來(lái)源：愛(ài)范兒

據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果至少需要五年時(shí)間才能推出一款自主的電動(dòng)汽車，目前開發(fā)工作仍處于早期階段。

這家來(lái)自加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾的技術(shù)巨頭最初打算制造一輛完整的汽車來(lái)與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，聘請(qǐng)了數(shù)百名硬件工程師，但在 2016 年迅速削減，專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

該團(tuán)隊(duì)有數(shù)十名前特斯拉硬件和自動(dòng)駕駛汽車工程師，其中大多數(shù)都參與過(guò)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)，而并非成熟的車輛。

但從今年開始，蘋果似乎再次著手制造汽車，讓該部門的部分工程師投入到了這項(xiàng)工作之中。

▲蘋果在 2017 年測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，圖片來(lái)自：彭博社

路透社近日?qǐng)?bào)道稱，蘋果計(jì)劃最快在 2024 年開始生產(chǎn)汽車。

最近幾個(gè)月，蘋果將一位高管調(diào)到了汽車團(tuán)隊(duì)，這表明蘋果已經(jīng)重新啟動(dòng)了車輛的開發(fā)。2019 年，蘋果聘請(qǐng)了前特斯拉工程副總裁史蒂夫 · 麥克馬納斯（Steve MacManus）來(lái)領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)開發(fā)小組，專注于汽車內(nèi)飾、面料、汽車測(cè)試與車輛制造。

▲史蒂夫 · 麥克馬納斯，圖片來(lái)自：AmarUjala

除了麥克馬納斯，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)名單上的前特斯拉高管與工程師越來(lái)越多：

2019 年，蘋果聘請(qǐng)了特斯拉負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的前副總裁邁克爾 · 施韋庫(kù)奇（Michael Schwekutsch）； 2020 年底，蘋果聘請(qǐng)了另一位前特斯拉副總裁斯圖爾特 · 鮑爾斯（Stuart Bowers）； 蘋果還于今年年初聘請(qǐng)了曾服務(wù)于寶馬、特斯拉和 Alphabet Inc. Waymo 的車輛工程師喬納森 · 西夫（Jonathan Sive）。

▲前特斯拉副總裁斯圖爾特 · 鮑爾斯，圖片來(lái)自：Greylock

但這半年來(lái)，蘋果的日子貌似不太好過(guò)。

據(jù)彭博社報(bào)道，近幾個(gè)月來(lái)，蘋果公司已經(jīng)失去了其自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的多名高層。最近幾天，領(lǐng)導(dǎo)與汽車相關(guān)的機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì)的戴夫 · 斯科特（Dave Scott）從蘋果離職，成為醫(yī)療保險(xiǎn)公司 Hyperfine 的首席執(zhí)行官。

在斯科特離開之前，領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車安全和監(jiān)管團(tuán)隊(duì)的海梅 · 韋多（Jaime Waydo）離職成為 Cavnue 的首席技術(shù)官，那是一家專注于自動(dòng)駕駛安全的初創(chuàng)公司。

今年 2 月，幫助蘋果建立了首批汽車團(tuán)隊(duì)，并在其中起到關(guān)鍵作用的本杰明 · 里昂 （Benjamin Lyon）也已離開蘋果，成為了一家航天技術(shù)公司「Astra」的首席工程師。

▲圖片來(lái)自：Islamic Publishing

蘋果的汽車項(xiàng)目自 2014 年啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次重啟，并曾有多次管理層的變動(dòng)，今年多名重要員工的離職可能會(huì)增加蘋果實(shí)現(xiàn)汽車項(xiàng)目的難度。因此，蘋果一直在積極招募汽車行業(yè)的專家來(lái)填補(bǔ)汽車部門的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。