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財(cái)險(xiǎn)業(yè)艱難期延續(xù)：9家非上市險(xiǎn)企車(chē)險(xiǎn)承保無(wú)盈利新金融

砍柴網(wǎng) / 證券日?qǐng)?bào) / 2018-04-26 17:45

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化是大勢(shì)所趨，無(wú)論是大型險(xiǎn)企還是中小險(xiǎn)企都須創(chuàng)新發(fā)展模式。

財(cái)險(xiǎn)業(yè)艱難期延續(xù)：9家非上市險(xiǎn)企車(chē)險(xiǎn)承保無(wú)盈利 - 金評(píng)媒

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化是大勢(shì)所趨，無(wú)論是大型險(xiǎn)企還是中小險(xiǎn)企都須創(chuàng)新發(fā)展模式

隨著財(cái)險(xiǎn)公司去年年報(bào)的陸續(xù)發(fā)布，中小險(xiǎn)企車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的困境也隨之顯現(xiàn)。

截至記者昨日發(fā)稿，已經(jīng)有9家非上市中資財(cái)險(xiǎn)公司發(fā)布了2017年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，盡管車(chē)險(xiǎn)是多數(shù)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入居首位的險(xiǎn)種，但從承保利潤(rùn)來(lái)看，無(wú)一家實(shí)現(xiàn)盈利。

中小險(xiǎn)企車(chē)險(xiǎn)承保盈利難的老問(wèn)題在2017年變得更為明顯，部分險(xiǎn)企在年報(bào)中亦坦言車(chē)險(xiǎn)改革帶來(lái)的壓力和影響。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，財(cái)險(xiǎn)業(yè)將延續(xù)艱難期，大公司主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)難以好轉(zhuǎn)，中小公司生存和成長(zhǎng)必須要提高效率，不斷創(chuàng)新。優(yōu)勝劣汰，部分險(xiǎn)企退出車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)也是必然。

車(chē)險(xiǎn)承保全面虧損

根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的披露，截至昨日發(fā)稿，眾誠(chéng)保險(xiǎn)、永誠(chéng)保險(xiǎn)、錦泰保險(xiǎn)、安誠(chéng)保險(xiǎn)、海峽保險(xiǎn)、中航安盟保險(xiǎn)、建信財(cái)險(xiǎn)、泰山保險(xiǎn)和中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)9家險(xiǎn)企已經(jīng)發(fā)布了其2017年年報(bào)。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，9家財(cái)險(xiǎn)公司的車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)無(wú)一實(shí)現(xiàn)盈利。具體來(lái)看，2017年，眾誠(chéng)保險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約為10.95億元，承保利潤(rùn)為-7053.37萬(wàn)元。永誠(chéng)保險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入為42.04億元，比上年減少了約986.6萬(wàn)元，承保利潤(rùn)約為-1.84億元，綜合成本率為104.23%。錦泰保險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約為9.59億元，承保利潤(rùn)為-1億元。建信財(cái)險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約2646萬(wàn)元，承保利潤(rùn)為-2002.83萬(wàn)元。海峽保險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約為2.5億元，承保利潤(rùn)約為-1.4億元。泰山保險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約為11.9億元，承保利潤(rùn)為-1.1億元。中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約為239.4億元，承保利潤(rùn)約為-2.59億元。

由于車(chē)險(xiǎn)是多數(shù)財(cái)險(xiǎn)公司的主力承保險(xiǎn)種，因此車(chē)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)往往在很大程度上影響公司整體的經(jīng)營(yíng)情況。整體來(lái)看，盡管上述險(xiǎn)企部分險(xiǎn)種實(shí)現(xiàn)了承保盈利，但由于其規(guī)模較小，受車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損的影響，這些險(xiǎn)企的經(jīng)營(yíng)情況均不樂(lè)觀。

2017年，安誠(chéng)保險(xiǎn)取得保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入約41.51億元，同比增長(zhǎng)了10.67%，其凈利潤(rùn)約為344.1萬(wàn)元，同比下降了65.98%。其車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約為31.55億元，承保利潤(rùn)約為-2.96億元。安誠(chéng)保險(xiǎn)表示，其保費(fèi)增速低于13.76%的行業(yè)增速，主要因?yàn)椋阂皇莾奢喩誊?chē)改革，保費(fèi)向大公司集中的趨勢(shì)更加明顯；二是非車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，大病險(xiǎn)和金融機(jī)構(gòu)貸款損失險(xiǎn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，主要為受結(jié)算影響，大病保險(xiǎn)同比保費(fèi)缺口約3000萬(wàn)元，金融機(jī)構(gòu)貸款損失險(xiǎn)按照要求自2017年4月份起停止銷(xiāo)售，預(yù)算缺口1800萬(wàn)元。

同時(shí)，去年中航安盟共取得保費(fèi)收入約21.3億元，同比增長(zhǎng)14%。其中，車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約5.33億元，同比增長(zhǎng)22%，占商業(yè)保險(xiǎn)保費(fèi)收入的72%。車(chē)險(xiǎn)快速發(fā)展是由于大力推進(jìn)機(jī)構(gòu)建設(shè)、重點(diǎn)渠道拓展、目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分。不過(guò)其車(chē)險(xiǎn)承保并未實(shí)現(xiàn)盈利，其車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約為5.33億元，承保利潤(rùn)為-5420萬(wàn)元。去年，該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約4697.7萬(wàn)元，同比增加了2656萬(wàn)元，這主要得益于投資收益增加；投資收益約為6481.6萬(wàn)元，同比增加了約2393.3萬(wàn)元。

部分地區(qū)進(jìn)一步改革

對(duì)于諸多中小財(cái)險(xiǎn)公司而言，車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)既是心頭之愛(ài)又是心頭之痛，中資險(xiǎn)企做大規(guī)模主要依靠車(chē)險(xiǎn)，但車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保盈利難也是存在已久的老問(wèn)題。在車(chē)險(xiǎn)改革的推動(dòng)下，2017年，中小險(xiǎn)企的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)感到了更大的壓力。

但，改革的步伐不會(huì)停下。

繼在全國(guó)全面推行了兩次商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改之后，今年部分地區(qū)又開(kāi)始了進(jìn)一步改革的舉措。3月9日，監(jiān)管部門(mén)發(fā)文進(jìn)一步放開(kāi)四川、山西、福建等七省市車(chē)險(xiǎn)自主系數(shù)范圍。4月3日，監(jiān)管部門(mén)發(fā)文在廣西、陜西和青海三個(gè)地區(qū)開(kāi)展商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)改革試點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第三次商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改尚未全面推行，但車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化是大勢(shì)所趨，無(wú)論是大型險(xiǎn)企還是中小險(xiǎn)企都須直面改革帶來(lái)的影響，創(chuàng)新發(fā)展模式。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，財(cái)險(xiǎn)行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)十分明顯。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從承保利潤(rùn)率來(lái)看，2017年，保費(fèi)規(guī)模在1000億元以上的險(xiǎn)企承保利潤(rùn)率為3.0%，保費(fèi)規(guī)模在150億元到1000億元的險(xiǎn)企承保利潤(rùn)率為0，而保費(fèi)規(guī)模在50億元到150億元的險(xiǎn)企承保利潤(rùn)率為-5.1%，保費(fèi)規(guī)模越小，承保虧損越多。從車(chē)險(xiǎn)的綜合成本率和綜合費(fèi)用率來(lái)看，其和保費(fèi)規(guī)模整體呈現(xiàn)反相關(guān)關(guān)系，按不同的保費(fèi)級(jí)別看，最低的綜合成本率為96.73%，最高的為111.72%；最低的綜合費(fèi)用率為39.03%，最高的達(dá)53.29%。

永誠(chéng)保險(xiǎn)認(rèn)為，進(jìn)一步深化車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革是大勢(shì)所趨，保費(fèi)充足度下降和賠付率上升會(huì)以較大概率發(fā)生。在這樣的形勢(shì)下，中小財(cái)險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)怎么辦？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，做大保費(fèi)規(guī)模依然是方向，但險(xiǎn)企要更多地綜合考慮，不能為了做大規(guī)模而放棄業(yè)務(wù)質(zhì)量，或者為了規(guī)模拼殺費(fèi)用，這些路子都無(wú)法持久。必須要從市場(chǎng)定位的細(xì)分、公司管理、服務(wù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

華農(nóng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司總裁張宗韜分析認(rèn)為，從不同的監(jiān)管周期來(lái)看監(jiān)管目標(biāo)導(dǎo)向，2001年到2008年是以發(fā)展為主題，2008年到2011年是風(fēng)險(xiǎn)為主題，2012年到2016年是服務(wù)為主題，從2016年起強(qiáng)調(diào)回歸保險(xiǎn)本源。他指出，改革的根本目標(biāo)是消費(fèi)者福利，要從產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)方面進(jìn)行提升。對(duì)于中小公司而言，生存和成長(zhǎng)有兩條路：提升效率，不斷創(chuàng)新。要提升運(yùn)營(yíng)效率，降低固定成本，去掉落后產(chǎn)能。當(dāng)然，無(wú)論哪一項(xiàng)工作都是系統(tǒng)性工程，而市場(chǎng)發(fā)展的自然規(guī)律就是優(yōu)勝劣汰。

【來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 作者：冷翠華】

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