拼車。今年兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂也表達了對拼車的支持。
滴滴快的CEO程維內(nèi)部郵件：崗位融合已完成
親愛的滴滴快的同學(xué)們：
6月，滴滴快的渡過三周年生日。三年來，和大家創(chuàng)業(yè)一起走過的歲月歷歷在目，每天奮勇向前，并沒時間慶生。公司發(fā)展太快，多了很多業(yè)務(wù)，也多了很多新部門和新同事。外面對我們報道很多，但我們很難像以前一樣，頻繁來召開桔子堆、在路上會議和大家交流了，所以想給大家寫封信，聊一聊從過年到現(xiàn)在發(fā)生的事情。
1、年初我說今年大的戰(zhàn)略目標，是從滴滴快的打車，變成滴滴快的出行?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展越來越快，每個業(yè)務(wù)窗口期越來越短，在打車軟件完成教育市場后，移動出行百花齊放，要想繼續(xù)贏下去需要我們更加迅猛。通過大家半年的努力，我們成為了橫跨出租、專車、快車、順風(fēng)車、企業(yè)級的出行平臺，并在每一個垂直市場贏得了第一。剛過去的端午節(jié)，全平臺呼叫880萬單，論日服務(wù)訂單數(shù)，我們已經(jīng)成為全球最大的出行平臺。
三年發(fā)展，N場大戰(zhàn)，是一顆冠軍的心在支持著我們，我知道每一分成績背后的血戰(zhàn)和艱辛！為所有在前線為滴滴快的贏得榮譽的將士驕傲！年底前我們還會陸續(xù)推出代駕、公交等業(yè)務(wù)，保持那顆冠軍的心，江河入海打通出行勝利會師，充滿期待！
2、公司剛剛完成新一輪20億美元的融資，兩周前剛開始幾天就收到了全球超過20家頂級基金的超額認購，無數(shù)資本相信我們代表“互聯(lián)網(wǎng)+”出行的未來！這是世界歷史上最快最大規(guī)模的融資。
感謝Stephen帶領(lǐng)的戰(zhàn)略投資部，這幾個星期幾乎不眠不休的努力，完美表現(xiàn)，破了自己的記錄！Uber是美國歷史上融資能力最強的公司，攜巨資進入中國，要支持多業(yè)務(wù)線打贏，融資戰(zhàn)役生死時速。感謝Stephen，也感謝為公司發(fā)展奉獻了一切的出租車事業(yè)部，大哥毫無抱怨扛起了一切，換來專車、順風(fēng)車弟弟妹妹茁壯長大。7月Stephen將逐步歸隊，去推動出租進化，接下來戰(zhàn)役看你們的了。
三年，150億市值，這是移動互聯(lián)網(wǎng)的奇跡，也意味著責(zé)任和使命。勿忘初心，我們將繼續(xù)為出行夢想奮斗！
提醒一句，我們是有史以來融到最多錢的互聯(lián)網(wǎng)公司，也必須成為最敬畏每一分錢的互聯(lián)網(wǎng)公司。堅持精兵強將少招人，堅持提升運營效率，掌握好業(yè)務(wù)、團隊和資本的節(jié)奏，我們才能頂過一個完整經(jīng)濟周期的挑戰(zhàn)。切記，切記。
3、過去四個月，我們很好的完成了滴滴快的的合并?？催^太多合并，往往多以失敗告終，業(yè)務(wù)好合，團隊難合。要么人才冗余，大量裁員；要么各干各的，不敢面對沒有真正融合協(xié)同；要么拉郎配，硬合在一起造成大量離職。我知道這四個月也有很多委屈，在我和Dexter面前也抹了不少眼淚，但大家是好樣的，從顧慮、到尷尬、到爭執(zhí)、到換位思考、到逐漸認同，我們都經(jīng)歷了。昔日兩個最強的對手還是放下一切，走到了一起，托付給了彼此。至今所有崗位差不多融合完畢，沒有裁員，兩邊核心管理層沒有一個人離職，大家都擁抱新的崗位分工，擁抱彼此，多路齊發(fā)，縱情向前。感謝Dexter所有付出，我們已經(jīng)變成了人生道路上的兄弟。感謝所有管理者，感謝大家的胸懷和信任，為滴滴快的驕傲。
打則驚天動地，合則恩愛到底！大氣、包容也會變成新公司的氣質(zhì)，One Team，One Dream！
4、專車變革到了關(guān)鍵時期。專車是市場化的出租車，不會“消滅”出租車，還會推動出租行業(yè)的進步。專車要堅持市場配置供需、調(diào)節(jié)價格，堅持服務(wù)影響收入。我們相信建設(shè)性創(chuàng)新更適合中國，而不是不負責(zé)任的破壞性創(chuàng)新。專車在中國的發(fā)展剛剛開始，我們要堅持推動出租車進化，堅持通過“powered by didi”用市場化和互聯(lián)網(wǎng)的手段幫助出租車提高效率和收入。
以前我們出行不方便，但互聯(lián)網(wǎng)和市場化會改變一切。傳統(tǒng)出租車是國營招待所需要被現(xiàn)代化改造，專車是三星酒店、快車是經(jīng)濟酒店、順風(fēng)車是家庭旅館，ACE是五星酒店。未來出行選擇會更豐富，而互聯(lián)網(wǎng)讓一切供需高效匹配。以前的哥的姐的職業(yè)不被尊重，不是不辛苦，而是體制的問題。我們努力提高司機運營效率和收入，降低工作時間，讓價格回歸市場，讓服務(wù)好的司機賺到更多錢。未來，滴滴要為司機代言，讓姑娘嫁的哥重新流行起來。
我們相信專車會最終取代自駕，那種方式不經(jīng)濟、不環(huán)保、不方便、更辛苦，越來越多的人會放棄買車，放棄自駕出行，我們相信，滴滴才是代表未來的生活方式。
一年拼搏，專車走進老百姓生活。沒有猶豫、從未放棄，專車在巨大的爭議和沖突中繼續(xù)挺進，每次看到各地沖突的新聞我都很揪心，拜托大家注意安全。每次聽到司機和用戶的鼓勵我覺得一切值得，感謝所有業(yè)務(wù)、GR和租賃公司兄弟為專車事業(yè)做出的努力。相信互聯(lián)網(wǎng)、相信市場化，我們今天的奮斗，將銘刻歷史。
5、員工成長、領(lǐng)導(dǎo)力和組織變革。三年前第一期在路上，我說公司最大的挑戰(zhàn)，不是市場競爭，也不是政策資本，是管理者成長能否跟上公司發(fā)展，是我們的組織能否不斷變革適應(yīng)市場變化。公司發(fā)展太快，辦公環(huán)境、文化建設(shè)、激勵、流程、培訓(xùn)這些體系都還沒有完全跟上。6月初公司已經(jīng)有3680人，越來越多的同學(xué)我不認識，和大家交流的機會也越來越少。
這時候需要每位管理者的力量，公司把每個同學(xué)托付給大家，要像關(guān)注用戶體驗一樣關(guān)注員工體驗。不僅拿到業(yè)務(wù)結(jié)果，更要關(guān)注員工成長，給大家力量。也希望大家不斷承擔(dān)努力突破，把平臺的成長變成每個同學(xué)自身的成長。
我們的hr是hr中的戰(zhàn)斗機，幫公司在快速發(fā)展過程中找到了很多的人才，6月更是超額完成了500個offer目標，贊一個。招聘戰(zhàn)役勝利后，未來要更多關(guān)注到同學(xué)們?nèi)肼毢蟮捏w驗中，建立完善各種系統(tǒng)，幫助大家融入和成長。
過去一年，我們完成了事業(yè)部制變革，更多資源和決策下放到一線戰(zhàn)場，也成長起來一批優(yōu)秀的管理者。公共產(chǎn)品和品牌營銷部門也在加速建立，變化隊形更好支持各戰(zhàn)線。
兵無常勢，今年事業(yè)部要獨立迅猛才能打贏垂直戰(zhàn)役，明年平臺橫向協(xié)同才能打贏最終平臺戰(zhàn)爭。
成就偉大的事業(yè)，需要一群志同道合的伙伴。志同就是相信我們的出行夢想，道和就是堅持我們的價值觀，簡單開放激情，獨立思考極致執(zhí)行擁抱變化。成就一家世界級的企業(yè)還需要我們有更大的胸懷和更包容的文化，不斷吸引更多更優(yōu)秀人才加盟融入，抵制官僚優(yōu)化組織效率，鼓勵更自由的思想碰撞和創(chuàng)新。
5月發(fā)布會上，我們喊出了未來三年的目標：每天為3000萬人出行提供服務(wù)，服務(wù)1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接。我們要成立智能交通大數(shù)據(jù)研究室，我們希望將新能源車推廣到大街小巷，我們希望代表中國企業(yè)再一次征戰(zhàn)國際戰(zhàn)場。
公司新的大樓正在裝修，新的業(yè)務(wù)已整裝待發(fā)，讓出行更美好，一切才剛剛開始。
創(chuàng)業(yè)維艱，每一天的痛苦，每一分的努力，每一刻的堅持，都在改變這個世界。
為三年的拼搏鼓掌！夢想還在遠方，繼續(xù)加油！
程維柳青
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