搶奪共享經(jīng)濟(jì)先機(jī)，易到如何獨(dú)占鰲頭？自媒體
作者：新媒體磚家/砍柴網(wǎng)
提及出行問(wèn)題，現(xiàn)如今手機(jī)端打車儼然已經(jīng)成為了一種大眾生活方式，就像網(wǎng)上購(gòu)物一樣，都在潛移默化的影響著我們的消費(fèi)場(chǎng)景。購(gòu)物領(lǐng)域先是有雙十一，后又是雙十二，而惠民出行領(lǐng)域的中國(guó)專車行業(yè)，也即將迎來(lái)“1.7專車節(jié)”。
2015年12月29日下午，專車行業(yè)創(chuàng)始人——易到用車CEO周航發(fā)布公開(kāi)信，稱將打造專車行業(yè)首個(gè)“專車節(jié)”，彌補(bǔ)專車領(lǐng)域無(wú)節(jié)日的遺憾，全球第一家互聯(lián)網(wǎng)專車公司打造全球第一個(gè)專車節(jié)，易到作為兩項(xiàng)世界冠軍獲得者，一時(shí)間引得行業(yè)內(nèi)外駐足觀看。互聯(lián)網(wǎng)專車領(lǐng)域由于其高頻剛需的市場(chǎng)注定了成為資本爭(zhēng)相追捧的對(duì)象，成為2015年燒錢大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，那么作為這個(gè)市場(chǎng)大佬的易到，憑借著專車節(jié)這個(gè)舞臺(tái)，又該如何演繹資本服務(wù)民生的精彩故事那？
“專車節(jié)”前大練兵：兵馬未動(dòng)，糧草先行
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在此之前，易到用車在全國(guó)開(kāi)展的“充值返現(xiàn)”和“全國(guó)降價(jià)”活動(dòng)已經(jīng)震動(dòng)了國(guó)內(nèi)專車行業(yè)，贏得了專車司機(jī)和用戶的一致好評(píng)，這個(gè)好的開(kāi)端無(wú)疑將為專車節(jié)的風(fēng)靡做了足夠的準(zhǔn)備。同時(shí)易到作為全球第一家互聯(lián)網(wǎng)專車公司，歷經(jīng)四輪融資，近日更是得樂(lè)視7億美金重金注入，可謂資本雄厚，通過(guò)具體實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠做到資本服務(wù)民生，切實(shí)為用戶帶來(lái)好處。
具體落實(shí)到資本服務(wù)民生方面，易到于11月份上線“充值返現(xiàn)”活動(dòng)，質(zhì)優(yōu)價(jià)平的專車服務(wù)再次受到了全國(guó)用戶的火熱追捧。充值返現(xiàn)+全國(guó)范圍大降價(jià)（最高降幅高達(dá)60%），更有“充1分領(lǐng)50”等一系列組合拳的助推，讓整個(gè)充返活動(dòng)攀升到頂峰。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，第一批惠民活動(dòng)結(jié)束后，易到用車用戶的單日充值金額再破千萬(wàn)，總充值額近5億，活動(dòng)惠及用戶多達(dá)52萬(wàn)。
最珍貴的朋友不是錦上添花的，而是雪中送炭的人，北京的冬天經(jīng)過(guò)數(shù)日大雪洗禮加上霧霾出行更加困難，易到通過(guò)細(xì)致入微的服務(wù)為用戶360度呵護(hù)，易到在平臺(tái)上第一時(shí)間緊急推出“防霾專車”，并配備3M專業(yè)防霾口罩在車內(nèi)，讓每位乘坐“防霾專車”的乘客，在下車前就能獲得安全的隔離防護(hù)。不僅在寒冬里服務(wù)入微，更不會(huì)在惡劣天氣制定浮動(dòng)價(jià)格機(jī)制，“趁火打劫”，易到在行業(yè)內(nèi)率先做出了“易到堅(jiān)決不加價(jià)”的表率，切實(shí)踐行用戶為王思維。
扎實(shí)落實(shí)資本為民生服務(wù)，不是幾次促銷，簡(jiǎn)單的幾個(gè)優(yōu)惠碼就能詮釋的，而易到用車大范圍，全國(guó)五十幾個(gè)城市的同步實(shí)施，多期活動(dòng)，持續(xù)的持久戰(zhàn)，無(wú)疑將資本服務(wù)民生，服務(wù)用戶出行思維全方位落地。有資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，易到這一記組合拳出的正當(dāng)時(shí)——在最為適合的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以實(shí)際、溫暖的關(guān)懷投遞給用戶，向行業(yè)傳達(dá)的不是競(jìng)品雷同般的粗暴地喊低價(jià)，而是實(shí)實(shí)在在的服務(wù)落地。不爭(zhēng)不搶間，卻收獲了一片掌聲。事實(shí)上，市場(chǎng)和用戶在經(jīng)過(guò)1年多的專車市場(chǎng)培育后，早已不再一味追求低價(jià)，而更加看重服務(wù)品質(zhì)。易到多年來(lái)的堅(jiān)持和品質(zhì)服務(wù)，便在這個(gè)冬天華麗勝出。
兵馬未動(dòng)，糧草先行，D輪融資的成功，再加上樂(lè)視生態(tài)的加持，長(zhǎng)期堅(jiān)守品質(zhì)服務(wù)的易到或有望在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中勝出。而對(duì)于我們廣大用戶而言，安全、便捷、高性價(jià)比的出行服務(wù)將成為大勢(shì)所趨。專車行業(yè)發(fā)展至今，早已不是粗暴的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，品質(zhì)和生態(tài)將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。2016年便是專車行業(yè)格局的分水嶺，易到用車首倡的專車節(jié)，將成為2016年專車領(lǐng)域大戰(zhàn)的導(dǎo)火線，顯然，高品質(zhì)服務(wù)以及生態(tài)系統(tǒng)的完善將是決定玩家們能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
資本服務(wù)民生：響應(yīng)國(guó)家提倡的“供給側(cè)改革”新政
2015年11月18日，習(xí)近平在亞太經(jīng)合組織（APEC）工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)發(fā)表演講時(shí)表示：“要解決世界經(jīng)濟(jì)深層次問(wèn)題，單純靠貨幣刺激政策是不夠的，必須下決心在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革方面做更大努力，使供給體系更適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)的變化。”這是習(xí)近平在九天之內(nèi)第二次公開(kāi)提到有關(guān)“供給”的話題。2015年11月10日，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上，習(xí)近平指出：“在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率。”
供給側(cè)改革，就要從生產(chǎn)、供給端入手，國(guó)內(nèi)目前的用戶的需求在升級(jí)，服務(wù)平臺(tái)沒(méi)有完全跟上；中國(guó)各產(chǎn)業(yè)落后，瓶頸效應(yīng)越來(lái)越明顯；單純以需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，單核動(dòng)力明顯不夠。以出租車市場(chǎng)為例，弊端橫生，易到用車作為全球第一個(gè)吃螃蟹的公司，出行行業(yè)做顛覆性改革，從供給側(cè)進(jìn)行改革，一路篳路藍(lán)縷，披荊斬棘，換來(lái)市場(chǎng)高占有率的同時(shí)亦是口碑滿滿，叫好又叫座。易到最新的資本服務(wù)民生戰(zhàn)略不僅響應(yīng)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”政策做便民出行服務(wù)，而且易到首倡的互聯(lián)網(wǎng)專車的分享經(jīng)濟(jì)模式可以使閑置資源充分利用起來(lái)，解決就業(yè)問(wèn)題。易到首倡的“1.7專車節(jié) ”，發(fā)軔于歲末用戶出行高峰期，很好的解決了出行難，專車貴等問(wèn)題，宏觀上、微觀上都真正做到了資本服務(wù)民生。
無(wú)論是出租車還是專車，作為資源配置型公司通過(guò)連接用戶和服務(wù)方，從中獲得自己的收益。理論上說(shuō)，從商品或服務(wù)觸達(dá)用戶，中間的環(huán)節(jié)越少越好。但實(shí)際上，中間的環(huán)節(jié)異常復(fù)雜?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一個(gè)重要理論依據(jù)是：去中間化、去中心化，使資源配置的效率更高。易到用車首倡對(duì)目前政府所提倡的供給側(cè)改革早已付諸行動(dòng)，并引領(lǐng)行業(yè)的全面開(kāi)花，供給側(cè)改革的推進(jìn)，配合需求的倒逼，兩者的結(jié)合將產(chǎn)生巨大的能量，將加速行業(yè)的線上線下整合，前端和后端的整合。
易到用車不僅做出行領(lǐng)域供給側(cè)改革的首創(chuàng)者，近日一些列的“充值返現(xiàn)”和“全國(guó)降價(jià)”活動(dòng)，加上易到“1.7專車節(jié)”更是全方位切實(shí)全方位落實(shí)資本服務(wù)民生。出行領(lǐng)域供給側(cè)改革，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，將打破流量和用戶膜拜，淡化價(jià)格驅(qū)動(dòng)，開(kāi)啟新的產(chǎn)品和服務(wù)為王時(shí)代，易到用車憑借高品質(zhì)的服務(wù)，高市場(chǎng)占有率在2016年的專車行業(yè)格局的分水嶺中無(wú)疑將形成馬太效應(yīng),重新定義專車行業(yè)。
寫(xiě)到最后
現(xiàn)如今，不論是“6.18”、“雙11”還是“樂(lè)視919”，都已經(jīng)成為全民參與的購(gòu)物狂歡節(jié)，這些節(jié)日深刻影響了整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)行為的同時(shí)，又拉動(dòng)著整體國(guó)民消費(fèi)指數(shù)的提升，成為國(guó)內(nèi)下行經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的一抹新綠。專車領(lǐng)域因其高頻剛需，將產(chǎn)生萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，易到首倡的“1.7專車節(jié)”無(wú)疑將成為行業(yè)再次爆棚的導(dǎo)火索，易到大規(guī)模的用戶補(bǔ)貼，資本服務(wù)民生的同時(shí)完美詮釋中央提倡的供給側(cè)改革。
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