近日，浙江凱樂士科技集團股份有限公司（下稱凱樂士）向港交所遞交招股說明書。
凱樂士主要產(chǎn)品為智能場內(nèi)物流機器人，下轄多向穿梭車機器人（MSR）、自主移動機器人（AMR）以及輸送分揀機器人（CSR）三大產(chǎn)品線。
這是繼極智嘉后（已于 7 月 9 日敲鐘），又一家物流機器人公司向港交所提交招股書。
01
凱樂士創(chuàng)辦于 2014 年，創(chuàng)始人谷春光。
谷春光生于 1970 年，本科畢業(yè)于清華大學(xué)機械工程專業(yè)，在美國麻省理工學(xué)院獲得機械工程專業(yè)博士學(xué)位。博士畢業(yè)后，谷春光先后任職于供應(yīng)鏈管理解決方案軟件公司 i2 Technologies、波士頓咨詢。
之后，谷春光進入九州通醫(yī)藥集團。據(jù)《嘉興日報》報道，當(dāng)時，九州通醫(yī)藥集團正在各地建設(shè)醫(yī)藥倉庫，搭建智能物流體系，這正好與谷春光的想法契合。2008 年，谷春光出任九州通醫(yī)藥集團技術(shù)總裁，幫助企業(yè)在全國范圍內(nèi)建設(shè)智能倉儲。
任職九州通期間，谷春光牽頭成立了湖北九州通達科技開發(fā)有限公司，專注于醫(yī)藥智能物流體系建設(shè)。這家創(chuàng)業(yè)公司既為九州通集團服務(wù)，也加入市場化競爭，是凱樂士的前身。
2014 年，谷春光在無錫創(chuàng)辦凱樂士，專注于物流機器人與智能裝備制造和一站式技術(shù)服務(wù)，同年研發(fā)出四向穿梭車，次年產(chǎn)品投入市場。
值得一提的是，做四向穿梭車夾抱測試時，國際大廠每次測試以 100 萬次作為標準，凱樂士科技堅持測試 100 萬次以上，并通過分析測試中磨損的零部件，在設(shè)計上進行優(yōu)化和調(diào)整；同時除了車輛本身的設(shè)計，還需要考慮到不同存取環(huán)境下的需求，如箱型大小、存儲密集程度、車輛調(diào)度與維修等，培養(yǎng)了從軟件、電控、項目實施、售后一整套的能力，最終贏得了客戶的信賴。
2016 年，凱樂士落戶到嘉興。2017 年，凱樂士收購湖北九州通達，成為今天的凱樂士。
創(chuàng)辦之后，凱樂士完成多輪融資，在 E 輪融資后，其估值達 35 億元，股東包括中金基金、順豐科技、招商局先進技術(shù)、揚子江藥業(yè)集團、武岳峰資本、一村資本、基石資本、嘉興科技城、九州通集團。其中，中金基金、順豐科技、招商局先進技術(shù)持股分別為 10.15%、8.46%、6.48%。
其中，股東順豐，也是凱樂士的客戶。凱樂士為順豐提供智能物流機器人解決方案，主要包括系統(tǒng)開發(fā)、核心自動化硬件供應(yīng)以及現(xiàn)場安裝集成。
2022 年、2023 年及 2024 年，凱樂士科技收入分別為 6.57 億元、5.51 億元及 7.21 億元，經(jīng)調(diào)整的凈虧損分別為 1.17 億元、1.23 億元及 5045.1 萬元。
凱樂士收入主要來自銷售機器人及系統(tǒng)，2024 年，該業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入 7.03 億元，占總收入的 97.4%；售后服務(wù)及其他業(yè)務(wù)收入為 1866.5 萬元，占總收入的 2.6%。
02
2020 年中國場內(nèi)物流機器人的市場規(guī)模約為 139 億元人民幣，2024 年增至 440 億元，預(yù)計到 2030 年將達到 1339 億元人民幣，占全球市場近四成。這意味著 2024 年至 2030 年期間中國市場年均復(fù)合增長率約為 20.4%。
與全球相比，中國市場增長更為迅猛，2024 年中國市場約占全球 37%，預(yù)計 2030 年占比接近 40%
在制造業(yè)，場內(nèi)物流機器人正迅速推廣，幫助工廠實現(xiàn)生產(chǎn)物料配送自動化和柔性制造。其中，汽車、電子等行業(yè)應(yīng)用最為廣泛。制造領(lǐng)域正加速 " 機器換人 "，推動內(nèi)部物流自動化升級。中國擁有全球最龐大的制造業(yè)產(chǎn)能基礎(chǔ)，工廠對降本增效和柔性生產(chǎn)的追求驅(qū)動著對 AGV、搬運機器人等設(shè)備的需求猛增。
在電商倉儲和快遞物流領(lǐng)域，場內(nèi)物流機器人的應(yīng)用最為成熟，也孕育了最大的市場增量。電商倉庫中從存儲、揀選、包裝到分揀各環(huán)節(jié)，機器人幾乎無處不在。AGV 機器人相較人工搬運效率提升高達 400%，顯著縮短了包裹出入庫和分揀時間，并將差錯率降至最低。
在醫(yī)療領(lǐng)域，醫(yī)院內(nèi)部的物資配送和后勤物流正在成為機器人應(yīng)用的新藍海。近年來，全國已有 100 多家大型醫(yī)院引入了物流配送機器人，用于藥品、試劑、樣本、手術(shù)器械等在院內(nèi)的自動運送。業(yè)內(nèi)預(yù)計醫(yī)療物流機器人市場未來幾年將以 20% 以上的年增長率擴張，成為場內(nèi)物流機器人新的增量賽道。
隨著生鮮食品、電商冷鏈和醫(yī)藥疫苗等行業(yè)的發(fā)展，冷鏈倉儲正成為場內(nèi)物流機器人的另一新興應(yīng)用場景。冷庫作業(yè)環(huán)境特殊（通常在 -20 ℃以下），人工難以長時間工作，針對這一痛點，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)出了耐低溫的倉儲搬運機器人和無人叉車。
盡管前景廣闊，中國場內(nèi)物流機器人行業(yè)在發(fā)展過程中也面臨不少挑戰(zhàn)和瓶頸。
部署物流機器人通常需要較大的前期投資，包括設(shè)備采購、系統(tǒng)集成和場地改造等。對于中小企業(yè)來說，資金壓力較大，成本回收周期較長是采用機器人的顧慮之一。如果成本持續(xù)下降和方案成熟，中小型倉庫、工廠也將批量采用機器人，實現(xiàn) " 無人倉 " 和 " 無人工廠 " 的升級。預(yù)計到 2030 年，大型倉庫機器人的滲透率將從當(dāng)前的 20-30% 提升至 50% 以上，中小倉庫的自動化改造需求也會釋放，市場需求將從 " 少數(shù)標桿項目 " 走向 " 大規(guī)模普及 "。
物流機器人領(lǐng)域正處于快速發(fā)展期，不同廠商在導(dǎo)航方式、通信協(xié)議、調(diào)度系統(tǒng)上缺乏統(tǒng)一標準。這導(dǎo)致設(shè)備兼容性和互聯(lián)互通存在困難。
物流場景千差萬別，不同行業(yè)、不同倉庫對機器人的需求差異大。目前許多解決方案屬于 " 一案一設(shè) " 的定制化工程，開發(fā)實施成本高、周期長，難以快速復(fù)制 sohu.com。這種模式下，企業(yè)的毛利率往往不高。未來，客戶更傾向于選擇能夠提供端到端整體解決方案的供應(yīng)商，而不僅是單臺設(shè)備。未來領(lǐng)先企業(yè)將朝 " 全棧式 " 方向發(fā)展。
來源：鉛筆道
