滴滴“不差錢”但還要融資，難道都要投到人工智能上？金融
近日，滴滴出行總裁柳青在舊金山接受了彭博電視Emily Chang的采訪。Emily Chang比較犀利地問了柳青幾個(gè)問題，比如“你們和監(jiān)管部門以及中國政府的關(guān)系如何”，“這個(gè)市場是一場兩家公司的游戲，還是一家公司的游戲，還是多家公司的游戲？”“滴滴目前虧損多少？”。
柳青的回答并沒有給人太多驚喜，和此前相同，對(duì)于這些問題她以三兩撥千金的方式應(yīng)對(duì)，不過在公關(guān)詞令之下還是透露了一些新的信息，比如滴滴下一個(gè)投入重點(diǎn)在人工智能，公司已經(jīng)接近盈利，新一輪融資接近完成。
柳青強(qiáng)調(diào)了，滴滴不差錢，去年年底賬上還趴著30億美元。既然不差錢又在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行新一輪融資，難道這些錢都要投入到人工智能上嗎？
我們不差錢，但還要融資
對(duì)于外界最關(guān)注的滴滴目前虧損多少，柳青并未給出具體數(shù)字，而是說“我可以告訴你的是，由于規(guī)模的擴(kuò)大，效率的提升，我們正比以往任何時(shí)候更接近盈利。目前可以說，到去年底，我們的財(cái)務(wù)報(bào)表上還有30億美元。我們正接近完成第二輪融資。因此，我們的現(xiàn)金儲(chǔ)備是非常充足的。”
這一說法和此前滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士的說法一致。
下一個(gè)投入重點(diǎn)在人工智能
Uber從去年開始大力研發(fā)無人駕駛技術(shù)已經(jīng)不是秘密，并在去年“一鍋端了”微軟必應(yīng)地圖團(tuán)隊(duì)。
為了應(yīng)對(duì)人工智能大勢，從今年年初開始，滴滴的對(duì)外宣傳重點(diǎn)放在了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)上。在十幾天前，滴滴曾對(duì)外宣布人工智能科學(xué)家何曉飛教授加盟滴滴，擔(dān)任滴滴研究院首屆院長，負(fù)責(zé)滴滴研究院和大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
官方資料顯示，何曉飛教授2005年畢業(yè)于美國芝加哥大學(xué)，獲計(jì)算機(jī)博士學(xué)位，之后加入美國雅虎公司，曾擔(dān)任雅虎研究科學(xué)家。作為人才引進(jìn)，何曉飛在2007年從美國雅虎研究院回到浙江大學(xué)任職教授。
在此次采訪中，柳青介紹了一些滴滴人工智能的設(shè)想。從目前來看，主要集中在乘客訂單的精準(zhǔn)調(diào)配：
下個(gè)階段我們的目標(biāo)在日訂單1100萬的規(guī)?；A(chǔ)上，加大對(duì)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的投資。如此大的體量，不應(yīng)該再人為地制定策略，而是讓機(jī)器來做決策，我們的智能調(diào)配網(wǎng)絡(luò)每天都通過自我學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步。這樣說是因?yàn)樵谥袊?，我們目前正面臨供應(yīng)側(cè)的短缺。例如，在彭博社的大樓里，這一秒發(fā)出了50個(gè)打車訂單，所有人都希望能在5分鐘里動(dòng)身，一刻也等不了，但如果周圍只有20輛車，那么會(huì)怎么樣？你永遠(yuǎn)無法匹配這樣的需求。網(wǎng)絡(luò)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)，從而更加智能，甚至在乘客發(fā)出訂單前，就預(yù)測到彭博社大樓需求的數(shù)量和動(dòng)向，提前調(diào)配足夠的司機(jī)來這里。因此，如果你有需求，我們就可以即時(shí)滿足。網(wǎng)絡(luò)會(huì)逐步學(xué)習(xí)演進(jìn)，了解每個(gè)特定地區(qū)，例如有多少訂單即將發(fā)出，如何及時(shí)安排司機(jī)去響應(yīng)你的訂單。
中國政府對(duì)于我們的做法持越來越開放的態(tài)度
有媒體報(bào)道專車新政將在五一后出臺(tái)，有觀點(diǎn)認(rèn)為對(duì)滴滴、滴滴等C2C模式會(huì)造成不利影響。
在回答“滴滴與監(jiān)管部門以及中國政府的關(guān)系如何？”，柳青十分樂觀：
這是個(gè)好問題。我認(rèn)為首先，中國政府對(duì)于我們的做法持越來越開放的態(tài)度。供給側(cè)挑戰(zhàn)是中國當(dāng)前的首要問題。因此，中國政府知道，我們需要將一切現(xiàn)有的資源納入至交通體系，幫助人們的出行。目前，中國用戶在出行時(shí)面臨兩難處境，因?yàn)楫?dāng)前的系統(tǒng)未能帶來足夠的支持，我們正在積極協(xié)助解決這一基礎(chǔ)性問題，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)在于，我們的平臺(tái)每月創(chuàng)造了400萬個(gè)工作機(jī)會(huì)。目前中國正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組，可能會(huì)有不少人需要再就業(yè)，因此400萬的工作崗位會(huì)有很大積極影響，而這一數(shù)字還在快速增長。這是我們能貢獻(xiàn)力量嘗試與政府合作解決的第二個(gè)問題。第三個(gè)因素在于環(huán)境。很明顯，拼車服務(wù)使得更多乘客合乘出行，有利環(huán)保，這也是我們和政府溝通合作的一個(gè)方面。
其實(shí)，從到政府挖司局級(jí)干部到開辟政府業(yè)務(wù)，再到自己招募司機(jī)發(fā)展B2C業(yè)務(wù)，滴滴處理政府關(guān)系和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的手段已見高明。
滴滴首席發(fā)展官李建華，原為政府部門司局級(jí)干部。此前接受媒體采訪時(shí)，李建華毫不掩飾的說，他的工作是要推動(dòng)現(xiàn)有政策改革。“我要在法律和道德的基點(diǎn)上做點(diǎn)事情。在中國，我是官員下海的最高級(jí)別。我以前在政府做的事是跟約談?dòng)嘘P(guān)系的，但現(xiàn)在我們要推動(dòng)現(xiàn)有政策的改革。”除了李建華外，滴滴還挖來原交通部運(yùn)輸服務(wù)司出租汽車管理處副處長張貝，擔(dān)任滴滴副總裁，政策研究院院長。有小道消息說，張貝曾經(jīng)參與專車新政的制定工作。
作者：嘎嘣脆脆
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