2009 年，在踏入汽車行業(yè) 6 年后，王傳福迎來了人生的高光時刻。在那一年發(fā)布的胡潤百富榜上，他以 350 億元的身家問鼎中國首富。

也是在那一年，一個來自湖南瀏陽籍籍無名的年輕人從王傳福的母校中南大學(xué)畢業(yè)，帶著對王傳福的崇拜和景仰，成為了比亞迪汽車的一名普通的區(qū)域銷售經(jīng)理。

8 年后，這個年輕人迎來了自己的高光時刻，一年內(nèi)完成“火箭式三級跳”，升至比亞迪銷售公司總經(jīng)理，30 歲的他成為中國主流汽車企業(yè)中最年輕的銷售一把手。

這個年輕人就是趙長江。

1 

1986 年春天，趙長江出生在湖南瀏陽的一個鄉(xiāng)村里。雖然父母給他取名“長江”，可是趙長江出生的地方既沒有長江，也沒有黃河，只有一條小河穿村而過。

兒時，趙長江最喜歡做的就是看母親做衣服。做衣服需要打板，一個剪刀剪錯了，那衣服就壞了，整塊布就壞了。母親的言行在不知不覺中影響了年幼的趙長江，讓他養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男惺嘛L(fēng)格，這讓他一生受益。

由于天資聰穎，再加上學(xué)習(xí)認(rèn)真，上學(xué)時趙長江的學(xué)習(xí)成績十分優(yōu)異。不過那時的他十分害羞靦腆，在課堂上答題都會臉紅。如果沒有小學(xué)四年級時語文老師的一個表揚，他這樣內(nèi)向的人或許永遠(yuǎn)都不會成為一個全球一流車企的銷售掌門人。

當(dāng)時，老師讓大家寫作文。趙長江作文里的一句話引起了老師的注意，“家鄉(xiāng)的母親河養(yǎng)育了河岸兩邊的家鄉(xiāng)父老。”

老師把這句話在課堂上反復(fù)讀了幾遍，稱贊這個比喻很好。從此，這個膽怯的男孩心里多了幾分自信，說話再也不會臉紅，后來還當(dāng)了班長，經(jīng)常帶領(lǐng)同學(xué)參加活動。

彼時，老師讓大家說說自己的夢想。趙長江在講臺上說出了一個讓同學(xué)們側(cè)目的夢想。

“我的夢想是做一個大人物。”

當(dāng)時，別的孩子的夢想都是當(dāng)警察、醫(yī)生、科學(xué)家，只有他的夢想如此另類，甚至不切實際。

不過，那時的趙長江并不知道什么樣的人物才算是大人物。同樣沒有人知道，他能不能成為大人物。

2 

人與人的夢想，往往看似無關(guān)，卻又相互成全。

就在趙長江為了自己大人物的夢想默默努力時，與他素不相識的王傳福已經(jīng)為自己的夢想做了一件轟動全國的事。

2003 年 1 月 23 日，離春節(jié)還有 9 天。當(dāng)所有中國人都在置辦年貨的時候，37 歲的“技術(shù)狂人”王傳福也給自己置辦了一份非常昂貴的年貨。

那天，在鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)做到全國第一的王傳福斥資 2.7 億元收購秦川汽車 77% 的股權(quán)，高調(diào)進(jìn)入汽車業(yè)。一個做電池的竟然要做汽車，在外界看來，他自信到狂傲。

或許是王傳福深諳巴菲特那句話，“在別人瘋狂的時候我恐懼，在別人恐懼的時候我瘋狂。”為了圓造車夢，他義無反顧。

就在王傳福躊躇滿志的時候，年少的趙長江也跟隨父親到了長沙上高中。當(dāng)時，趙長江經(jīng)常從鄉(xiāng)下徒步上學(xué)，周末甚至?xí)讲剿奈迨锶ュ憻挕?/p>

那時的趙長江離汽車還很遠(yuǎn)，畢竟在他們村子，汽車是一件奢侈品，即便是夏利和桑塔納，也幾乎沒人買得起。但在省城，他看到了很多以前沒有見過的車。更讓他沒有想到的是，幾年以后，他將成為汽車行業(yè)的一員，而他走進(jìn)的汽車品牌，正是王傳福一手打造的比亞迪。

2005 年，19 歲的趙長江考入了中南大學(xué)。18 年前，王傳福正是從這里畢業(yè)。在這之前，他們互不相識；在這之后，兩個人的命運漸漸地有了交集。

3 

在大學(xué)期間，趙長江越來越多地聽說了王傳福的事跡。在他心里，這個學(xué)長的形象日漸清晰和高大起來。

4 年后，就在王傳福問鼎中國首富的那一年，趙長江也迎來了人生中一個重要的節(jié)點。作為名校畢業(yè)生，當(dāng)時他有很多就業(yè)選擇。不過讓很多人意外的是，他選擇了追尋王傳福，應(yīng)聘去比亞迪做一名區(qū)域銷售經(jīng)理。

初入比亞迪，趙長江被安排去了浙江。剛?cè)肼殘龅乃麜驗橥ㄟ^一些手段提升了區(qū)域的整體銷量而開心到發(fā)微博，也會因為錯失一個客戶而惋惜。在即將離開浙江時的一個深夜，他還感慨道，“生是銷售的命！死是銷售的鬼”！

趙長江所言不虛，為了做好銷售工作，他付出了很多心血。當(dāng)時他經(jīng)常忙到很晚，夜里典型的工作狀態(tài)是看郵件 2 小時，回郵件 2 小時，寫文案 2 小時。白天還要驅(qū)車 200 公里。有時候一天要接 80 多個電話，回十幾條信息，經(jīng)常累到耳朵疼，眼睛花。

困頓和彷徨之際，趙長江會回憶起高中長跑的故事。當(dāng)時他參加校運會 5000 米長跑，一開始，很多同學(xué)猛沖在前，而他則是按自己的節(jié)奏跑，落在了后面。但過了 3000 米之后，還堅持在跑的同學(xué)就不多了，按自己節(jié)奏奔跑的趙長江反而順利完成比賽，獲得了第六名。

在基層耕耘了 5 年后，趙長江終于迎來了人生的第一個 3000 米。他被調(diào)到西安，負(fù)責(zé)開拓西北市場。在普通人看來，這是一個不毛之城，因為這里不限行，大家購買新能源車的動力不足。但在趙長江看來，這里是一塊價值連城的處女地。

最開始的一個月，趙長江并不急于提升銷量，而是通過一些營銷手法，帶領(lǐng)團(tuán)隊耐心地把頭部用戶做細(xì)分，建立良好的關(guān)系，進(jìn)而讓一個客戶去影響另一個客戶，像原子彈一樣形成裂變效應(yīng)。很快，趙長江就在西安打開了僵局。

由于在西北市場的出色表現(xiàn)，趙長江在 2015 年被升任比亞迪汽車京津地區(qū)營銷總監(jiān)。

此時的趙長江，正站在夢想的起跳點，即將迎來人生中最驚艷的“三連跳”。

4 

在北京市場，趙長江展現(xiàn)出了自己非凡的營銷才華。短短兩年時間，就帶領(lǐng)團(tuán)隊賣出了近 5 萬輛新能源汽車，創(chuàng)造了銷量翻十倍的業(yè)界神話，使比亞迪新能源車在北京市場保持 35% 以上的高占有率，也使北京成為全球新能源車銷量最大的城市。

2017 年是趙長江厚積薄發(fā)的一年，其先后被任命為比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、比亞迪汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，實現(xiàn)了一年之內(nèi)在常人看來無法想象的“火箭式三級跳”。

從區(qū)域銷售經(jīng)理到銷售掌門人，趙長江僅僅用了 8 年。

當(dāng)時輿論普遍看好這位嶄露頭角的年輕人。媒體報道稱，他不僅一線銷售工作經(jīng)驗豐富，而且還具有很強的互聯(lián)網(wǎng)思維及品牌打造的全新理念。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對趙長江的任用體現(xiàn)出了比亞迪在用人方面敢為的格局，以及公司層面整體品牌年輕化發(fā)展的戰(zhàn)略。

趙長江沒有讓公眾失望。他到任的第一件事，就是成立了產(chǎn)品策略部，這個部門將讓市場信息和用戶需求，最快最全面反映到研發(fā)部門，通過產(chǎn)品滿足用戶的需求。

“我希望給用戶真真切切的是好產(chǎn)品，好的服務(wù)，不搞夸張的東西。”

盡管工作更忙了，但趙長江還是常常在微博上和用戶交流，主動發(fā)微博征求用戶的意見，加車主的微信，用戶的每條評論他也盡量回復(fù)。

2018 年，中國車市出現(xiàn)了過去 28 年以來的首次負(fù)增長。但憑借“王朝”系列車型的出色表現(xiàn)，比亞迪在“寒冬”里劃出了一條漂亮的上揚曲線。其乘用車 2018 年總銷量 500028 輛，同比增長 23%。其中，新能源產(chǎn)品銷量 227152 輛，同比大增 108%，繼續(xù)穩(wěn)坐中國新能源車銷量冠軍的寶座。

趙長江面臨的最大挑戰(zhàn)是在 2019 年。受國內(nèi)外多重因素影響，上半年，我國汽車產(chǎn)銷量較去年同期分別下降 13.7% 和 12.4%，一時間哀鴻遍野。

困境之下，比亞迪仍逆勢增長，其中新能源汽車同比大增 94.5%。比亞迪在中國新能源乘用車的市占率達(dá)到了 24.99%。這是一個超高的市場占有率。意味著，在中國，每賣出 4 輛電動車，其中就有一輛是比亞迪的。

滄海橫流，方顯英雄本色。在逆境中，趙長江用湖南人獨有的“ ba 蠻”精神，讓比亞迪立于不敗之地。

5 

如今，距離趙長江說自己想成為大人物的夢想已經(jīng)過去了 20 多年。盡管他已經(jīng)成為了許多人眼中的大人物，不過他仍然喜歡稱自己是負(fù)責(zé)比亞迪汽車中國市場的一個銷售。

他習(xí)慣這樣跟別人介紹自己，“我叫趙長江，黃河、長江的長江。”

現(xiàn)在偶爾會有一些心懷夢想的年輕人問趙長江，是努力重要還是選擇重要？

趙長江總會告訴他們，選擇和努力一樣重要，但是選擇和努力，肯定努力在前。只有努力了才會有更好的選擇機會。如果你先選擇，卻沒有努力，好機會你也抓不住。

來源：ZAKER新聞