摩拜的故事結(jié)束了，不是砰的一聲，而是一聲抽泣。
幾個(gè)月前，美團(tuán)推出美團(tuán)黃的那天，摩拜離職群 " 炸 " 了。
先是驚訝和憤怒，繼而是失落。" 改成別的任何顏色，我們接受起來(lái)都容易很多 "，前員工張琪說(shuō)，" 但那不就是 ofo 的顏色嗎？"
對(duì)這個(gè)群里的人來(lái)說(shuō)，黃色意味著敵人。他們中的大多數(shù)，都曾參加過(guò) 2017 年摩拜和 ofo 的開(kāi)城大戰(zhàn)，而后者的綽號(hào)，是小黃車(chē)。
即便在離職 1 年后，李偉仍然會(huì)說(shuō)，" 當(dāng)時(shí) ofo 已經(jīng)快被我們打趴下了 "。
如今，他們不得不接受，" 手下敗將 " 的標(biāo)志性顏色，會(huì)成為自己的色彩。
但對(duì)于另外一些人來(lái)說(shuō)，這更像是心里的大石頭落地了。他們知道，這一天早晚會(huì)來(lái)，差別無(wú)非是 6 月份還是 7 月份。
張琪很早就看到了美團(tuán)單車(chē)的設(shè)計(jì)圖，2018 年底，她從城市端借調(diào)到摩拜總部，看到了美團(tuán)新單車(chē)的設(shè)計(jì)圖樣，圖上的單車(chē)是黃色的，" 這應(yīng)該不是最后版本吧 "，當(dāng)時(shí)，張琪還覺(jué)得設(shè)計(jì)圖或許會(huì)修改。
" 我離職幾個(gè)月前就已經(jīng)收到通知，不讓再做任何帶有摩拜 logo 的周邊 "，吳宇說(shuō)，他曾經(jīng)在摩拜的城市端任職，2018 年 9 月離職。
劉超一直在總部工作，早在 2018 年 6 月份，他就了解到，有一個(gè)團(tuán)隊(duì)正在做 " 涂裝車(chē) " 項(xiàng)目，核算涂裝車(chē)的成本。他覺(jué)得，這是一種 " 欺騙 "，因?yàn)槊缊F(tuán)在收購(gòu)摩拜時(shí)曾承諾品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
美團(tuán)黃發(fā)布那天，江宇翔在摩族獵人的打卡圈里，發(fā)了一段《倚天屠龍記》的片段：
范遙勸趙敏，" 郡主，世上不如意事十居八九，既已如此，也勉強(qiáng)不來(lái)了！" 趙敏道：" 我偏要勉強(qiáng)。" 轉(zhuǎn)頭向張無(wú)忌道：" 張無(wú)忌，你是明教教主，男子漢大丈夫，說(shuō)過(guò)的話(huà)作不作數(shù)？"
摘抄完這一段，他又補(bǔ)充了一段，# 美團(tuán)黃 # 有一個(gè)歷史時(shí)刻到來(lái)。
江宇翔不是摩拜的員工，他來(lái)自一個(gè)與共享單車(chē)聯(lián)系緊密的民間群體，" 摩族獵人 "，他們致力于讓共享單車(chē)更加有秩序地存在于城市里。
摩族獵人與獵人盾。獵人盾是摩族獵人通常采用的一種擺放單車(chē)的方式。供圖 / 江宇翔
共享單車(chē)曾經(jīng)的雙巨頭，ofo 咬牙硬挺，摩拜換了顏色。隨之消失的還有一群年輕人的浪漫主義情懷。
摩拜的創(chuàng)建者曾聲稱(chēng)，他們?cè)噲D為單車(chē)注入生命，不僅是一款單車(chē)，而是有設(shè)計(jì)，有人文，有精神歸屬的東西在里邊。他們要給單車(chē)包上一層外衣，打動(dòng)別人，也打動(dòng)自己。
現(xiàn)在，" 胡阿姨 "（摩拜員工對(duì)創(chuàng)始人胡瑋煒的稱(chēng)呼）辭職了，王曉峰離開(kāi)了，一批批年輕員工被裁后，上千人用三年多時(shí)間花費(fèi)百億元打造的摩拜品牌，不到一年就被丟進(jìn)了歷史。
早在王曉峰離開(kāi)摩拜的那一天，江宇翔就覺(jué)得，摩拜可能要沒(méi)了，那時(shí)距離收購(gòu)案，剛剛過(guò)去 25 天。
摩拜的落幕，不是優(yōu)步式的，如同被閃電戰(zhàn)伏擊、瞬間滅國(guó)的波蘭。也不是 ofo 式的，如同一顆原子彈在高空爆炸后的廣島。
這落幕早埋下眾多伏筆。
摩拜的故事結(jié)束了，不是砰的一聲，而是一聲抽泣，從那些曾經(jīng)相信這個(gè)故事的人那里傳來(lái)。
1
正式推出美團(tuán)黃之前，美團(tuán)已經(jīng)在許多城市投放了一批嶄新的單車(chē)，沿用了摩拜單車(chē)之前的設(shè)計(jì)，把原有的橙色換成了美團(tuán)統(tǒng)一的黃色，新車(chē)上也不再有 " 摩拜 mobike" 的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一打著黑色大字 " 美團(tuán) App 掃碼騎行 "。
一位接近美團(tuán)的人士告訴字母榜記者，美團(tuán)內(nèi)部曾經(jīng)計(jì)算過(guò)，最后發(fā)現(xiàn)涂裝成本要低于品牌推廣的成本，所以推出了新的單車(chē)。
" 在一些行業(yè)，比如消防，明黃色就是特種救援車(chē)的顏色，它很醒目，但不能帶來(lái)甜蜜的感覺(jué)，這種顏色的審美疲勞是極快的 "，莊驥說(shuō)道。
莊驥曾經(jīng)是上海當(dāng)代藝術(shù)博物館市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，博物館位于世博園區(qū)，離最近的地鐵站西藏南路也有 2 公里的路程，他想了很多辦法，收效甚微，直到摩拜的出現(xiàn)。
共享單車(chē)正好填補(bǔ)了這兩公里的出行需求，莊驥聯(lián)系到王曉峰，說(shuō)服摩拜在博物館附近投放了單車(chē)，博物館的客流量開(kāi)始顯著增加。
一些單車(chē)違規(guī)使用影響了逐漸好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，莊驥很生氣，他隨后發(fā)起了 " 摩族獵人 "，一個(gè)由愛(ài)好者自發(fā)組成的團(tuán)體，他們?cè)诖蠼中∠飳ふ冶贿`規(guī)使用的單車(chē)，把這些車(chē)輛解救出來(lái)。
" 摩拜是中國(guó)人送給全世界的禮物，世界都在看，千萬(wàn)別搞砸了 "，這是摩族獵人圈最常說(shuō)的一句話(huà)之一。
看到摩拜品牌的逐漸消失，莊驥很直接地表達(dá)了不滿(mǎn)，" 一家發(fā)展上行的企業(yè)，把收購(gòu)來(lái)的品牌合并到主品牌，就是在偷它的流量，它的品牌影響力，它的用戶(hù)，本質(zhì)是對(duì)自己的品牌沒(méi)有信心。"
作為摩族獵人的一員，江宇翔覺(jué)得，用戶(hù)有車(chē)騎，企業(yè)活下去，才是第一需要，而品牌不是。" 但話(huà)說(shuō)回來(lái)，理解不代表認(rèn)同 "，他隨即補(bǔ)充道。
2018 年 4 月 3 日，美團(tuán)作價(jià) 27 億美元正式收購(gòu)摩拜。2 個(gè)月前，摩拜剛剛完成 E 輪融資，投后估值 26 億美元。
雖然美團(tuán)的收購(gòu)價(jià)只比上一輪融資后的估值高了 1 億美元，但王興接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪(fǎng)時(shí)表示，" 接摩拜是要很大決心的，單車(chē)是比外賣(mài)、網(wǎng)約車(chē)更累更重的業(yè)務(wù)，而且看不到清晰的盈利模式。"
美團(tuán)招股說(shuō)明書(shū)的數(shù)據(jù)部分印證了這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，截至 2018 年 4 月 30 日，摩拜擁有 4810 萬(wàn)名活躍單車(chē)用戶(hù)，710 萬(wàn)輛活躍單車(chē)，累計(jì)騎乘次數(shù)為 2.6 億次，平均一輛單車(chē)每天只被騎 0.3 次，每次騎乘收入為 0.56 元。收購(gòu)摩拜，為美團(tuán)增加了約 15 億元的利潤(rùn)，但也帶來(lái)了 45.5 億元的虧損。
收購(gòu)塵埃落定后，摩拜以郵件的形式通知了內(nèi)部員工，那天，李偉在家里等這封郵件一直等到深夜。作為城市端的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，李偉很早就感受到了寒冬，市場(chǎng)經(jīng)費(fèi)大幅縮減，工作越來(lái)越枯燥。
張琪坦言，得知摩拜被美團(tuán)收購(gòu)時(shí)，" 松了一口氣，至少能活下來(lái)了 "。在她看來(lái)，美團(tuán)做事看重策略和方法論，一件事往往是想明白了再去落地實(shí)行，相比摩拜以前快速反應(yīng)、迅速執(zhí)行的工作方式，這種模式匯報(bào)流程繁瑣，但也在一定程度上 " 避免花冤枉錢(qián) "。
" 現(xiàn)在這個(gè)階段的摩拜，需要美團(tuán)提供更多策略上的指導(dǎo) "，張琪回憶起 2017 年初，摩拜曾經(jīng)大力推行推薦停車(chē)點(diǎn)項(xiàng)目，執(zhí)行和落地非常迅速，但事后證明這個(gè)項(xiàng)目本身存在方向性問(wèn)題，消耗了不少公司資源。
2
收購(gòu)案公布當(dāng)時(shí)，美團(tuán)曾表示，交易完成后，摩拜單車(chē)將保持品牌獨(dú)立和運(yùn)營(yíng)獨(dú)立，支持摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)有職務(wù)。
但王曉峰和胡瑋煒并沒(méi)有在摩拜停留太久，王曉峰在收購(gòu)結(jié)束后 25 天就離開(kāi)了摩拜，胡瑋煒則在 2018 年 12 月辭去了 CEO 的職位。
這兩個(gè)人曾經(jīng)是摩拜品牌很重要的一部分。
一些摩拜員工即便在離職后，也還是會(huì)稱(chēng)胡瑋煒為胡阿姨。
一位接受過(guò)新京報(bào)采訪(fǎng)的摩拜前員工曾表示，" 她（胡瑋煒）約等于摩拜，是我們整個(gè)公司的符號(hào)。"
王曉峰曾經(jīng)是 Uber 在中國(guó)的早期管理團(tuán)隊(duì)成員之一，在出行行業(yè)經(jīng)歷豐富。
" 有些決策，他（王曉峰）也說(shuō)不出什么道理，憑的是直覺(jué)，但最后證明就是對(duì)的 "，劉超告訴字母榜（ID：wujicaijing），2017 年冬天，摩拜就已經(jīng)開(kāi)始在一些城市小范圍嘗試漲價(jià)，當(dāng)初內(nèi)部也很忐忑，" 萬(wàn)一漲價(jià)之后用戶(hù)都跑了怎么辦 "，但小范圍試驗(yàn)還是在王曉峰的支持下展開(kāi)，結(jié)果顯示用戶(hù)流失并不嚴(yán)重。
胡瑋煒離開(kāi)不久，摩拜就迎來(lái)了第一次大裁員。
裁員正式公布的日子，是 2018 年的平安夜，周一。市場(chǎng)是被裁員的主要對(duì)象，尤其是城市端，原本一個(gè)省有 4 名左右負(fù)責(zé)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的人員，大部分被裁掉。此前，城市端的市場(chǎng)人員也負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)對(duì)應(yīng)城市的摩拜公眾號(hào)，隨著人員的裁撤，這些公眾號(hào)大多被關(guān)掉。
2 個(gè)月前的 2018 年 10 月，摩拜內(nèi)部進(jìn)行了一次職級(jí)和績(jī)效的評(píng)定，但評(píng)定的結(jié)果一直沒(méi)有得到美團(tuán)的認(rèn)可。張琪獲得了 " 超出預(yù)期 " 的績(jī)效評(píng)定結(jié)果，但并沒(méi)有職級(jí)和薪資的增加。
平安夜裁員時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正發(fā)生著一場(chǎng)由于寒冬而來(lái)臨的裁員潮，許多企業(yè)進(jìn)行了裁員，摩拜的裁員并不引人注目。
裁員之前，李偉主動(dòng)提了離職，" 害怕被公司裁掉，不想以那種方式離開(kāi)摩拜，就像被它拋棄了 "，他說(shuō)。
另一波離職潮在 2 個(gè)月后來(lái)臨。
年終獎(jiǎng)遲遲未發(fā)是原因之一，" 在總部辦公室，一眼掃過(guò)去，突然就感覺(jué)很多工位都空，隔三差五就會(huì)聽(tīng)到一個(gè)同事說(shuō)，這是他的 last day"，張琪說(shuō)。
這次年終獎(jiǎng)最終發(fā)在了 2019 年 4 月，" 應(yīng)該是 10 號(hào)發(fā)的，沒(méi)有任何通知，突然就發(fā)了，當(dāng)時(shí)大家甚至覺(jué)得可能不會(huì)有了 "，張琪回憶道。
在那之后不久，張琪離職了，她沒(méi)有繼續(xù)從事出行行業(yè)，" 我會(huì)覺(jué)得對(duì)摩拜的感情還挺深的，也不太能接受自己去一個(gè)當(dāng)時(shí)競(jìng)品的公司，如果去了，感覺(jué)就是背叛了摩拜 "。
車(chē)變了，人走了，品牌也 " 黃了 "，畢竟情懷救不了摩拜。沒(méi)有了那份人文精神，而是回歸殘酷、務(wù)實(shí)甚至過(guò)度冷靜的商業(yè)法則，也許是摩拜給這些年輕人上的最后一課。
從摩拜離職后，李偉幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)入職了另一家共享單車(chē)公司，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的視角再看摩拜，他覺(jué)得，摩拜越來(lái)越美團(tuán)范兒了，不像以前一樣注重品牌，把更多精力訴諸于運(yùn)營(yíng)，更加強(qiáng)調(diào)單車(chē)的實(shí)用屬性，而不是其中包含的歸屬感和身份認(rèn)同。
被美團(tuán)收購(gòu)后，摩拜的財(cái)務(wù)制度越發(fā)嚴(yán)格。運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是否控制在預(yù)算之內(nèi)被加入到城市經(jīng)理的 KPI 考核中，跟供應(yīng)商之間的費(fèi)用往來(lái)也全部線(xiàn)上化
" 如果哪個(gè)城市這個(gè)月的預(yù)算哪怕是超了一塊錢(qián)，這個(gè)月城市 KPI 就是零 "，一位曾經(jīng)在摩拜城市端工作的員工回憶道。
城市端員工的一些福利也被削減，原本每天 80 塊的餐補(bǔ)在 2018 年下半年被取消。以前部門(mén)經(jīng)理就能拍板的事情，現(xiàn)在需要向集團(tuán)層層匯報(bào)。
2019 年 2 月，摩拜從亮馬橋附近的曼寧國(guó)際中心搬到望京的美團(tuán)總部。
曼寧的辦公室里，橙色隨處可見(jiàn)，有一面 logo 墻的背景就是由摩拜自行車(chē)的零部件構(gòu)成。" 搬到望京，白墻綠漆，辦公室沒(méi)那么好玩了 "，張琪說(shuō)。
還有些微妙的變化。
劉超回憶起，之前摩拜為員工配備了兩千多元 1 把的谷歌同款工作椅。收購(gòu)后，這批椅子被美團(tuán)按照崗位做了重新分配，部分摩拜員工被換成了普通椅子。
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但直到今天，很多摩拜的年輕人仍然懷念那段以夢(mèng)為馬的時(shí)光，品牌上的驕傲曾讓他們充滿(mǎn)力量。
共享單車(chē)出現(xiàn)之初，也的確有 " 鄙視鏈 " 的存在，在這條鄙視鏈中，摩拜位于鄙視鏈頂端，" 騎摩拜的看不起騎小黃車(chē)的，騎小黃車(chē)的看不起騎其他一切車(chē)的 "。
2017 年 4 月，深圳的一對(duì)夫婦，選擇騎摩拜單車(chē)完成婚禮的接親步驟。
讓他們及摩拜單車(chē)的粉絲津津樂(lè)道的是，深澤直人首次為中國(guó)品牌設(shè)計(jì)產(chǎn)品就是一款摩拜單車(chē)，2018 年，摩拜單車(chē)還獲得過(guò) iF 設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)和德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
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更重要的是，摩拜勾勒了一個(gè)中國(guó)企業(yè)改變世界的故事，而這家企業(yè)某種程度上，代表著中國(guó)的一群年輕人，他們充滿(mǎn)激情，他們尋求一種人與環(huán)境和諧共處的生活方式，他們以身作則，讓城市更美好。
江宇翔向記者分享了一個(gè)摩族獵人內(nèi)部的打卡照片，一個(gè)遠(yuǎn)在英國(guó)劍橋的獵人，整理了兩輛街頭擺放無(wú)序的摩拜單車(chē)，時(shí)間是 2019 年 10 月 9 日，在摩拜已經(jīng)全面收縮海外業(yè)務(wù)之后。
回憶很美，但在共享單車(chē)瘋狂擴(kuò)張的歲月，品牌黏度并不是一家企業(yè)活下去最重要的因素。
胡瑋煒離開(kāi)前的最后幾個(gè)月，摩拜將精力放在了削減成本、提高收入和訂單數(shù)上，幾乎沒(méi)有投放新的單車(chē)。
2019 年 1 月，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文在內(nèi)部信中透露，摩拜單車(chē)將全面接入美團(tuán) App，未來(lái)將更名美團(tuán)單車(chē)，美團(tuán) App 將成為其國(guó)內(nèi)唯一入口。
幾個(gè)月后，美團(tuán)更換了原有的視覺(jué) UI，正式推出 " 美團(tuán)黃 "。
如今的城市街頭，ofo 的身影幾近絕跡，摩拜的單車(chē)隨著服役時(shí)間的增長(zhǎng)而逐漸老化，退役的單車(chē)逐漸被美團(tuán)黃代替，藍(lán)色的哈啰和綠色的青桔越來(lái)越多。共享單車(chē)從雙寡頭時(shí)代進(jìn)入三國(guó)殺時(shí)代。
易觀(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2019 年 7 月，共享單車(chē)小程序活躍用戶(hù)規(guī)模，哈啰出行最高（4162 萬(wàn)人），其次是青桔單車(chē)（4003 萬(wàn)人）和摩拜單車(chē)（2878 萬(wàn)人）。共享單車(chē)獨(dú)立 App 的活躍用戶(hù)前三則是哈啰出行（1971 萬(wàn)人）、摩拜單車(chē)（1090 萬(wàn)人）和 ofo（732 萬(wàn)人）。
玩法也不一樣了。
2019 年開(kāi)春，包括摩拜在內(nèi)的共享單車(chē)紛紛漲價(jià)。從起步價(jià)半小時(shí) 0.5 元、1 小時(shí) 1 元漲至半小時(shí) 1 元、1 小時(shí) 2.5 元。
10 月 9 日，美團(tuán)單獨(dú)發(fā)起了新的漲價(jià)，北京地區(qū)的全部車(chē)型將執(zhí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，30 分鐘之內(nèi)收取 1.5 元，超出 30 分鐘，每 30 分鐘收費(fèi) 1.5 元。
共享單車(chē)行業(yè)正在從燒錢(qián)搶份額的階段進(jìn)入道精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、努力實(shí)現(xiàn)盈利的階段，在這個(gè)新階段，美團(tuán)黃接過(guò)了摩拜橙的競(jìng)賽身份。
劉超在摩拜工作時(shí)從事?tīng)I(yíng)收相關(guān)工作，能夠接觸到營(yíng)收數(shù)據(jù)，他甚至覺(jué)得，如果摩拜能再有幾個(gè)月的時(shí)間，就可以免于被收購(gòu)，獨(dú)立發(fā)展。
一位曾經(jīng)就職于摩拜供應(yīng)鏈企業(yè)，隨后從事共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)的人士表示，2018 年 5 月，摩拜在北上廣深、西安等大城市就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。
但現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。夢(mèng)想再美好，總敵不過(guò)眼下的柴米油鹽。
由摩拜深度用戶(hù)群運(yùn)營(yíng)的公眾號(hào) " 摩拜一族 " 有一個(gè)欄目叫 " 假如我是摩拜 CEO"，2016 年底的那期，莊驥寫(xiě)下了自己的愿景：
" 我會(huì)與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)合作，在每輛車(chē)又裝 GPS 又裝北斗導(dǎo)航，通過(guò)全球布局，瞬間提升北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位。"
到了 2017 年 4 月，摩拜單車(chē)已經(jīng)能支持 "GPS+ 北斗 + 格洛納斯 " 三模定位，但曾經(jīng)存在于摩拜規(guī)劃的全球布局，似乎并不在美團(tuán)的短期規(guī)劃里，美團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示，2018 年 12 月，集團(tuán)董事決定出售若干摩拜海外實(shí)體。
2019 年春天，摩拜申請(qǐng)撤銷(xiāo)其在新加坡的共享單車(chē)牌照，正式撤出新加坡市場(chǎng)，這正是摩拜此前出海的第一站。
胡瑋煒曾經(jīng)分享過(guò)一個(gè)故事，一個(gè)俄羅斯極客，偶然在路上看到了橙色的摩拜單車(chē)，便跑到摩拜辦公室希望加入，最后成為了國(guó)際團(tuán)隊(duì)的一名開(kāi)發(fā)工程師。
" 當(dāng)初我們加入摩拜，都覺(jué)得自己在做一件特別有價(jià)值、有夢(mèng)想、有意思的事，‘解決最后一公里的出行’，17 年 11 月經(jīng)過(guò)幾次大仗之后，大家也都疲了，沒(méi)有那么多期望值了 "，吳宇說(shuō)。離職之后，他還和以前摩拜的同事們保持著聯(lián)系，許多人都表示，如今 " 更多是當(dāng)一份工作 "。
劉超還記得，去摩拜面試那天，面試結(jié)束后已經(jīng)是中午，面試者可以去摩拜的食堂吃飯，劉超沒(méi)好意思吃，但這個(gè)安排讓他對(duì)這家公司好感倍增。
就在幾天前，他去西二旗的幾家公司面試，也是個(gè)中午，找不到吃飯地方，劉超在烈日下的園區(qū)，騎著共享單車(chē)，轉(zhuǎn)了一圈又一圈。
收購(gòu)之前，摩族獵人們跟摩拜一直有比較密切的聯(lián)系。莊驥跟胡瑋煒、王曉峰也有直接的聯(lián)系，收購(gòu)之后，美團(tuán)安排了專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)接的人，但莊驥更多還是和以前摩拜的老朋友們聯(lián)系。
在獵人們看來(lái)，即便摩拜品牌消失了，也不會(huì)影響共享單車(chē)行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，它仍然是中國(guó)給世界最好的禮物。
莊驥說(shuō)，摩族獵人不會(huì)改名字，" 這本來(lái)就是一個(gè)松散的佛系群體，沒(méi)有那么多得失心 "。
最初的摩族獵人們常常被打上摩拜獵人的標(biāo)簽，他們并不愿意被誤會(huì)為是摩拜的 " 雇傭兵 "。
如今，去摩拜化的進(jìn)程開(kāi)始了，獵人們不再擔(dān)心被誤解為 " 雇傭兵 "，堅(jiān)持 " 摩族獵人 " 的稱(chēng)呼，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，是對(duì)過(guò)去的懷念，也是對(duì)摩拜這份禮物的感激。
江宇翔以前是網(wǎng)店店主，后來(lái)進(jìn)去當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)工作，轉(zhuǎn)行的一個(gè)原因是，后一份工作能以最基層的角度去觀(guān)察和理解共享單車(chē)。
" 我們這群深度用戶(hù)為了讓這份禮物不忘初心，甚至不同程度介入到共享單車(chē)生態(tài)圈內(nèi) "，江宇翔說(shuō)。
江宇翔對(duì)一個(gè)時(shí)間點(diǎn)很在意，2020 年 4 月 22 日，摩拜 2016 年推出經(jīng)典版單車(chē)時(shí)，曾喊出四年免維護(hù)的設(shè)計(jì)口號(hào)，" 說(shuō)好的四年，很快就到了 " ，他說(shuō)。
摩拜曾經(jīng)短暫地存在于這些人的生活里，甚至在一定程度上改變了他們的生活軌跡。摩族獵人有一個(gè)內(nèi)部的打卡圈，很多人還活躍于此，積極地對(duì)單車(chē)展開(kāi)救援。
70 周年時(shí)，電視機(jī)前的江宇翔突然有些難過(guò)，" 如果沒(méi)有過(guò)去一兩年的負(fù)面風(fēng)波和變故，或許自行車(chē)方陣?yán)镆矔?huì)有共享單車(chē) "。
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