來源：汽車預(yù)言家

7月2日，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎接受汽車預(yù)言家采訪中指出，作為半路出家的外行人，從產(chǎn)品經(jīng)理的角度分享幾個(gè)汽車看法。最近汽車行業(yè)傳出15萬元以內(nèi)沒有智能汽車的觀點(diǎn)，周鴻祎認(rèn)為，15萬元以下占中國汽車70%以上銷量。如果這個(gè)觀點(diǎn)還是對(duì)的，意味著智能汽車就是一個(gè)小眾產(chǎn)品。之所以50歲參與到智能汽車行列中，就是因?yàn)橹悄芷囀怯蓄嵏部赡艿?，而顛覆的本身就是一定要面向大眾化的?/p>

周鴻祎以小米為例，當(dāng)時(shí)小米雙核1999讓外界驚呆，原因是低于4000元做不了智能手機(jī)，現(xiàn)在看這句話很可笑。智能手機(jī)最了不起的地方是普惠大眾，出現(xiàn)千元手機(jī)，讓更多消費(fèi)者享受到智能手機(jī)時(shí)代的體驗(yàn)。因此，周鴻祎認(rèn)為，表述15萬元以內(nèi)做不了智能手機(jī)的人根本不懂智能。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)一定要擺脫傳統(tǒng)車，不是簡單加一個(gè)控制器、大屏幕就要把價(jià)格調(diào)高，這不是真正智能汽車。真正的智能汽車應(yīng)該是一臺(tái)或者若干臺(tái)智能中心，再加上四個(gè)輪子。智能汽車首先是軟件定義汽車，網(wǎng)絡(luò)連接汽車，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車。過去李書福說是四個(gè)輪子+一個(gè)沙發(fā)，現(xiàn)在汽車是四個(gè)輪子+N臺(tái)電腦。從個(gè)角度看，智能是智能汽車的基本功，不是為了給消費(fèi)者多收費(fèi)的理由。就像電腦產(chǎn)業(yè)，不能將電腦智能作為價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。算力不能作為智能汽車價(jià)格的制定標(biāo)準(zhǔn)。

做新一代智能汽車的人，一定要把汽車定位為智能設(shè)備，天然具備智能屬性。智能設(shè)備有兩個(gè)規(guī)律：摩爾定律和網(wǎng)絡(luò)效力。

這些年，智能手機(jī)和電視功能越來越多，但價(jià)格越來越低，這就是智能行業(yè)的摩爾定律。從這個(gè)角度看，智能技術(shù)將汽車切割為幾個(gè)算力中心，在這種模式下，智能領(lǐng)域的摩爾定律一定會(huì)在汽車行業(yè)生效。一段時(shí)間內(nèi)智能汽車技術(shù)會(huì)提升，價(jià)格可能會(huì)下降一半。周鴻祎預(yù)測(cè)，未來智能汽車技術(shù)會(huì)越來越好，價(jià)格會(huì)越來越低。

智能汽車不是簡單堆砌算力。未來汽車的第二次革命是軟件定義汽車，重要效應(yīng)就是軟件效應(yīng)。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)在有很多普惠性軟件，一輛智能汽車也是如此?；ヂ?lián)網(wǎng)是通過網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)讓更多人使用這一軟件，通過使用數(shù)據(jù)積累讓軟件開發(fā)迭代越來越快。智能汽車使用的越多，數(shù)據(jù)越大，迭代越快，開發(fā)成本越低。軟件的邊際成本隨著用戶越多成本越低。這是為什么手機(jī)價(jià)格越來越低的原因。因此，周鴻祎認(rèn)為，只要在合適的算力下，50萬元和15萬元的智能技術(shù)體驗(yàn)是一樣的。紅米和其他旗艦手機(jī)的底層軟件技術(shù)基本是一樣的。

周鴻祎指出，目前有人在曲解智能汽車，認(rèn)為只有配備激光雷達(dá)的才是智能汽車，這是對(duì)消費(fèi)的一種誤導(dǎo)。目前按照法規(guī)，真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的也只是L2，在智能汽車領(lǐng)域，堆砌算力和雷達(dá)、忽略體驗(yàn)是一種競(jìng)爭方法，但不符合市場(chǎng)需求。

激光雷達(dá)也是一種芯片，芯片行業(yè)的核心就是把量最大，從而降低成本。如果一味提高成本、降低規(guī)模，將智能汽車變成少數(shù)人的玩具，最終只會(huì)把自己葬送。周鴻祎介紹，激光雷達(dá)從過去幾千美金已經(jīng)降到幾百美金，他預(yù)測(cè)，隨著華為等參與，激光雷達(dá)未來會(huì)呈指數(shù)下降，甚至降低到千元人民幣都有可能，到時(shí)候五菱MINI也可以裝激光雷達(dá)。

談起360投資智能汽車，吸引周鴻祎的一大因素是顛覆。顛覆的本身出了技術(shù)外，最大的因素是價(jià)格。10萬元電動(dòng)智能汽車也能有百萬的推背感，這就是智能電動(dòng)汽車的顛覆性，它完全把傳統(tǒng)汽車按照價(jià)格和級(jí)別設(shè)定的市場(chǎng)打破，汽車一定是朝著軟件升級(jí)思路發(fā)展，自動(dòng)座艙的競(jìng)爭將是軟件和體驗(yàn)的競(jìng)爭，一個(gè)十萬元的汽車智能座艙與五十萬元汽車沒什么差別。

智能汽車最振奮人心的消息是科技普惠，科技的力量可以消除因價(jià)格帶來的體驗(yàn)差異。智能汽車的智能是標(biāo)配。對(duì)于“15萬元做不出智能汽車”，周鴻祎回應(yīng)兩點(diǎn)：你做不出來不代表別人做不出來；不要把智能汽車的目光放在消費(fèi)者第二輛車上，應(yīng)該把目光緊盯消費(fèi)者的第一輛車。如果15萬元汽車帶有自動(dòng)駕駛、智能座艙，那就是國民汽車。他推斷，一年內(nèi)，智能汽車會(huì)出現(xiàn)國民智能汽車，在體驗(yàn)上毫不遜色。周鴻祎表示，歷史上所有新技術(shù)都很貴，隨著推廣價(jià)格出現(xiàn)雪崩，大規(guī)模用戶應(yīng)用后產(chǎn)生摩爾效應(yīng)。