要不是拍攝“僵尸車”這個題目，我們還不知道南京江寧有一條“咸周路”，這里有一處共享單車的“墳場”，與其它不同，這是一個摩拜單車的“專場”。

數(shù)據(jù)復(fù)盤，南京人公共騎行，很行！

看似陷入困局，但卻有一絲光亮。

2018年12月底，南京公共自行車的年度數(shù)據(jù)發(fā)布，所有的騎行指標(biāo)數(shù)據(jù)全部增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年分布在南京近3000個站點的98000輛公共自行車，全年總使用量超過4000萬人次，累計騎行總里程9600萬公里，大約可以繞地球赤道2400圈。市民公共騎行里程折合二氧化碳減排量2.1萬噸，按螞蟻森林公式換算，相當(dāng)于一年種了14.3萬棵樟子松。

2018年度騎行第一名的用戶姓丁，騎行總次數(shù)3738次，日均超過10次，騎行總時長747個小時，總里程約8970公里。年度騎行次數(shù)超過2400次的頭部用戶達11名。

我們訪到了2018年度季軍，這位騎行達人很精神，完全不像64歲年紀(jì)，狀態(tài)很年輕，愛騎車的南京人就是這么美。

南京公共自行車凝聚對一座城市的感情自動播放  00:00/00:00倍速 <>在南京，只有南京公共自行車擁有“義務(wù)找車人”。兩年了她還認得我？男孩進門就喊媽，看到對面女人的反應(yīng)，淚奔了學(xué)雷鋒樹新風(fēng) 愛心理發(fā)進療區(qū)聚焦2019徐州國際馬拉松賽：4532名志愿者服務(wù)賽事身邊的變化 遺體捐獻量激增 五年增長四倍市廣電局開展義務(wù)獻血活動冰燈游園會請志愿者免費看冰燈十年如一日的志愿服務(wù) 好姐贏得三水街坊真心贊好農(nóng)村70歲爺爺過年還在干農(nóng)活常年累月的在這工作，志愿服務(wù)已經(jīng)成為了大姐的信仰！幫 關(guān)注：愛心學(xué)校走進病房 見證一場別開生面的開學(xué)儀式志愿者：志愿者節(jié)日慰問群眾，送溫暖失聯(lián)20多年，美國女孩生日當(dāng)天找到中國親生父母上班族不用愁 浦東34個“愛心三點半”辦班點啟用瓊海市三市一區(qū)指揮部深入街道開展黨員志愿服務(wù)活動安吉 補拍結(jié)婚照 九對金婚老人圓夢

是的，南京不僅僅有公共騎行的達人，還有“義務(wù)找車人”。秦東華這樣的市民不僅是公共自行車的愛用者，更是“找車達人”，他曾在一個月里找回10輛車。

綜合公開報道，2017年6月，國內(nèi)首家共享單車“悟空單車”宣布停止運營，創(chuàng)始人表示投入1000多輛單車，找回不足100輛，虧了300多萬元，“車不找了當(dāng)做公益了”。無獨有偶，同月3Vbike創(chuàng)始人巫盛華透露，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車輛丟失率達到100%。不管共享單車是什么顏色，也無論用補貼拉新的方式營造出什么樣的驚人數(shù)據(jù)，只要說起車輛損耗和丟失率，各家都是“累覺不愛”。

似乎只有南京公共自行車才有這樣的“義務(wù)找車人”。對秦東華的采訪中，除了他熱心公益之外，公共自行車“一扶二推三打客服電話”的管理機制的小規(guī)則起了大作用。

市民發(fā)現(xiàn)疑似被丟棄的公共自行車，先將車推上樁然后撥打客服熱線，線索會被立即分發(fā)，管理人員第一時間趕到現(xiàn)場接手處理。車輛確認無誤后，熱心市民會得到一定獎勵。雖然只是小小心意，但個人的善舉被城市公共管理者“接棒”，在找車這件事上，市民和公共自行車公司形成了彼此激勵的正反饋。市民、管理者共建城市秩序，愛南京的情感得到釋放，流浪車在市民的幫助下不斷回家。

一招生，一招死，誰解勝負手？

江寧咸周路上摩拜僵尸車的堆場有上萬輛車，不少是新款的摩拜單車，新款就已面臨廢棄的命運。而在南京街頭，公共自行車2012年投放的第一批車仍有50輛在運營。

根據(jù)2018年數(shù)據(jù)，南京公共自行車每輛車平均騎行近1000公里，這些2012年款按每年1000公里累計，已經(jīng)騎行近7000公里。這正是共享經(jīng)濟的價值所在。

“南京主城區(qū)62000輛公共自行車遍布大街小巷，有些站點很偏僻，無可避免存在一些偷盜現(xiàn)象。但對比杭州、太原這些公共自行車規(guī)模較大的城市，南京的丟失率是非常低的，且呈逐年降低趨勢。”

對于共享騎行，南京公共自行車的掌門人田峰盤得很細。

“如果南京有四十萬輛共享單車，一輛按600元錢計算，這就是幾個億。幾個億可能在一兩年里全部折舊完，甚至是產(chǎn)生報廢，任何一個企業(yè)包括互聯(lián)網(wǎng)公司也沒辦法承受這樣的損失。”

在田峰看來，現(xiàn)階段共享單車仍在靠資本續(xù)命。不同于互聯(lián)網(wǎng)的“燒錢模式”，南京公共自行車要用“有限家底”保障市民“最后一公里”的出行需求。

作為最早投放公共自行車的城市之一，經(jīng)過6年的發(fā)展，到2018年南京已有：

·公共自行車站點近3000個（主城區(qū)1515個）

·公共自行車投放量98000多輛（主城區(qū)62000輛）

·公共自行車實體卡發(fā)放量60多萬張

·“暢行南京”App主城區(qū)激活狀態(tài)注冊用戶十幾萬

一步緊，一步慢，細棋在運營

根據(jù)城市規(guī)模、經(jīng)濟、人口等因素，南京公共自行車適宜的對標(biāo)城市為杭州。目前南京不僅規(guī)模比杭州大，運營成本也比杭州低。田峰認為這得益于南京公共自行車公司創(chuàng)新使用的先進用工模式。

據(jù)了解杭州公共自行車公司有七百多名員工，南京公共自行車正式員工只有200多名，其余400人是”短期用工“臨時人員，他們每天工作4小時，早晚各2小時。通過大數(shù)據(jù)加人工干預(yù)的方式，完成臨時人員的站點調(diào)派，不僅效率提高，公司整體人員工資更節(jié)省了2/3。

公共自行車南京市政大廳站的一天自動播放  00:00/00:00倍速 <>四五百輛車，借還3000次！公共自行車南京市政大廳站的一天驚險！女童腳卡電梯，父親果斷飛身按按鈕羨慕！還有“異性探視”時間超豪華“華東最大女生樓”危險！小伙帶1560個摔炮和60響煙花乘車 連身上都裝滿了女兒走失向警察報電話 爸爸接聽堅稱孩子沒丟女子點外賣烤鴨，嫌分量少給差評，接下來發(fā)生的事讓她意想不到！三千多元的高級門鎖，盜賊7秒鐘就打開了！如何防范？南京江寧咸周路“摩拜專場”江蘇高校畢業(yè)生專場招聘會周末舉行 提供5萬就業(yè)崗位九價宮頸癌疫苗搶手 預(yù)約要帶戶籍證明一年只賣一個月的老太疊元宵，才是稱霸南京的限定美食揚子晚報祝大家新年快樂派出所突然闖進一男子，表情痛苦說不了話，剛進來就倒地昏迷！新買車開到半路就壞,車主向4S店索賠,律師卻稱“不合理”咋回事？雷鋒戰(zhàn)友趙明才與時代楷模158南京雷鋒服務(wù)站共談五十年服務(wù)變化南藝“掃地僧”們 會武術(shù)愛唱歌 南藝“掃地僧”集體“出道”

從時間軸上看，南京公共自行車公司的技術(shù)發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)共享單車對市場的沖擊重疊，在近乎慘烈的市場競爭中，公共自行車非但沒有頹掉，反而“開掛”進入了技能大提升。

2017年3月，南京市公共自行車公司在主城區(qū)進行“暢行南京”APP升級。新用戶可以無卡租車。

2017年10月，南京市首個“閘機式”公共自行車站點試點運行。啟動無樁模式的探索。

2017年12月，南京公共自行車全部實現(xiàn)掃碼騎行服務(wù)。小缺憾是App不能綁定原有的實體卡，需新開賬戶再繳納一份押金才能使用。

2018年12月，APP手機掃碼和實體卡綁定服務(wù)完成。老用戶綁定APP后，實體卡可以送給其它人使用，不僅解決了用戶體驗的BUG，一張卡兩人共享，既能拉新又增加日活。

2019年的升級目標(biāo)很多，已近完成的是掃碼免押金按次收費服務(wù)。

究竟誰人失先手？

在南京，2015、2016、2017、2018，以摩拜、ofo為代表的共享單車從零開始，一年里從1萬輛飆升到70萬輛，再一年又反跌至31.7萬輛，數(shù)據(jù)如同過山車。同樣的時間窗口里，南京的另一款“公車”——公共自行車，劃出的是3.6萬-7.1萬-9.6萬-9.8萬的穩(wěn)定增長曲線。

貪吃蛇游戲GAME OVER是身體的發(fā)展堵住了前進的通道，這與共享單車的幻滅故事非常相似，在共享單車的發(fā)展中，被卡住的環(huán)節(jié)是“秩序”。

南京清江廣場門前混亂堆放的共享單車

南京公共自行車的發(fā)展也被卡住過。雖然領(lǐng)先起跑，但無樁模式的興起直接沖擊原先的規(guī)劃。自帶公共服務(wù)基因，南京公共自行車的選點和布局需要融入城市公共交通體系，起點必然是有樁模式。由于強調(diào)秩序，規(guī)劃發(fā)展的公共自行車一度被“自由”屬性的共享單車搶走市場，道路逼仄，但走過共享單車的瘋狂峽谷之后，公共自行車依靠秩序，重新獲得了市場。

裸泳者可能更具有話題性，但堅守者的努力奔跑也應(yīng)該被看到。

長考：公共騎行，邊星漸至中元

從共享單車，走向深度的單車共享，不是簡單的詞序調(diào)整，不是公共服務(wù)機構(gòu)刻意變身互聯(lián)網(wǎng)公司，而是從城市公共服務(wù)的角度，為共享經(jīng)濟增添價值，為大數(shù)據(jù)模型下的智慧城市完善有效的公共騎行模式。

田峰雖然也羨慕過互聯(lián)網(wǎng)共享單車那種玩命燒錢的資本投入，用補貼攻城略地搶用戶，但他一直堅守在公共服務(wù)的區(qū)間里，堅守住公共資源投入的那點兒“本錢”。不被競品的氣勢壓垮，反而通過競爭者找到自身產(chǎn)品的發(fā)展方向，掌握互聯(lián)網(wǎng)帶來的精細化運營技能。2018年不僅各項運營指標(biāo)提升，還通過站點車身廣告等方式進一步加強“造血機能”。

公共服務(wù)屬性沒有制約南京公共自行車擁有互聯(lián)網(wǎng)屬性，當(dāng)他們從公共服務(wù)走入共享經(jīng)濟，在共享單車泡沫消退后，補位成為這個行業(yè)的守護者、推動者和貢獻者。

前不久，青桔單車找到田峰，討論是否能請南京公共自行車提供有償運維服務(wù)。6年的市場磨礪，田峰團隊不僅日常管理經(jīng)驗老道，還有大數(shù)據(jù)應(yīng)用的心得和精密布局。穩(wěn)定的車況跟蹤和保養(yǎng)團隊更是互聯(lián)網(wǎng)公司不可能進行的投入，這些獨門秘籍是南京公共自行車獨有優(yōu)勢。田峰透露，除了開放運維能力之外，在主管部門的支持下，他們將開放出更多的合作場景。

【來源：揚子晚報】