日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan)正在采用一種新的方法來(lái)設(shè)計(jì)他們的汽車(chē),該方法將包括使用VR和HaptX的現(xiàn)實(shí)觸覺(jué)反饋技術(shù),讓設(shè)計(jì)師可以在虛擬空間中實(shí)際持有和操縱3D模型。
HaptX的Glove技術(shù)使用一系列傳感器和130個(gè)觸覺(jué)致動(dòng)器,為您提供完整的觸覺(jué)體驗(yàn),在您的手和指尖提供逼真的觸感。
多年來(lái),汽車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生了變化。最初筆和紙的方法已經(jīng)演變成數(shù)字化,即使計(jì)算機(jī)技術(shù)提供了更快的速度,但從3D模型到消費(fèi)者可接受產(chǎn)品的過(guò)程仍可能需要數(shù)年時(shí)間。
日產(chǎn)希望將VR和HaptX的Glove技術(shù)結(jié)合起來(lái),將這一時(shí)間從幾年縮短到幾天。借助VR觸覺(jué)反饋技術(shù),設(shè)計(jì)師們能夠在第一塊鋼被彎曲之前,感受到數(shù)字汽車(chē)的各種部件,比如方向盤(pán)的握持感或儀表盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺(jué)。這種虛擬互動(dòng)可以讓日產(chǎn)的工程師更好地了解到,日產(chǎn)車(chē)主最終坐在車(chē)?yán)飼r(shí),他們會(huì)有什么樣的感受。
因?yàn)檫@是一個(gè)VR環(huán)境,設(shè)計(jì)師可以完全控制模型和空間。例如,用戶(hù)可以按住車(chē)架,向左或向右推,以消除潛在的駕駛盲區(qū),或者通過(guò)擴(kuò)大車(chē)輪和座椅之間的區(qū)域,給自己留出更多的腿部空間。
當(dāng)然,日產(chǎn)并不是唯一一家涉足沉浸式技術(shù)的汽車(chē)制造商。例如,福特汽車(chē)公司(Ford Motor Company)最近開(kāi)始在自己的開(kāi)發(fā)過(guò)程中嘗試使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。然而,日產(chǎn)與HaptX的合作,意味著該公司對(duì)在制造業(yè)中使用沉浸式技術(shù)做出了更高的承諾。
HaptX首席營(yíng)收官喬•邁克爾斯(Joe Michaels)在一份新聞稿中表示:“我們正在進(jìn)入一個(gè)設(shè)計(jì)的新時(shí)代,日產(chǎn)正走在前列。我們很榮幸地看到,HaptX Glove被日產(chǎn)世界級(jí)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)作為工具采用。”通過(guò)共同努力,我們可以從根本上加強(qiáng)汽車(chē)設(shè)計(jì)流程,讓汽車(chē)制造商能夠更快、更好地做出決策。”
就在最近,HaptX宣布了他們突破性的觸覺(jué)技術(shù),利用遙控技術(shù),可以讓在世界任何地方的機(jī)器人手臂對(duì)物體進(jìn)行控制,并實(shí)時(shí)感受到物體被握住的感覺(jué)。想象一下合作的可能性。來(lái)自地球兩端的團(tuán)隊(duì)成員可以非常清晰地交流他們的設(shè)計(jì),就像他們?cè)谕粋€(gè)房間一樣,工程師可以在開(kāi)發(fā)過(guò)程的早期發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題,而且公司在實(shí)體模型上還節(jié)省了資金。
現(xiàn)代VR最大的沉浸感痛點(diǎn)之一就是缺乏真實(shí)感和觸覺(jué)反饋,這阻礙了設(shè)計(jì)師在VR中自然互動(dòng)。通過(guò)使用觸覺(jué)原型而不是物理原型,日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師能夠解決這個(gè)缺點(diǎn),使他們能夠根據(jù)客戶(hù)的需求快速創(chuàng)建新的汽車(chē)設(shè)計(jì)。
日產(chǎn)是日本第一家使用HaptX Glove和VR作為設(shè)計(jì)過(guò)程一部分的汽車(chē)制造商。包括世界上最暢銷(xiāo)的公路電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)和1月份在美國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(NAIAS)展出的一款全電動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)概念車(chē)(Nissan‘s Super Slick Looking IMS)在內(nèi)的兩款汽車(chē)都是通過(guò)HaptX Glove觸摸設(shè)計(jì)的。
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