在成田機場一過海關(guān)，秦先生一家人就在電梯和城鐵站通道看到了微信支付的廣告牌，全中文的廣告語傳遞的信息很明確：中國游客，我們在日本準(zhǔn)備好了。

在酒店樓下的 HomeMart 里，操著生疏英語的店員看著結(jié)賬的秦先生，指了指收銀臺上小指示牌，"Alipay OK！"

而在新宿和秋葉原的一些小超市和商店里，這一句簡單的英文也可以經(jīng)?？吹?。對于類似秦先生這樣的中國游客而言，只帶手機逛街購物逐漸成為可能。

這些場景似乎都在向當(dāng)?shù)氐闹袊慰蛡鬟f著一個信息：移動支付的兩大巨頭已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣碳以?，盯著你的荷包了。不僅在日韓等亞洲國家，在北美市場這樣的景象也在悄然蔓延。

支付寶和微信支付海外市場發(fā)力：視游客為 " 導(dǎo)游 "，潛力巨大

7 月 18 日，CNBC 刊文報道：騰訊正在加快將微信支付拓展到美國的步伐。這意味著今年下半年，會有更多美國商家接受中國游客使用微信支付方式進(jìn)行付款（中國游客將手機微信上的條形碼展示給海外商家，等待商家掃描二維碼之后，便可以使用國內(nèi)銀行賬戶為商品或服務(wù)買單）。

在中國擁有超 10 億用戶、且其中約 8 億在使用支付功能的微信，已在一些海外市場暫停開發(fā)當(dāng)?shù)匕姹疚⑿殴δ艿膰L試。取而代之的是，專注于與接受微信付款的海外商戶簽約，使中國游客在海外購物時仍然可以繼續(xù)使用微信付款。

讓游客當(dāng) " 導(dǎo)游 "，讓自己的移動支付滲透到當(dāng)?shù)厣碳业囊曇爸?，是支付寶和微信支付目前扎根海外市場最?yōu)雅也是最有效的方式。

事實上，僅在 2018 年春節(jié)期間，便有約 650 萬名中國游客赴海外旅游。平均每人花費 1500 美元。相當(dāng)于總計 97.5 億美元的可尋求的業(yè)務(wù)和機會（僅僅是在這十幾天之內(nèi)）。而北美地區(qū)，在 2017 年就吸引了超過 400 萬名中國游客。

不過，支付寶和微信支付在進(jìn)入海外市場時，都面臨一個最大的挑戰(zhàn)——將其支付平臺與當(dāng)?shù)氐你y行系統(tǒng)整合。

應(yīng)對當(dāng)?shù)卣呒?a href="http://www.xhtx.net/biz/business/" target="_blank">商業(yè)生態(tài)挑戰(zhàn)的海外落地模式：合作伙伴先行

俗話說，強龍不壓地頭蛇。如果海外商家希望使用這兩家移動支付平臺來促進(jìn)旅游消費，會是好事。但如果在其交易過程中，賬號不能和當(dāng)?shù)氐你y行或交易系統(tǒng)連接起來，一切都會變成未知數(shù)。

通常各大公司在自家地盤以外的國家或市場擴(kuò)張時，偏好低風(fēng)險或資金準(zhǔn)備較少的早期公司會傾向于選擇低端的許可證 / 經(jīng)營模式，而口袋中比較充裕的公司則會走合作模式或合資企業(yè)及并購路線。

這一次，基于用戶黏性已經(jīng)很高的消費者基礎(chǔ)，支付寶和微信支付平臺都選擇了在全球并購或?qū)ふ液献骰锇閬黹_發(fā)當(dāng)前用戶基礎(chǔ)的路線。

支付寶先后在美國與多個利益方如銀行業(yè)巨頭、金融服務(wù)機構(gòu)摩根大通集團(tuán)、支付解決方案提供商 Verifone、美國首家華人超市 iFresh 及其它多家零售商簽署了合作伙伴協(xié)議，以擴(kuò)大足跡進(jìn)入北美地區(qū)。

其中 iFresh 零售連鎖店在今年接受消費者在其線下零售店和線上超市使用支付寶進(jìn)行付款。而美國移動支付平臺 Citcon 則在去年宣布與微信支付合作，以將其帶入北美。值得注意的是，這些合作伙伴的關(guān)系不是排他的。

微信支付跨境運營部門負(fù)責(zé)人 7 月在采訪中提到，" 在美國，微信支付想要從最為中國人所熟知的商店，比如大型商場及奢侈品商店入手。當(dāng)讓微信支付在這些地點落地成功以后，便會有好的案例展示來進(jìn)行下一步的商家拓展。"

有趣的是，支付寶和微信支付都在 2018 年初與退稅公司簽訂了合作關(guān)系，使中國游客不需要在機場排隊，直接通過手機上的應(yīng)用軟件便可以進(jìn)行消費退稅。微信支付還計劃為國外游客提供店內(nèi)實時退稅。

所有這些協(xié)議都集中于使盡可能多的國外商家接受支付寶和微信支付方式。這樣無論中國游客在哪里，都可以依賴他們最喜歡的移動支付平臺。

可以看見，在海外市場，支付寶和微信支付在合作伙伴上投入了更多的時間和精力，借助合作伙伴與美國商家已有的連接，鼓勵更多的美國商家參與。同時，這些合作伙伴關(guān)系，可以助力于兩大平臺在市場和商家前闡明各自的全球戰(zhàn)略。

除此之外，由于中國外匯管理局的規(guī)定，海外的支付寶和微信支付款項需要被確保用于合法消費。因此在海外，這些作為合作伙伴的解決方案提供商如 Citcon 會負(fù)責(zé)對商戶進(jìn)行背景調(diào)查，以確保其業(yè)務(wù)性質(zhì)合法。

海外商家接受支付寶和微信支付方式的初始成本則取決于其是想要安裝一個獨立的 POS 終端（適用于小型商家），還是想要將微信支付或支付寶支付整合到其支付系統(tǒng)軟件中（通常大型商家會需要）。

海外落地：有成功，也有失敗，支付技術(shù)及市場營銷經(jīng)驗是關(guān)鍵

一年以前，亞洲金融顧問機構(gòu) Kapronasia 的研究顯示，在 1000 名接受調(diào)查的中國消費者中，21% 的人從未在國外使用過支付寶或微信支付，而 61% 的人則說自己不知道可以使用這兩種支付方式或者商家不提供這兩種選擇。

而一年以后，截止到 2018 年 3 月，微信支付已經(jīng)可以在 25 個國家和地區(qū)支持 13 種不同幣種的交易。

在美國以中草藥品著稱的 TS 零售商場的營銷經(jīng)理文森特 · 熊說：" 自從 2017 年開始接受支付寶付款方式以后，公司的營業(yè)額增加了 35%。盡管不能將這種大規(guī)模的跳躍僅僅歸功于移動支付，但移動支付方式就是未來，這不僅僅是因為中國消費者。"

像 TS 這樣的零售商，其某些稀有藥草和藥品如燕窩的價值超過數(shù)千美元。此時，為中國消費者提供移動支付的選項是有利的。

" 使用支付寶和微信支付對中國消費者來說更容易，因為這些金額會直接從他們的中國賬戶中劃取。" 文森特說，" 讓客戶從中國轉(zhuǎn)大數(shù)額的資金到美國，不是很方便。如果可以直接使用中國賬戶的錢，他們更愿意用這些錢來購買商品。"

" 隨著越來越多的人使用智能手機，我們將更多的市場營銷預(yù)算從桌面轉(zhuǎn)移到移動端。" 文森特說，" 因為在分析數(shù)據(jù)時，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶更愿意使用移動支付，而不是桌面端支付。不過，移動支付只是人們使用智能手機購物的大趨勢之一。移動端的技術(shù)對商業(yè)更友好，因為它允許商家直接向消費者推送通知和促銷信息。然后這些消費者可以直接快速方便地點擊到站點進(jìn)行購買。"

Citcon 公司的首席執(zhí)行官查克 · 黃則以成功使用微信作為支付方式及其小程序作為市場營銷手段的 DFS 環(huán)球免稅店為例。在過去，DFS 環(huán)球免稅店有大約八家機場商店。即使這八家商店以 24 小時 *7 天的方式全年無休地營業(yè)，可能也無法達(dá)到一年百萬級別的游客量。但是現(xiàn)在通過小程序，它們向接近十億的中國消費者打開了大門。

而這體現(xiàn)了支付寶和微信支付平臺的強大市場營銷能力。代表商家向消費者推送促銷信息，鼓勵用戶使用其移動支付服務(wù)。這對商家有利，因為商家的品牌被推廣給更多的消費者。

文森特還認(rèn)為，" 移動支付在中國很流行。而微信支付和支付寶之間還存在著競爭關(guān)系。所以，它們會給我們優(yōu)惠。比如在微信支付上消費超過 300 元人民幣時，便可以打九折。它們使用市場營銷來促使人們選擇自己，而不是其對手。"

支付寶和微信支付面對更多挑戰(zhàn)：除了適應(yīng)還是適應(yīng)

中國的移動支付巨頭在海外市場拼殺的這幾年，交了很多學(xué)費也汲取了寶貴的經(jīng)驗。

要改變商戶的使用習(xí)慣

美國認(rèn)證協(xié)會全球消費者支付領(lǐng)域的解決方案實踐負(fù)責(zé)人盧 · 祖勞夫斯基說：" 對習(xí)慣處于銀行卡市場的我們來說，并不希望改變自己的習(xí)慣，然后去學(xué)習(xí)接受另一種新的支付方式。"

而同樣可以作為商家代表的出租車司機也有一定代表性。以香港出租車行業(yè)為例，雖然支付寶和微信支付在進(jìn)入北美市場前，已先進(jìn)入中國香港市場。但截止到今年 5 月，并不是所有的當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C都愿意接受電子付款。大多數(shù)乘客還是得用錢包代替智能手機來結(jié)算出租車費用。

去年 12 月底，有超過 1000 輛出租車注冊了微信支付，同時有超過 1500 輛出租車選擇支付寶。到今年 5 月初，香港通用電子收費系統(tǒng)八達(dá)通宣布超過 1000 位司機注冊了其應(yīng)用軟件。但即使將這些數(shù)字全部加起來，也只占據(jù)了香港所有 18163 輛出租車中的一小部分。

而要說到香港出租車司機為什么不太愿意接受電子付款，部分原因是因為當(dāng)?shù)乩淆g化的出租車司機不像乘客那樣精通科技。根據(jù)香港立法委員會最新公布的一份藍(lán)圖報告，香港出租車司機的平均年齡是 58 歲。

要提高海外商戶對兩大支付平臺的了解

支付服務(wù)提供商 Cancan 的管理總裁坎迪斯 · 庫表示：" 西方國家品牌對中國的移動支付方式接受較慢，部分原因是因為他們沒有意識到中國內(nèi)地的移動支付市場有多大。"

" 低滲透率也部分來自于中國游客在國外購物時，沒有意識到他們可以使用移動支付方式。"

此外，在海外的移動支付方式中，對安全問題的擔(dān)心排名也相當(dāng)高。有超過 37% 的人承認(rèn) " 不確保其是否安全 "。

最后要應(yīng)對可能的政策干預(yù)。

今年初，阿里的螞蟻金服公司嘗試以 12 億美元收購美國轉(zhuǎn)賬公司速匯金的計劃，由于美國華盛頓政府方面在國家安全顧慮上的原因的介入，最終被撤回。如果這筆交易被通過，阿里將有機會連接全球 35 萬個貨幣兌換點。

而今年五月，越南政府也出于避免非法線下交易的原因，禁用了部分微信支付和支付寶交易。對于兩大巨頭而言，未來市場的不確定性可能還有很多，而應(yīng)對政策干預(yù)的唯一方法，就是要花費更多的人力物力去了解當(dāng)?shù)卣男枨螅鲃诱莆张c政府機構(gòu)的交流機制。

結(jié)束語

自從 2000 年移動支付行業(yè)開始出現(xiàn)以來，市場份額的爭奪戰(zhàn)是無情的。最開始中國市場充斥著支付寶、微信支付和其它小玩家。強勁的國內(nèi)競爭阻礙了更進(jìn)一步的增長，但同樣的努力卻可以在國外獲得更多的利益。

基于這些因素，支付寶和微信支付的戰(zhàn)爭繼續(xù)著，并在 2015 年擴(kuò)張到了海外。這一次，它們瞄準(zhǔn)的是每年去國外旅游的 1 億多位中國游客。

和以往開拓任何一個新市場一樣，阿里和騰訊面對的是目標(biāo)市場不同的國情、民情及支付生態(tài)背景。不管其海外拓張進(jìn)展是快還是慢，我們?nèi)詰c幸看見它們在不斷前行。

在新市場中的試錯，對這些科技巨頭來說不會第一次。但試錯后對全球市場脈絡(luò)尤其是金融科技領(lǐng)域的精準(zhǔn)把握、以及在此過程中積累下來的大量的用戶和地理位置等數(shù)據(jù)，都會成為兩大公司各自的寶貴經(jīng)驗。

或許在這場看起來毫無盡頭的支付寶和微信支付大戰(zhàn)中，二者有無數(shù)個理由繼續(xù)前進(jìn)，已沒有一個理由要后退。至于何時支付寶和微信的二維碼可以出現(xiàn)在全球的每家商店里，又或者在那之前，它們是否會被目標(biāo)國家的政府或市場 " 拒絕 "，時間會給出最好的答案。

來源：鈦媒體