8月份燒近3億，e代駕3個月內(nèi)恐將現(xiàn)金流告罄自媒體
近日，司機劉剛(化名)到五一廣場五一新干線寫字樓找e代駕長沙分公司的人辦手續(xù)。但令他愕然的是，公司在該樓內(nèi)的辦公室已人去樓空。
劉剛經(jīng)多方詢問才得知，公司已搬遷。當他按照咨詢來的信息找到公司新址時，又意外發(fā)現(xiàn)竟然新址藏匿在一個老舊居民小區(qū)內(nèi)。據(jù)小區(qū)物業(yè)介紹，公司新租的那套居民房，租金約為2500元/月，水、電均按居民生活用水、用電計價。
據(jù)了解，e代駕長沙分公司是8月撤出五一廣場的。這完全顛覆了e代駕一直試圖塑造的高大上形象。
E代駕這么快就沒錢了？不對??？今年4月e代駕才融資了D輪1億美金呢？
入不敷出，e代駕陷資金困局
自滴滴快的公司推出代駕業(yè)務(wù)以后，e代駕拋棄了一貫的低調(diào)走線下的玩法，匆忙上馬了大規(guī)模的補貼、推廣活動，與滴滴代駕攀比燒錢。已有多方線索顯示，e代駕入不敷出超出預(yù)期，陷入資金緊張的困境。
e代駕8月燒錢活動如下表所示：
“舉杯星期三”是e代駕8月開啟的首個活動。根據(jù)公布規(guī)則，8月份的每個星期三，e代駕將為全國25個活動城市里的所有用戶，提供全天免費使用e代駕的代駕服務(wù)，每單封頂200元。根據(jù)e代駕對外公布的活動首日全國e代駕訂單超過40萬，取最高補貼200元的折中100元計，當日e代駕的補貼將高達4000萬。令人疑惑的是，因天津爆炸事件停辦一次之后，舉杯星期三的活動再無后續(xù)，這也成為業(yè)內(nèi)推測e代駕資金告急的論據(jù)之一。若八月份舉行四次“舉杯星期三”活動，滴滴代駕的總花費將在1.6億左右。
“舉杯星期三”活動難以為繼之后，e代駕對外宣布，全面升級“首單0元”優(yōu)惠策略，全國25個城市的新用戶在8月份可以享受每單限額最高200元的“首單免費”代駕服務(wù)。根據(jù)目前e代駕平臺注冊代駕司機超過10萬人，日平均訂單以20萬單計算，平均每單金額以100元計算，如果訂單的十分之一為新用戶，則e代駕需為此補貼的費用為6000萬。“首單0元”活動的實際花費低于“舉杯星期三”，這也是促使e代駕急切轉(zhuǎn)向“首單0元”活動的原因。
明星代言的推廣形式顯然已成為行業(yè)中的慣用，作為e代駕創(chuàng)建4年來首次啟用的品牌形象代言人，“黃丹丹”的e代駕廣告更是不惜重金投放于國內(nèi)各大知名綜藝節(jié)目《極限挑戰(zhàn)》、《中國好聲音》等平臺。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此項費用不會低于1.3億。
近日，百度地圖8.5版上線，“導(dǎo)航”頁面的醒目位置出現(xiàn)了e代駕的“代駕”功能入口。百度和e代駕從未披露過存在股權(quán)關(guān)系，所謂的e代駕抱百度大腿，其實是e代駕花重金買了百度地圖入口。百度地圖是百度移動端最精華的部分，這筆花銷絕不會低于那些醫(yī)療廣告。不管是按流量計費，還是包月計費，僅此項花費，最保守估計每月也在2000萬以上。
在最近期的“文明湖北·拒絕酒駕”活動中，為得到湖北省烹飪酒店行業(yè)協(xié)會、武漢餐飲業(yè)協(xié)會的支持。e代駕針特意拿出1000萬元作為“啟動金”，簽約百家餐飲企業(yè)，并授權(quán)每家餐飲企業(yè)給消費者提供e代駕的免費服務(wù)。如果同類活動每月做兩次，將花費2000萬元。如果將e代駕主要25城(即參與免費代金券的一線城市)都做一遍，總花銷為2.5億元。
簡單歸攏，僅8月一個月，e代駕就燒掉了2.6億元，占D輪融資總額的近五成。就算e代駕放棄全部的免單活動，僅保留首單免費、百度推廣、線下買合作幾項，還將每月燒掉約1億元。不足三個月，或許e代駕將因無錢可燒而舉足維艱。
拖欠司機工資 強行補充現(xiàn)金流
E代駕流動資金的捉襟見肘早有跡象。司機劉剛介紹，e代駕規(guī)定，司機賬戶只有大于1000塊時，剩余部分才可提現(xiàn)。也即是說，司機的賬戶里永遠有一筆無法提現(xiàn)的1000塊資金。有報道指出，該做法，是對司機利益隱匿的損害，也是隱蔽的集資方式。根據(jù)e代駕平臺注冊司機15萬人，e代駕又可以“節(jié)省”下1.5億。
E代駕還規(guī)定，提現(xiàn)窗口從每天上午8點開啟，取完1500人就自動關(guān)閉，且每人每天最高取500元封頂。“這導(dǎo)致司機取現(xiàn)十分困難。”劉剛反映，有一天他在8點過5分就無法取現(xiàn)了，截至21日，本月他還有3000多元沒從e代駕賬戶上轉(zhuǎn)出來。而據(jù)他所知，這種現(xiàn)象普遍存在，多的有6000多元未轉(zhuǎn)出。
所謂開源節(jié)流，e代駕“開源”乏力，于是不惜傷害司機積極性和品牌形象的方式“節(jié)流”，破釜沉舟，強行續(xù)命以待下一輪融資。然而，會有投資人把錢投在與滴滴快的公司比燒錢的無底洞中，從而延續(xù)e代駕市場第一的夢嗎？如果有，他又打算投多少錢，燒幾個月呢？
作者：周扒皮 公眾號：IT三劍客
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