生死狀：蘋果VS他的供應商自媒體
據(jù)知情人士透露，蘋果已經(jīng)組建了代號為Titan的汽車團隊，并招募了數(shù)百名員工，準備進入汽車領域，iCar大有呼之欲出之勢。事實上，蘋果CEO蒂姆-庫克早在去年就參觀了寶馬位于萊比錫的核心工廠，學習如何生產(chǎn)像寶馬i3系列的電動汽車，期間甚至還談到了合作的事宜，但最終卻不了了之。
這個合作看似天作之合，其實，以蘋果現(xiàn)在的聲望，他們和誰合作都能弄出天作之和的味道來，畢竟，2000億美元的現(xiàn)今儲備，干啥都有可能干出顛覆來?？烧嬲氖聦嵤?，iCar的進展并不順利，一方面，汽車這個東西關系國計民生、用戶生命安全，iCar剎車出問題比起iPhone4s的天線問題要嚴重20000倍，所以，蘋果要進入汽車領域必須要找到可靠的合作伙伴，比如寶馬、奧迪、凱迪拉克等等；另一方面，寶馬等傳統(tǒng)廠商也積極探索車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等項目，如果能找到像蘋果這樣兼具名氣與資本的合作伙伴，本來也是一樁美事兒，可問題在于，蘋果對供應商、合作伙伴向來苛刻，利潤分配比更是嚴重地摳門，這讓一些知名企業(yè)產(chǎn)生顧慮，事實上，業(yè)界流傳著另一種說法，蘋果和寶馬的合作之所以遲遲沒有成型，有一個非常重要的原因是：寶馬不甘心淪為蘋果的供應商。
像寶馬這么優(yōu)秀的企業(yè)也能讓蘋果嚇成這樣，足以證明后者巨大到變態(tài)的影響力，事實上，隨著史蒂夫-喬布斯的一人升天，整個蘋果供應鏈都有點“雞犬升嫣”的架勢?，F(xiàn)如今，蘋果供應商已然成為一種企業(yè)現(xiàn)象，甚至擁有了自己的專屬標簽，比如高效率、高強度、低利潤率和逆來順受的好性格，我想寶馬之所以不甘心淪為蘋果的供應商，多半也是忌憚于這些永遠揮之不去的標簽陰影吧！
生死狀，蘋果的供應商制衡之術
兩年來，蘋果供應商的隊伍不斷壯大，最受人矚目的自然是iPhone產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。眾所周知，iPhone是全宇宙中最好的手機，沒有之一，這得益于蘋果對每一個設計細節(jié)的完美把控，同樣地，全部的供應商也都要following這個標準；另外的一個事實是，iPhone手機攫取了整個智能手機產(chǎn)業(yè)鏈90%的利潤，而庫克在和供應商們分錢的時候，總是顯得不那么大方，只給代工之王2%，老對手三星也高不到哪里去…
變態(tài)的品質要求，加上，嚴苛的供應鏈管理，注定了蘋果供應商的非典型命運，他們承受著蘋果的高強度管理，同時，又要充滿感激，畢竟，自己因此賺錢了，也進步了。
蘋果最新的供應商地圖顯示，他們的全球供應商已經(jīng)達到600多家，從芯片、顯示器、電池等核心零部件，到Mylor/Carton/Screw/Label等小料件，無一不是由資本雄厚、耐力極強的企業(yè)代工，包括三星、夏普、富士康這樣的巨型企業(yè)，也只不過是這份名單中的普通一員，事實上，在蘋果的眼里，沒有誰不可替代，更何況，蒂姆-庫克之于供應商的核心策略就是扶持弱小、相互制衡。越來越多的供應商，一方面保證了iPhone巨大的訂單能夠滿足，更重要的則是增加了蘋果的議價空間，比如A系列CPU代工，蘋果先后更換過三星和臺積電，他們倆相互博弈、互有勝負，但受益最高的永遠是蘋果；即便是富士康這種利潤率比較低的代工廠，也難逃找備胎的命運，除了富士康之外，蘋果還在上海培植了昌碩，去年又把偉創(chuàng)力加入到代工商名單，只是這些備胎真得沒有郭臺銘的狠勁兒，良率和效率都無法比擬，這也是為什么庫克要經(jīng)常跑到鄭州去幫流水線工人搬箱子的重要原因。短期來看，蘋果還要依賴于三星、臺積電、富士康，但天長日久，備胎始終會成長起來，幾乎每一個巨型企業(yè)都開始了“去蘋果化”之路，只是談何容易？
如果說，巨型企業(yè)還有機會走一走去“蘋果化”之路，那么，一些相對弱小的企業(yè)就沒有這么幸運了。事實上，iPhone的每一次更新?lián)Q代，都會對產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大影響，比如in-cell技術直接讓勝華科技退出競爭，直到去年黯然倒閉；又比如藍寶石供應商GTAT本想借著iPhone6的快車道一飛沖天，但結果卻是自家的藍寶石碎了一地，因玻璃強度達不到蘋果的品質要求，藍寶石屏幕沒有如期而至，GTAT也在iPhone6上市的兩周之后宣布了破產(chǎn)。這些供應商的例子看似偶然，實則是意料之中的事兒。因蘋果巨大的訂單，供應商不得不集中全部的資源來滿足，甚至需要借貸一些資本，這無異于同蘋果簽下了生死狀:要么達成品質要求，要么直接去死；事實上，許多企業(yè)在同蘋果談判的時候都犯了“輕易承諾”的大忌，且受不住誘惑同意了霸王條款，元氣大傷也就是清理之中的事兒了。
感恩蘋果，痛并前進著
不可否認，作為蘋果的供應商真得非常不容易，但沒有人會主動退出，畢竟，艱苦度日的同時，供應商也得到了巨大的好處。
首先，iPhone的訂單，保證了供應商能吃飽飯，雖然利潤率低，但架不住數(shù)量實在太大，這種感覺就像，全中國每人掏出1分錢，也足以讓一個人瞬間變成千萬富翁，正如利潤率比較低的富士康，養(yǎng)活了河南大概40萬人，正因如此，相信在1000年之后，跟在郭臺銘身后的，不會是有人跳過樓，而是他給社會創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會；另外，蘋果帶給供應商的還有生產(chǎn)工藝的推動力，有的源于純粹的技術交流，有的則是變態(tài)的效率、品質的衍生物，比如蘋果在把CPU芯片的訂單交給三星的同時，也意味著要透露一些設計理念，三星又是一個模仿高手，總能利用微創(chuàng)新制造出自己的東西，這也是業(yè)界一致認為三星能抗衡蘋果多年的重要原因之一，同時，受摩爾定律的要求，蘋果會要求在芯片上增加越來越多的電子元件，同時，面積要越來越小，這就對芯片生產(chǎn)工藝有了更高的要求，新一代產(chǎn)品A9訂單之所以又回到三星，正是因臺積電的制程工藝達不到。
芯片、顯示器有自己的發(fā)展規(guī)律，它們的進步自然不能完全歸功于蘋果的品質要求，但一些冷門的項目，以及iPhone隱性的影響力才是其最大的魅力所在。比如給蘋果供應顯示器玻璃的康寧公司，一度被IT業(yè)看衰，但為了搶到蘋果的訂單，他們竟然能以每年一次的速度更新迭代，研發(fā)速度簡直媲美于互聯(lián)網(wǎng)公司，而且，他們產(chǎn)品的摩式硬度已經(jīng)達到了9，可與藍寶石相互撞擊，不落下風，且能有效防止刮傷。相信沒有iPhone變態(tài)的要求，康寧不會有這樣的壯舉，畢竟，顯示器玻璃這種東西，沒有太多的升級動力。又比如代工大王，面對巨大的訂單，他們不得不在推進自動化的同時，又不斷擴大招工規(guī)模，前者的好處不用贅述，可即便是單純的員工管理也能促進管理方式的科學化。事實上，一個iPhone車間至少3000人，也就是說富士康的一個車間主任就相當于一個廠長，而且他們不僅懂管理，也要玩得轉技術，偶爾同蘋果的人開開會，談點高級的事兒，iPhone有那么多車間得培養(yǎng)出多少優(yōu)秀的廠長啊…或許，在10年之后，中國的廠長真該給蘋果記上一功。
事實上，能在iPhone產(chǎn)業(yè)鏈上活下來的企業(yè)都是狠角色，他們最大的特點就是享受難度，這種心理與蘋果的要求不謀而合，這也是為什么蘋果產(chǎn)業(yè)鏈上雖然充滿了壓榨現(xiàn)象、霸王條款以及散發(fā)著死亡味道的尸體，但依舊能不斷壯大最重要的原因。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
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