來源 / 砍柴網(wǎng)

作者 / 周興斌

8月3日，恒大的“恒馳”首期六款車在上海、廣州同步亮相，隨著六塊紅布被相繼揭開，媲美傳奇車型的驚艷造型迅速引爆了會場氣氛。這六款車囊括了A級到D級各級別車型，實現(xiàn)了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車型的全覆蓋，從整車到細(xì)節(jié)，拋開了傳統(tǒng)車型的桎梏，將對未來的想象融入車型設(shè)計中，無一不體現(xiàn)著各位國際設(shè)計大師的不凡手筆。

如今新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了“下半場”，恒馳首期六款車一下子吸引了大眾的視野，震撼了汽車圈，未來新能源汽車領(lǐng)域特斯拉一家獨大的格局或許將迎來改變。現(xiàn)在，國內(nèi)尚未出現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的“頭部玩家”，而恒馳會不會實現(xiàn)“換道超車”，成功登頂呢？

恒馳“橫空出世”，新能源汽車賽道再生變局

新能源汽車是一個有著數(shù)十萬億市場容量的朝陽產(chǎn)業(yè)。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)千人平均汽車保有量僅131輛，與發(fā)達(dá)國家相去甚遠(yuǎn)，銷量還有不小的增長空間。與此同時，在行業(yè)發(fā)展趨勢上，隨著各國排放政策的日趨嚴(yán)苛，以純電驅(qū)動為代表的新能源汽車市場將逐漸成為主流市場。

另一方面，電動車在實現(xiàn)未來的汽車智能化方面更有優(yōu)勢。相較于燃油車或者混動車，電動車更具互聯(lián)網(wǎng)基因，在軟件等關(guān)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿Ω泳薮蟆?/p>

在政策上，各地政府也都鼓勵、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新能源汽車作為一個有著數(shù)十萬億市場容量的朝陽產(chǎn)業(yè)，乘著政策和消費(fèi)的翅膀，正是恒大要多元拓展的理想方向。從這個角度來看，在企業(yè)多元化發(fā)展的今天，恒馳首期六款車的發(fā)布也是恒大多元化戰(zhàn)略的深入落地。

2019年3月，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在業(yè)績會上宣布，只有汽車這個全球市場規(guī)模數(shù)十萬億的大產(chǎn)業(yè)，才能匹配恒大年銷售6000億的規(guī)模。為了表明決心，他特意承諾，未來5年內(nèi)，恒大不會再涉足其它大的產(chǎn)業(yè)。這也意味著新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹呛愦蟮哪壳暗亩嘣匦乃凇?/p>

汽車產(chǎn)業(yè)的落地也必須有政府的支持，對地方政府而言，也希望借此拉動當(dāng)?shù)貙嶓w經(jīng)濟(jì)和就業(yè)發(fā)展。例如近年來廣州陸續(xù)出臺制造強(qiáng)市戰(zhàn)略規(guī)劃，其中就有落實促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施，包括推動恒大汽車等重點項目投資進(jìn)度，加大項目招引和服務(wù)力度，其中就有恒大新能源汽車三大基地，這也讓恒大發(fā)展造車時有了爭取資源的優(yōu)勢。

汽車產(chǎn)業(yè)不僅體量大，產(chǎn)業(yè)鏈長，而且還是技術(shù)、資源、資金密集型產(chǎn)業(yè)。當(dāng)今時代的汽車早已不再是四個輪子加兩個沙發(fā)了，造車需要突破復(fù)雜技術(shù)壁壘，不僅燒錢且投入周期長。作為一項重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，如何持續(xù)燒錢造車，已經(jīng)成為新造車企業(yè)需要共同面對的問題。

然而對于恒大來說，眾多車企面臨的缺錢難題完全不是問題。自從宣布跨界造車之后，恒大在上海、廣州、鄭州、沈陽、貴陽、蘭州等地布局了多個生產(chǎn)基地。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計，恒大在汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上的投入，已超3000億。2019年6月份，廣州和沈陽的新能源項目簽約儀式上，恒大5天時間創(chuàng)造了2800億元的投資總額。

許家印視察恒大汽車生產(chǎn)基地車身車間

許家印不僅在資金上傾注良多，在項目上更是親力親為。2019年的許家印，把23個國家、47個城市排進(jìn)了航班表。環(huán)球之旅的目的只有一個：造車。

如今在恒大新能源汽車造型設(shè)計專家委員會的班底中，大眾、菲亞特、三菱前設(shè)計總監(jiān)，奔馳、寶馬、捷豹路虎曾經(jīng)的首席設(shè)計師們皆在其列，而這是“委員會主任"許家印從全球50位大師中親自遴選出的設(shè)計班底。在車型設(shè)計方面，許家印明確表示：恒大汽車造型必須“人人見，人人‘哇’”！

恒大造車在技術(shù)和人員上的投入也可謂是極其奢華，能買就買，買不到就合作，除了邀請15位汽車造型大師加盟，還與德國FEV集團(tuán)、德國EDAG集團(tuán)、奧地利AVL集團(tuán)、加拿大MAGNA集團(tuán)等多家工程技術(shù)研發(fā)巨頭簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與110家全球頂尖零配件供應(yīng)商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。至此，恒大已構(gòu)建起造型設(shè)計、工程技術(shù)研發(fā)及汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的三大世界級“朋友圈”。

許家印視察恒大汽車生產(chǎn)基地裝配車間

此外，恒大還相繼收購或入股了卡耐新能源、湖北泰特機(jī)電有限公司、荷蘭e-Traction、英國輪轂電機(jī)公司Protean等汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，并收購了世界最頂級的3.0底盤架構(gòu)，形成了自己的核心技術(shù)優(yōu)勢。

而這次發(fā)布會，恒大汽車一口氣推出6款車型，更實現(xiàn)了不同級別、不同車型類別的全覆蓋，這在汽車工業(yè)史中是極為罕見的，而在這背后我們也可以看出恒大造車的決心。

打好“造車”地基，恒大或成特斯拉未來勁敵

近年來新能源汽車的銷量持續(xù)增長，增長率也保持在一個較高的水平，汽車產(chǎn)業(yè)電氣時代已然來臨。在國家政策的扶持下，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力如雨后春筍般崛起，然而面對特斯拉幾乎毫無還手之力，而其本質(zhì)原因，可能還是在于國內(nèi)的新能源汽車缺乏核心競爭力。

高手過招，唯快不破，恒大以資本換技術(shù)，以技術(shù)換時間，已經(jīng)拿下了頭籌。如今，恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地也已全線進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段。近日，恒大集團(tuán)董事局主席許家印赴恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地視察，兩大基地首次“深度”曝光。

裝配車間·國內(nèi)首創(chuàng)雙色弧形燈廊

據(jù)了解，此次亮相的兩大基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺智能機(jī)器人，采用世界最先進(jìn)的裝備、世界最先進(jìn)的工藝，實現(xiàn)世界最先進(jìn)的智能制造。例如，巨型機(jī)械臂能精確地執(zhí)行點焊、鉚接、膠合等工作，每一步都分毫不差，并可實現(xiàn)24小時全自動作業(yè)；噴漆機(jī)器人擁有可彎曲機(jī)械臂，能全方位、不留死角地完成自動噴漆任務(wù)等。

在沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大車間，皆采用了世界頂尖的制造技術(shù)：包括德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產(chǎn)線以及全自動裝配線等，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

許家印視察恒大汽車生產(chǎn)基地涂裝車間

視察恒大汽車生產(chǎn)基地后的許家印連連感慨：“現(xiàn)在我又回到28年前，我在舞鋼當(dāng)車間主任的感覺。今天看到我們建設(shè)的世界最先進(jìn)的裝備、世界最先進(jìn)的工藝、世界最先進(jìn)的智能制造汽車生產(chǎn)基地，我很開心、很高興。”

當(dāng)然，這兩大基地只是恒大造車強(qiáng)大實力的一個縮影，據(jù)悉，目前恒大已經(jīng)實現(xiàn)了整車制造、電機(jī)電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

恒大憑借雄厚的資金優(yōu)勢，以整車生產(chǎn)與研發(fā)為核心，并布局全產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，可見，恒大已迅速建好汽車領(lǐng)域的“地基”，形成了其特有的造車核心競爭力。如今“恒馳”量產(chǎn)的腳步也越來越近，恒大未來或?qū)⒋蚱菩履茉锤叨似放剖袌鎏厮估患要毚蟮木置妗?/p>

時代的變革意味著舊秩序的崩坍和新秩序的建立，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化不可逆的趨勢下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有極大的發(fā)展空間，六車齊發(fā)的恒大未來將會給市場帶來怎樣的驚喜，我們十分期待。

作者：周興斌，系資深媒體人、知名科技自媒體。2017年度中國十大最具影響力自媒體。關(guān)注電商新零售、人工智能、移動互聯(lián)、數(shù)碼家電等相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。