「微光啟航」近期完成數(shù)千萬天使輪融資，投資方系北方某產(chǎn)業(yè)機構(gòu)，并對「微光啟航」提供長期戰(zhàn)略支持。本輪融資資金主要用于組建團隊和加速核心技術(shù)落地。
「微光啟航」成立于 2025 年 3 月，自主研發(fā)的 WG-1 微光一號中型液體復(fù)用運載火箭，為全球首款融合 " 全流量分級燃燒循環(huán)動力 + 碳纖維復(fù)合材料 + 液氧甲烷 " 核心技術(shù)的運載火箭，同時也是國內(nèi)首款全碳纖維復(fù)合材料火箭。
據(jù)了解，微光啟航核心團隊擁有多年運載火箭 / 導(dǎo)彈領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗，由專業(yè)火箭總師、發(fā)動機總師等多位 " 實戰(zhàn)派 " 國家級研究員領(lǐng)銜，團隊組合及產(chǎn)品頂層設(shè)計整體形成了設(shè)計端、材料端、制造端、發(fā)射端的閉環(huán)。團隊累計研制并完成了 50 多種重點型號的飛行試驗。微光啟航創(chuàng)始人兼 CEO 高歡則為原中國運載火箭技術(shù)研究院總裝項目負責(zé)人、火箭總裝工藝技術(shù) / 技能專家。
中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020 年至 2024 年期間，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的年復(fù)合增長率達 22.9%，預(yù)計該產(chǎn)業(yè)在 2025 年產(chǎn)值達 2.8 萬億元。此外，賽迪研究院此前發(fā)布的報告也表示，中國商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)快速發(fā)展，并有望在 " 十五五 " 末或 " 十六五 " 時期迎來成熟期。
" 大航天時代已經(jīng)來了。" 高歡表示，太空資源以 " 先到先得 " 為原則，全球各國在抓緊布局商業(yè)航天領(lǐng)域，并陸續(xù)出臺各項支持政策，搶占太空資源已經(jīng)進入到緊張的全球競爭階段。高歡認為運載火箭已經(jīng)不僅僅是通往太空的交通工具，它將成為太空經(jīng)濟的 " 摩爾定律 " 載體，成本每下降一個數(shù)量級，將解鎖 10 倍的應(yīng)用場景。
例如，SpaceX 通過火箭回收復(fù)用技術(shù)降低了獵鷹 9 號火箭使用成本，解鎖了星鏈通信場景，SpaceX 的星鏈（Starlink）全球用戶規(guī)模已突破 600 萬，其中 2024 年營收已經(jīng)高達 82 億美元。低成本高效率的運載火箭使 SpaceX 構(gòu)建了由物理層到太空應(yīng)用層的天地往返閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，并形成商業(yè)閉環(huán)。在太空經(jīng)濟的初期，火箭以太空送貨這一基本物理應(yīng)用為出發(fā)點，而最終將成為解鎖太空貿(mào)易的核心鑰匙。
對于太空經(jīng)濟初期的市場而言，運載火箭以發(fā)射服務(wù)為主，全球各國規(guī)劃出的星座陸續(xù)涌現(xiàn)，目前衛(wèi)星多、火箭少，全球運載火箭的運力嚴重不足。高歡向硬氪分析，目前還存在三大核心痛點：一是同質(zhì)化內(nèi)卷競爭激烈，技術(shù)路線單一，缺乏核心技術(shù)突破；二是高成本低效率，公斤發(fā)射成本高，投入產(chǎn)出失衡；三是無法滿足多元化的商業(yè)需求。
因此，微光啟航的解決方案是，回歸第一性設(shè)計原理，聚焦突破高性能發(fā)動機與輕量化結(jié)構(gòu)技術(shù)，解決如何用 " 最小質(zhì)量代價換取最大速度增量，以達到將每公斤物質(zhì)加速到 7.9 公里每秒 " 這一本質(zhì)問題，并采取先進制造技術(shù)（3D 打印，計算工程等）降低制造成本，提升功能和優(yōu)化設(shè)計制造方案，通過提高運載效率降低火箭綜合成本的根本目標。在大航天時代的背景下，火箭成本下降將是發(fā)展的必然趨勢，由萬元到千元每公斤的時代也終會來臨。
微光啟航自研微光一號火箭（圖源 / 企業(yè)）
高歡表示，微光啟航自主研發(fā)的華光一號發(fā)動機，是國內(nèi)第一個、全球第三個采用的全流量分級燃燒循環(huán)液氧甲烷發(fā)動機，該發(fā)動機燃料燃燒效率可達 99% 以上、將提升火箭運載能力 30%。
微光啟航自研發(fā)動機與其他火箭發(fā)動機相比（圖源 / 企業(yè)）
此外，從材料上來看，與傳統(tǒng)火箭常用的不銹鋼、鋁合金不同，微光啟航在國內(nèi)首次創(chuàng)新碳纖維技術(shù)應(yīng)用，該材料可覆蓋火箭 90% 結(jié)構(gòu)，幫助火箭運載能力提升 10%、經(jīng)濟效益提升 25%。
" 在總體設(shè)計中，結(jié)構(gòu)減重是核心戰(zhàn)場，尤其對于上面級，每一公斤減重都直接轉(zhuǎn)化為一公斤寶貴的有效載荷。材料選擇沒有最好，只有最優(yōu)，對于微光一號中型運載火箭來說，輕量化碳纖維復(fù)合材料有可能是最優(yōu)解。" 高歡稱。
高歡進一步介紹，微光啟航通過采用改性高性能低溫環(huán)氧樹脂及先進碳纖維材料，已成功完成 1.4 米和 3.35 米直徑碳纖維貯箱的制造及嚴苛低溫特性測試，關(guān)鍵指標（液氧相容性、低溫密封性、蒸發(fā)量等）均滿足設(shè)計要求。未來，微光啟航將持續(xù)推進 3.8 米直徑碳纖維貯箱及部段的工程研制與制造，全力填補碳纖維復(fù)合材料在國內(nèi)中型液體運載火箭上大規(guī)模應(yīng)用的空白。
" 我們回到了火箭的第一性原理，來重新設(shè)計火箭高效的動力系統(tǒng)以及輕量化的結(jié)構(gòu)。提升火箭的單位運載能力，并通過 3D 打印、自動鋪絲等增材制造工藝提升制造效率，降低綜合制造成本。因此，我們的火箭在一次性使用下，預(yù)計未來單公斤入軌成本將降低到 2 萬元以下，回收復(fù)用成本在 5000 元以下，綜合成本則降低 50%。" 高歡稱。
硬氪了解到，目前微光一號火箭的研制工作還在有序推進當中，已完成貯箱樣機制造、水壓試驗、密封試驗、液氧試驗、低溫密封、打壓試驗等工作，發(fā)動機已完成總體方案設(shè)計及多次方案迭代，在年底將進行華光一號發(fā)動機半系統(tǒng)試車，驗證發(fā)動機核心技術(shù)。高歡透露，微光一號火箭計劃在 2028 年進行首飛，并在 2030 年實現(xiàn)回收復(fù)用。
投資方觀點：
北方某產(chǎn)業(yè)機構(gòu)表示：我們堅定地認可 " 大航天時代 " 的發(fā)展機會，也非常關(guān)注基于新一代技術(shù)平臺所帶來的顛覆性變化，微光啟航團隊有著深厚的技術(shù)背景同時也具備革命性的創(chuàng)新能力，這樣的團隊是非常少見的，且在技術(shù)路線與產(chǎn)品規(guī)劃上符合發(fā)展趨勢，很榮幸可以參與到微光啟航天使輪投資，更期待公司技術(shù)產(chǎn)品上面的持續(xù)突破，為中國航天事業(yè)添磚加瓦。
來源：36氪
