近日，國內(nèi)首部解讀新質(zhì)生產(chǎn)力的大型科學(xué)紀(jì)錄片《向新出發(fā)》央視開播。紀(jì)錄片聚焦人工智能、商業(yè)航天、低空產(chǎn)業(yè)、生物制造、智能制造、重大裝備六大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家地方共建具身智能機(jī)器人創(chuàng)新中心、中國航空工業(yè)集團(tuán)、上海外高橋造船有限公司、大疆科技、蘑菇車聯(lián)、比亞迪、藍(lán)箭航天、騰盾科技等新質(zhì)生產(chǎn)力的代表性機(jī)構(gòu)和企業(yè)，展現(xiàn)了當(dāng)下科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳實(shí)踐。

我們從中得以一窺科技創(chuàng)新如何引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而其中隱藏的投資機(jī)遇更是引人關(guān)注。展望 2025 年，究竟哪些產(chǎn)業(yè)將成為投資的 " 香餑餑 "，引領(lǐng)新一年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)向？

站上風(fēng)口的產(chǎn)業(yè)：人工智能、低空經(jīng)濟(jì)、車路云一體化

與過去單純發(fā)展科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化不同的是，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，更強(qiáng)調(diào)技術(shù)的革命性突破，特別是注重原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新。這其中，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體。

2023 年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，" 打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開辟量子、生命科學(xué)等未來產(chǎn)業(yè)新賽道 "。在新質(zhì)生產(chǎn)力形成的關(guān)鍵領(lǐng)域，資本市場正引導(dǎo)資金加快向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域聚集。

截至 2024 年 9 月，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)上市公司的數(shù)量已超過 1800 家，占 A 股上市公司數(shù)量的比例約為 35%；總市值超過 14 萬億元，占整個(gè) A 股總市值的比例約為 18%。

今年，從 AI 視頻生成模型 Sora 到 GPT-4o 再到人形機(jī)器人，一系列 AI 新技術(shù)相繼問世、更新迭代，讓人感覺到似乎 " 未來已來 "。據(jù)《人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》預(yù)測，到 2035 年，人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá) 3000 億元。花旗分析師預(yù)計(jì)，人形機(jī)器人市場規(guī)模到 2050 年有望達(dá)到 7 萬億美元。隨著全球市場對(duì) AI 產(chǎn)業(yè)關(guān)注度提升，AI 產(chǎn)業(yè)的投融資額也逐步提升。據(jù)來覓 PEVC 數(shù)據(jù)，2024 年三季度人工智能領(lǐng)域合計(jì)涉及融資金額 224.1 億元，環(huán)比上升 20.0%，同比上升 44.5%。新的一年，人工智能應(yīng)用將加速滲透實(shí)體經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步嵌入辦公、零售、客服、金融、營銷、教育、制造、企業(yè)服務(wù)、智慧城市等場景，仍將作為重要投資領(lǐng)域，持續(xù)受到全球資本的追捧。

2024 年可以被稱為 " 低空經(jīng)濟(jì) " 元年，eVTOL 和無人機(jī)兩個(gè)細(xì)分賽道都涌現(xiàn)多個(gè)新晉獨(dú)角獸。低空經(jīng)濟(jì)覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)體系；其中，eVTOL 可以說是整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)圖譜里最 " 出圈 " 的賽道，億航智能、沃蘭特航空、時(shí)的科技等企業(yè)都是 eVTOL 賽道的佼佼者。卓翼智能、特金智能等新晉的 " 獨(dú)角獸預(yù)備軍 " 們也紛紛完成新一輪的融資。截至今年 7 月，我國無人機(jī)行業(yè)已經(jīng)有 524 起投融資事件，總投資金額已經(jīng)達(dá)到了 455.2 億元。在推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展方面，北京、上海、杭州、合肥等 15 個(gè)城市與企業(yè)攜手共建低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，計(jì)劃到 2025 年，打造涵蓋低空飛行路線、低空應(yīng)用示范區(qū)等多個(gè)領(lǐng)域上百個(gè)示范。

2024 年初，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車 " 車路云一體化 " 應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，全國掀起了車路云一體化規(guī)模應(yīng)用熱潮。由此，" 車路云一體化 " 作為 2024 年另一大投資主線浮出水面。作為一項(xiàng)覆蓋全國的智能交通新基建計(jì)劃，車路云一體化全面融合 " 車、路、云、網(wǎng)、圖 "，涉及細(xì)分產(chǎn)業(yè)廣泛，涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、云控應(yīng)用平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)運(yùn)營等數(shù)十個(gè)領(lǐng)域，具備充足的市場增量空間和投資潛力。

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)的預(yù)測，2025 年、2030 年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)為 7295 億元、25825 億元，年均復(fù)合增長率為 28.8%。賽迪前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2030 年車路云一體化市場規(guī)模有望突破 5 萬億元，" 車路云一體化 " 相關(guān)市場規(guī)模超 14 萬億元，已成為我國堅(jiān)定支持、重點(diǎn)發(fā)展的方向。隨著車路云一體化與車載計(jì)算、智能終端的深度融合，未來這一領(lǐng)域更將帶動(dòng)多個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)構(gòu)成萬億產(chǎn)業(yè)集群。

車路云一體化成下一片投資熱土

作為新一年的投資熱點(diǎn)領(lǐng)域，車路云一體化被業(yè)界認(rèn)為是智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用的必要基礎(chǔ)設(shè)施。面對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大勢所趨，中國率先提出車路云一體化與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展的新路徑，并發(fā)揮中國在統(tǒng)籌規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息通信技術(shù)等方面的優(yōu)勢，積極開展試點(diǎn)。

1 月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車 " 車路云一體化 " 應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，這是 " 車路云一體化 " 首次被寫入國家政策文件。7 月，五部門正式對(duì)外公布《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車 " 車路云一體化 " 應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，共計(jì) 20 個(gè)城市進(jìn)入試點(diǎn)，從南到北、由西至東覆蓋全國。

作為車路云一體化領(lǐng)域的實(shí)踐者，蘑菇車聯(lián)在《向新出發(fā)》紀(jì)錄片中重點(diǎn)展示了車路云網(wǎng)絡(luò)的實(shí)踐應(yīng)用。從以往難以察覺的 " 鬼探頭 " 到多輛智能車協(xié)同調(diào)度，車路云網(wǎng)絡(luò)通過全局實(shí)時(shí)交通信息的共享和協(xié)同決策，不僅實(shí)現(xiàn)了更安全的交通環(huán)境，也極大提升了道路通行效率。

蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼 CEO 朱磊表示，車路云一體化的本質(zhì)是 " 通感算 " 網(wǎng)絡(luò)，核心功能是對(duì)實(shí)體世界實(shí)時(shí)數(shù)字化，通過深度融合通信、感知、計(jì)算的能力，為所有智能設(shè)備提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)服務(wù)，助力交通乃至更多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高效協(xié)作、決策和處理。

車路云網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前應(yīng)用在交通領(lǐng)域主要解決三方面問題，即全局安全、全局效率、全局博弈決策。安全問題包含信息全面性和處理及時(shí)性兩個(gè)方面，絕大多數(shù)的交通事故也是由此導(dǎo)致。而車路云網(wǎng)絡(luò)具備與車輛的交互、調(diào)度、信息共享能力，可以規(guī)避掉由于信息缺失、處理不及時(shí)帶來的安全問題。

這體現(xiàn)在，一方面，車路云網(wǎng)絡(luò)可以提供交通環(huán)境的全量實(shí)時(shí)信息，無死角、不受極端天氣、遮擋物影響。另一方面，路側(cè)基站可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故，并通過車路云網(wǎng)絡(luò)，將信息傳遞到每臺(tái)車上，就不會(huì)因處理不及時(shí)發(fā)生連環(huán)追尾的事故。

效率本身就是一個(gè)系統(tǒng)級(jí)概念，本質(zhì)上是由于缺乏有效的全局調(diào)度導(dǎo)致的，主要通過車路云網(wǎng)絡(luò)從系統(tǒng)層面進(jìn)行解決。車路云網(wǎng)絡(luò)還將解決智能體設(shè)備在爆發(fā)式增長的情況下引發(fā)的博弈困境。

朱磊認(rèn)為，車路云網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模應(yīng)用的挑戰(zhàn)在于數(shù)據(jù)質(zhì)量，高質(zhì)量數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)上車的前提和基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)上車是實(shí)現(xiàn)車路云一體化商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵，將充分釋放車路云一體化的應(yīng)用價(jià)值。

從數(shù)據(jù)應(yīng)用角度，車路云 " 數(shù)據(jù)上車 " 可以分為五個(gè)階段：路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段、數(shù)據(jù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)階段、數(shù)據(jù)上車初級(jí)應(yīng)用階段、數(shù)據(jù)上車高級(jí)應(yīng)用階段、量產(chǎn)車型大規(guī)模應(yīng)用階段。第五階段的實(shí)現(xiàn)，需要政府、行業(yè)組織、車企、車路云技術(shù)公司等多方面開展協(xié)作，在政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等層面形成合力，共同推動(dòng)數(shù)據(jù)上車大規(guī)模應(yīng)用，最終讓人們真實(shí)享受到車路云建設(shè)帶來的安全、效率、智能和便利。

從技術(shù)角度看，蘑菇車聯(lián)在車路云關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域具備全面領(lǐng)先性和唯一性，具備完整實(shí)現(xiàn)車路云網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)時(shí)數(shù)字孿生效果、路側(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上車的能力，是業(yè)內(nèi)少數(shù)全面實(shí)現(xiàn)車路云網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)應(yīng)用，且與多家車企開啟數(shù)據(jù)合作的公司，同時(shí)也是 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的頭部供應(yīng)商，全棧自研了自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛巴士、自動(dòng)駕駛清掃車等多種類型的自動(dòng)駕駛車輛。

未來十年，所有行業(yè)都值得用智能化重新做一遍。毫無疑問，" 智能 " 仍將是 2025 年投資的關(guān)鍵詞。從低空經(jīng)濟(jì)到車路云一體化、從交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)到城市交通智能化管理，人工智能將越來越深地與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行融合，并拓展出更多超乎想象的全新應(yīng)用場景，重塑產(chǎn)業(yè)未來。

來源：獵云網(wǎng)