交通和代步車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目為何這么火？自媒體
從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域到智能硬件創(chuàng)業(yè)圈子，有一個(gè)越來(lái)越明顯的現(xiàn)象，那就是與交通相關(guān)和代步工具相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目越來(lái)越多，而且估值被吹得一個(gè)比一個(gè)高。
互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的代表是，滴滴快遞這樣的打車應(yīng)用、Uber為首的一眾專車服務(wù)公司、以及51用車這樣的順風(fēng)車服務(wù)等。智能代步工具里品類非常繁雜，從智能自行車、獨(dú)輪車、滑板車都可以歸在這個(gè)品類。
為何這些項(xiàng)目在這半年來(lái)一下子火了起來(lái)？滴滴快滴合并之后，估值已經(jīng)飆升到90億美元，而Uber的估值也早已進(jìn)入了400億美元俱樂(lè)部。
最近與樂(lè)行創(chuàng)始人CEO周偉聊到這個(gè)話題，他的一番見(jiàn)解有比較直接地點(diǎn)出這個(gè)問(wèn)題的真相。
周偉認(rèn)為，之所以此類創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目發(fā)展神速，主要是他們解決了目前全球城市交通發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，其實(shí)無(wú)非是解決擁堵和讓出行更加環(huán)保這兩個(gè)訴求。這些項(xiàng)目普遍利用了共享經(jīng)濟(jì)和個(gè)人交通兩個(gè)突破口，來(lái)解決這兩個(gè)痛點(diǎn)。
共享經(jīng)濟(jì)下的汽車業(yè)變革
具體來(lái)講，無(wú)論是Uber為代表的專車還是51用車的拼車服務(wù)，都是共享經(jīng)濟(jì)的典型業(yè)務(wù)代表，讓閑置的車輛，或利用還不夠充分的車輛，最大化地發(fā)揮作用。之所以現(xiàn)在能夠用起來(lái)，而過(guò)去很難的一個(gè)巨大的推動(dòng)力則是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過(guò)手機(jī)等終端＋移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓此類車輛共享變得異常容易，因而導(dǎo)致了這一波圍繞車輛“共享”經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的發(fā)展。
如果延展來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)二手車業(yè)務(wù)的推動(dòng)，也是此類共享經(jīng)濟(jì)模式的衍生，互聯(lián)網(wǎng)的模式，讓二手車能夠更快速高效地共享二次銷售，所以“大搜車”、“人人車”等平臺(tái)也倍受投資者青睞。
個(gè)人交通多樣化的硬創(chuàng)熱
第二類則是圍繞解決“個(gè)人交通”問(wèn)題產(chǎn)生的硬創(chuàng)熱潮，重點(diǎn)集中在解決個(gè)人城市5公里左右的出行問(wèn)題。
此類產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋到三個(gè)大的方面，分別是：
1）智能自行車（通常為電動(dòng)或混合動(dòng)力）。
2）智能電動(dòng)車。
3）以及以獨(dú)輪車、雙輪車、滑板車為代表的自平衡車大軍。
這幾類產(chǎn)品的出現(xiàn)則是讓人能夠脫離四輪車、公共交通，同時(shí)能夠獲得更加舒適、好玩、酷炫、時(shí)尚的個(gè)人代步體驗(yàn)。
周偉的團(tuán)隊(duì)所關(guān)注的是第三個(gè)領(lǐng)域，平衡車市場(chǎng)，品類也已經(jīng)覆蓋這三個(gè)不同的品類。周偉對(duì)智東西(公眾號(hào):zhidxcom)稱，其實(shí)現(xiàn)在除了已經(jīng)公布在做自行車/電動(dòng)車等相關(guān)產(chǎn)品的樂(lè)視、牛電科技、Zebra（斑馬）等團(tuán)隊(duì)，小米等大互聯(lián)網(wǎng)公司和投資機(jī)構(gòu)也都投資了多個(gè)項(xiàng)目，只是還沒(méi)有浮出水面，也即，扎堆在這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，應(yīng)該比我們想象的更多。
問(wèn)題和困境
周偉說(shuō)一次他和滴滴快滴的老板們聊起個(gè)人交通的發(fā)展的時(shí)候，對(duì)方給他列了一個(gè)數(shù)據(jù)，說(shuō)現(xiàn)在北京700萬(wàn)機(jī)動(dòng)車，如果能夠利用共享經(jīng)濟(jì)的模式，讓這些車輛充分低跑起來(lái)，要滿足同等規(guī)模的需求，只需要現(xiàn)有車輛的40%就可以搞定。
這個(gè)說(shuō)法有些夸張，算是一種極限狀態(tài)，但可以感受到互聯(lián)網(wǎng)新用車模式對(duì)傳統(tǒng)顛覆改造的潛力。不過(guò)目前也有居多問(wèn)題在阻礙這些模式的創(chuàng)新。比如：
1、在共享汽車模式業(yè)態(tài)面前，專車并沒(méi)有完全被政府認(rèn)可，受到種種打壓。
2、新能源車的充電基礎(chǔ)設(shè)施還非常稀缺，很難在日常中用起來(lái)。
3、個(gè)人交通的部分則存在很多大家可能完全忽視的問(wèn)題，如今的國(guó)內(nèi)城市街道，有多少道路空間是留給哪些炫酷的代步工具的呢？
對(duì)這點(diǎn)，周偉也聊到，目前很多地方政府正在做這樣的規(guī)劃和調(diào)整，比如廣州市就在推進(jìn)城市綠道的建設(shè)，讓部分人心輔路改造為適合自行車行駛的道路。
最后要說(shuō)的，互聯(lián)網(wǎng)和新硬件浪潮的興起，正對(duì)我們傳統(tǒng)出行方式進(jìn)行一場(chǎng)顛覆，這種顛覆倚賴的正是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)的共享經(jīng)濟(jì)模式，以及智能技術(shù)給個(gè)人交通方式帶來(lái)的巨大變化。
現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)正在炙熱的燃燒和競(jìng)合發(fā)展過(guò)程中，與此同時(shí)我們作為一個(gè)普通消費(fèi)者已經(jīng)能夠隨時(shí)隨地感受到這股變革之風(fēng)的來(lái)襲，比如更便捷便宜的拼車方式，學(xué)習(xí)和上手容易得多的代步自平衡車等。
智東西(公眾號(hào):zhidxcom)
文｜漠影
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