網(wǎng)絡(luò)電臺撕逼：“內(nèi)容服務(wù)+智能硬件”新模式正在興起自媒體
最近吵得火熱的FM侵權(quán)下架事件，幾位主角是荔枝FM、喜馬拉雅FM、多聽FM。吵架圍繞著侵權(quán)、惡性競爭及捏造數(shù)據(jù)。互聯(lián)網(wǎng)上的事，誰說的清？互相罵架不是我們關(guān)心的。我們關(guān)心的是：這些做軟件的公司竟然也在做硬件了！
這是為什么？用一句話說：“內(nèi)容服務(wù)+智能硬件”模式，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，從而提升產(chǎn)品粘性。所以這些App出身的公司做硬件只是為了更好地發(fā)揮軟件功能。
在這場看似軟件撕逼大戰(zhàn)的背后，我們也看到，之前一直有嘗試與WiFi音響、車載智能硬件嫁接的這些網(wǎng)絡(luò)電臺公司，也開始一只腳踏入智能硬件的行當(dāng)了，成為一個新的角逐點(diǎn)。
然而這種新型模式是否會產(chǎn)生需求？這是個問題。
回顧電臺歷史
古列爾莫·馬可尼（Guglielmo Marconi）擁有通常被認(rèn)為是世界上第一個無線電技術(shù)的專利，英國專利12039號。1898年，馬可尼在英格蘭切爾姆斯福德的霍爾街開辦了世界上首家無線電工廠。
無線電經(jīng)歷了從電子管到晶體管，再到集成電路，從短波到超短波，再到微波，從模擬方式到數(shù)字方式，從固定使用到移動使用等各個發(fā)展階段，無線電技術(shù)已成為現(xiàn)代信息社會的重要支柱。
“光緒二十三年四月一日（1897年5月2日）《時務(wù)報(bào)》第25冊刊出譯文《無線電報(bào)》，這是無線電報(bào)一詞在中國的最早出現(xiàn)。自此，拉開了無線電報(bào)經(jīng)由期刊傳播的序幕。”
早期的無線電報(bào)技術(shù)主要是用來做期刊報(bào)紙用的。而中國無線電正是在這時開始得到長足的發(fā)展。
上個世紀(jì)70年代，“三轉(zhuǎn)一響”指大的是手表、縫紉機(jī)、自行車和收音機(jī)。那時候收音機(jī)也叫半導(dǎo)體，還是個稀有貨物，富足的象征。
之后，收音機(jī)作為生活娛樂的一部分得到了長足發(fā)展。從手提的“大箱子”到手掌大小，從晶體管到電子管再到單片機(jī)，從少數(shù)人的富足象征到生活隨處可見。
直到21世紀(jì)的頭幾年，廉價的收音機(jī)還成為老年人和學(xué)生生活的一部分，但走向衰敗已是不可挽回的事情。
原因很簡單：電波頻段是有限且稀有的，電臺執(zhí)照的申請限制是嚴(yán)格的。
不過神奇的是，電臺只有聲音的缺點(diǎn)卻也在一些垂直領(lǐng)域成了優(yōu)點(diǎn)。比如睡前聽書和車載電臺。這也正是這個時代電臺競爭的熱門之范疇。不過傳統(tǒng)電臺需要龐大的專業(yè)設(shè)備、調(diào)頻電臺數(shù)量有限以及執(zhí)照審批限制了傳統(tǒng)電臺的大范圍普及。
在有需求，卻又背設(shè)備、執(zhí)照限制的背景下，出現(xiàn)了一個新的概念——輕電臺，也就是手機(jī)App電臺。（需要指出的是輕電臺有別于數(shù)字電臺，我們僅討論輕電臺）這一概念是移動互聯(lián)網(wǎng)時代網(wǎng)絡(luò)電臺發(fā)展的新形式。只需要一部手機(jī)就可以輕松創(chuàng)建電臺、錄制節(jié)目、聽電臺。
而我們這次故事的主角便是各大新興“輕電臺”荔枝FM、多聽FM、喜馬拉雅FM、考拉FM、蜻蜓FM。新的戰(zhàn)場競爭更加激烈。
最開始，這種競爭限制在移動終端，也就是手機(jī)上。但隨著時間推移，移動收聽的戰(zhàn)火已從移動終端蔓延至車載。考拉FM與比亞迪、捷豹路虎等多個汽車品牌進(jìn)行合作，喜馬拉雅電臺計(jì)劃與智歌科技打造車載新體驗(yàn)，多聽FM亦通過開發(fā)智能硬件進(jìn)入車載環(huán)境，剛獲得小米投資的荔枝FM，預(yù)計(jì)同樣會借助小米平臺進(jìn)入更多智能化應(yīng)用場景。
新一代輕電臺歷史
2014年，蘋果相繼收購了流媒體音樂服務(wù)Beats Music和個性化電臺應(yīng)用Swell。再往前一年，蘋果還主動宣布了旗下數(shù)字廣播應(yīng)用Podcast的訂閱總量突破十億——這個被公認(rèn)為蘋果體驗(yàn)最糟糕的官方應(yīng)用得到這樣的成績確實(shí)讓人難以置信。
這個過去一直被低估的產(chǎn)業(yè)，如今卻呈現(xiàn)了飛速發(fā)展的態(tài)勢。
就此，我翻閱了一些資料，簡單敘述一下荔枝FM和喜馬拉雅的電臺歷史。
荔枝FM的頭頭是賴亦龍，他做過三次比較大的創(chuàng)業(yè)。07年的摩網(wǎng)，因?yàn)槔贤顿Y人跟幾個創(chuàng)始人的矛盾而搞黃了。之后的手游團(tuán)隊(duì)，這次不算創(chuàng)業(yè)，是接手。時間點(diǎn)不對，團(tuán)隊(duì)矛盾，散了。10年的183農(nóng)民工社區(qū)，做的很辛苦。做到2012年，劉芹介紹賴亦龍去北京見雷軍。
雷軍提了兩點(diǎn)：頁面形式的社區(qū)老舊。第二，時機(jī)不對。做得越辛苦，就越說明不對。
對于這兩點(diǎn)我的理解就是：用戶體驗(yàn)不好以及市場需求不足。
之后賴亦龍停掉了183項(xiàng)目。就像喬布斯年輕時學(xué)過的字體設(shè)計(jì)課對Apple的影響，賴亦龍做電臺便是因?yàn)榇髮W(xué)時在電臺做過編導(dǎo)。
2013年，賴亦龍?jiān)僖淮蝿?chuàng)業(yè)，荔枝FM。開始請有名的主播、“好聲音”做節(jié)目，找觀眾。效果不好。轉(zhuǎn)變思路，讓大眾自己做節(jié)目，每個人都能成為主播。也就是常說的UGC（用戶生成內(nèi)容）。
據(jù)荔枝方面稱，一年用戶已達(dá)到2000萬。
喜馬拉雅FM的頭頭是余建軍，做過三次創(chuàng)業(yè)。從2001年的全景圖的軟件公司，到之后的街景項(xiàng)目，再到融資2000萬以全景圖作背景的虛擬世界音視頻項(xiàng)目。
但幾年下來，一直沒能如愿。開始做的不是直接面向消費(fèi)者的項(xiàng)目。到最后一個雖然是面向消費(fèi)者的但不是剛需的項(xiàng)目。
在這里我想說的是，初始創(chuàng)業(yè)者在做東西的時候一定要定位受眾群體以及剛需程度。別說“沒有剛需，創(chuàng)造剛需”。沒有用不盡的資金，心便不要太大。
之后余建軍創(chuàng)建了喜馬拉雅FM，終于有了自己想要的結(jié)果。
荔枝FM和喜馬拉雅FM正是吵鬧事件的兩個主角。
回顧最近的侵權(quán)
最近吵的比較沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事件起因兩個FM在Apple Store的下架。多聽FM下架，因?yàn)殡娕_類博客平臺NewRadio的侵權(quán)投訴。荔枝FM下架，可能因?yàn)橄柴R拉雅FM的侵權(quán)投訴（喜馬拉雅方面并不確定是否是因?yàn)樗麄兊耐对V）。
喜馬拉雅FM在Apple Store的App一年不更新，5次被下架，皆因?yàn)殚L達(dá)3行的標(biāo)題——被眾多網(wǎng)友稱為無賴的ASO（應(yīng)用商店搜索優(yōu)化）。
喜馬拉雅FM在最近一次的發(fā)布會上，余建軍宣稱用戶數(shù)達(dá)到1.5億？對數(shù)據(jù)本身不做評論，但就此我詢問了我身邊的人。我的同事沒有人用這個，我的家人沒有人用，我多次坐出租車有司機(jī)師傅甚至沒聽說過輕電臺，更有甚者連調(diào)頻廣播都很少聽。
一個巴掌拍不響，誰也別覺得自己高貴。總結(jié)來說，這幾家電臺都各有各的不是。惡性競爭、侵權(quán)、虛假數(shù)據(jù)每個電臺或多或少都觸及到了。這并不只是存在于電臺行業(yè)。在所有侵權(quán)案件中，網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)占大部分。所以對于這種互相辱沒的大戰(zhàn)，我們完全沒有必要太在意。
“內(nèi)容服務(wù)+智能硬件”新模式
上周，挪威宣布2017年將徹底關(guān)閉FM廣播，挪威將成為全世界第一個全面切換到數(shù)字廣播的國家。
音頻是有需求的，那么輕電臺能否在未來存活下去？
以Face Time為例，一分鐘耗費(fèi)500KB流量，那么一個小時是30MB流量。按照當(dāng)前的流量費(fèi)用，大致是0.5~1元。當(dāng)然，你可以在WIFI下提前下載音源。另外，隨著電信業(yè)的發(fā)展，流量費(fèi)用會更低。
從這一點(diǎn)上講，車載輕電臺的發(fā)展是有其市場發(fā)展前景的。
然而戰(zhàn)場并非只在手機(jī)輕電臺上。這有兩個重要原因：大部分司機(jī)還未養(yǎng)成在車上使用手機(jī)播放輕電臺的習(xí)慣、手機(jī)音量小且不是環(huán)繞聲。
輕電臺新的較量－PK智能硬件
最近，多聽發(fā)布了4款硬件新品——“車聽寶”，并基于車聽寶的平臺正式推出了調(diào)頻87.5兆赫的全新交通臺節(jié)目——這些FM App大佬開始染指調(diào)頻廣播。
車聽寶是一款基于車內(nèi)12V電源接口供電的車載音頻設(shè)備，支持FM與AUX接口兩種車內(nèi)音響連接方式，當(dāng)檢測到已配對的手機(jī)放入車內(nèi)時，會自動同步手機(jī)內(nèi)的音頻至自帶的閃存中，實(shí)現(xiàn)通過車載音響聽手機(jī)內(nèi)音樂或訂閱節(jié)目的目的；與此同時，這款產(chǎn)品還帶有一個USB接口，可以給手機(jī)等電子設(shè)備充電。
喜馬拉雅FM也不甘示弱。發(fā)布車載聲音盒子“隨車聽”，點(diǎn)火即聽、藍(lán)牙連接、斷點(diǎn)續(xù)播，售價198元。另外還宣布同語音識別解決方案企業(yè)科大訊飛與音頻硬件廠商漫步者達(dá)成戰(zhàn)略合作，并發(fā)布了5款軟硬件及解決方案新品。
不僅僅如此。荔枝和考拉也在醞釀與車輛生產(chǎn)商的合作。
從這些看出，“內(nèi)容服務(wù)+智能硬件”模式已然是一種趨勢。但這種趨勢是否有意義，所做的產(chǎn)品用戶粘性是否足夠形成需求？
未來太遠(yuǎn)，真心鬧不清。僅僅曉得：這些只是未來物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)前浪的小小分支?；蛟S死在沙灘上，也或許就這么改變了我們的生活方式呢？
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