“工業(yè)革命4.0”時(shí)代，智能汽車應(yīng)是什么樣？自媒體
近些日子以來，“工業(yè)革命”一詞鼎盛非凡，大多與制造和生產(chǎn)有關(guān)的從業(yè)者更是神情亢奮，認(rèn)為這個(gè)時(shí)代將迎來史無前例的“工業(yè)革命4.0”時(shí)代。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)“工業(yè)革命”的說法確實(shí)并非一言談，在用互聯(lián)網(wǎng)方式改造傳統(tǒng)思維方面，特斯拉、uber等產(chǎn)品也用不同的方式詮釋了“工業(yè)革命4.0”的獨(dú)特特征。
不過，“工業(yè)”革命一詞雖然新潮，但也并非意味著互聯(lián)網(wǎng)方式可以完全再造一個(gè)全新的世界。特斯拉用互聯(lián)網(wǎng)方式重新改造了汽車產(chǎn)品、uber用互聯(lián)網(wǎng)方式改變了交通出行方式……在創(chuàng)新示范效應(yīng)方面，特斯拉和uber確實(shí)為其所在的領(lǐng)域帶來了新的亮點(diǎn)，但需要客觀看到的是，特斯拉的創(chuàng)新范圍仍然是汽車制造領(lǐng)域、uber的顛覆仍然是交通出行方式——它們并沒有徹底完成工業(yè)革命的顛覆，只是實(shí)現(xiàn)了對互聯(lián)網(wǎng)方式的產(chǎn)品進(jìn)行了深度改造。
這種評判標(biāo)準(zhǔn)在智能電動(dòng)汽車行業(yè)也是一樣。
特斯拉為何沒有顛覆智能汽車產(chǎn)業(yè)？
之所以說特斯拉并不能算是完全意義上的顛覆者，是因?yàn)樘厮估壳俺尸F(xiàn)在世人面前的方式是產(chǎn)品改造，而并非真正意義上的產(chǎn)品突破和革新。無論是使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)力還是軟件操控方式，特斯拉的產(chǎn)品原理仍然是需要人力+能源驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)品，對于工業(yè)革命時(shí)代的概念來說，特斯拉只是將傳統(tǒng)方式上的能源驅(qū)動(dòng)方式更改為了另一種能源，因此它本身只能算是一個(gè)改造品而非制造品。
游俠汽車CEO黃修源早在2年前就提出這種觀點(diǎn)。在黃修源看來，目前市面上的電動(dòng)車產(chǎn)品無論在駕駛方式還是能源驅(qū)動(dòng)方式方面，其所具備的特征都只局限于驅(qū)動(dòng)方式和渠道、價(jià)格等方面，因此無論從產(chǎn)品形態(tài)還是汽車使用方式方面，特斯拉這樣的產(chǎn)品更趨于產(chǎn)品改造而并非產(chǎn)品顛覆。雖然，今天的特斯拉在產(chǎn)品方面已經(jīng)取得矚目關(guān)注，但其并不能代表未來的智能電動(dòng)汽車，因?yàn)槠洳⒉痪邆?ldquo;工業(yè)革命4.0”的特征和特點(diǎn)。
這就意味著，特斯拉目前還未達(dá)到的領(lǐng)域境界，正是一個(gè)擁有巨大機(jī)會的未來時(shí)代，在那個(gè)時(shí)代里，智能電動(dòng)汽車或?qū)⒃谶@樣的市場機(jī)遇下迎來全新的時(shí)代，并通過游俠汽車CEO黃修源的觀點(diǎn)重新開創(chuàng)一個(gè)真正意義上的智能電動(dòng)汽車時(shí)代。
智能電動(dòng)汽車新定義：從智能到情感
游俠汽車CEO黃修源是IT行業(yè)的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，同時(shí)也是一個(gè)資深的愛車族，在他所創(chuàng)業(yè)游俠汽車的時(shí)候，他就透露著對未來智能電動(dòng)汽車的定義；他甚至認(rèn)為，單純意義上只是調(diào)整了汽車身上的某些部件或是更改了汽車的驅(qū)動(dòng)方式等，并不能是真正意義上的顛覆行為。在他的理解和看法中，未來的智能電動(dòng)汽車更應(yīng)是智能一體化的智能載具，即不僅可以給人提供交通方式，而且它還更應(yīng)該懂得用戶需求。
另外，黃修源還認(rèn)為真正意義上的智能電動(dòng)汽車，不僅僅只應(yīng)該具備改進(jìn)和優(yōu)化能力，在面對終端的用戶服務(wù)方面，未來的智能電動(dòng)汽車還應(yīng)該具備高效、智能、富有情感、親和、不可思議、可靠、進(jìn)化、動(dòng)感、先進(jìn)和承上啟下能力。據(jù)了解，黃修源提出的這幾點(diǎn)準(zhǔn)則，正是游俠汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)。
這種理念貫徹在實(shí)際應(yīng)用方式上，即可為使用者帶來與眾不同的感受，比如，在未來的智能電動(dòng)汽車身上，用戶如通過語音、手勢、肢體等等突破性的交互方式就可以為駕駛汽車。除此之外，未來的智能電動(dòng)汽車更應(yīng)該具有情緒表達(dá)特征，在與用戶的交互過程中，它不僅能為用戶提供交通服務(wù)，而且還能根據(jù)語義學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等方式“主動(dòng)”為用戶提供更多呵護(hù)與關(guān)心。
這種從理念到實(shí)際、從產(chǎn)品形態(tài)到操控方式等等方面的全新突破，都無一例外地與傳統(tǒng)工業(yè)革命的產(chǎn)物有了本質(zhì)區(qū)別，特別其從基于互聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用方式過度到對用戶充滿理解的情感交互，這個(gè)革新正是目前時(shí)代所無法企及的臨界點(diǎn)。
從這點(diǎn)來說，特斯拉雖然是一家極具創(chuàng)新和突破的企業(yè)，但特斯拉自身也沒有完成對“工業(yè)革命4.0”理念的顛覆。目前百度、樂視等等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也相繼在智能汽車、超級汽車等領(lǐng)域進(jìn)行不同程度的嘗試，但從現(xiàn)有的格局來，它們的方式距離這種真正意義上的顛覆也還有距離，即便特斯拉本身，目前其在市場上的疲軟狀態(tài)也頗為明顯。
未來時(shí)代的電動(dòng)汽車：或本土制造崛起
特斯拉只是改變了汽車的常規(guī)表現(xiàn)方式，因此在顛覆傳統(tǒng)領(lǐng)域和市場方面，特斯拉的未來也仍然還有很長的路要走。不過，值得提及的是，特斯拉雖然只是從產(chǎn)品層面對汽車行業(yè)帶來了先鋒作用，但特斯拉本身的親力親為案例，也充分證明未來的智能電動(dòng)汽車不僅是具備市場需求的，而且在技術(shù)革新和理念顛覆方面，未來的智能電動(dòng)汽車將會實(shí)現(xiàn)更大程度的突破和顛覆的。
這也意味著，智能電動(dòng)汽車作為未來的新方向，其具有巨大的廣袤市場。
在中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，基于強(qiáng)大的用戶市場和人才、中國制造等背景因素，以及加上諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競相探索，未來中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域出現(xiàn)真正具備顛覆和突破的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品并不是不無可能。據(jù)目前了解到的透露信息，國內(nèi)專注汽車領(lǐng)域的游俠汽車正悄然開發(fā)的Youxia OS，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)內(nèi)首款真正面向智能電動(dòng)汽車推出的專用OS系統(tǒng)。而根據(jù)此前游俠汽車CEO黃修源的介紹來看，這款全新的產(chǎn)品背后，勢必還將不日誕生出真正面向本土市場推出的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品。（朱翊/文，微信：izhuyi；微信公號：zhuyiweixin）
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