滴滴推出“三蹦子”業(yè)務(wù)可能性極大，但布局并非易事專欄
近日，關(guān)于滴滴入局“三蹦子”市場的消息在網(wǎng)絡(luò)中迅速傳播。盡管滴滴對外表示成立“三蹦子”事業(yè)部的傳言不實(shí)，但也并未針對此事做出更多的回應(yīng)。早前，曾有報道說其三輪車業(yè)務(wù)已在成都地區(qū)開展，也有內(nèi)部人士透露該部門確實(shí)已成立，并且其高層人員都曾公開表示對于“三蹦子”市場的傾向。由此推測，滴滴確實(shí)有進(jìn)軍“三蹦子”市場的想法。而這一想法如果得以實(shí)施，將有利于滴滴將其市場布局推廣到三、四線城市，也為出行提供了更多的選擇。
一、滴滴布局“三蹦子”市場可能性極大
⒈布局“三蹦子”市場是滴滴下沉的最佳入口
“三蹦子”是北京人對于三輪車的習(xí)慣稱呼。目前，這種運(yùn)輸工具在一、二線城市中已不常見。但在中國的中小城鎮(zhèn)，交通不發(fā)達(dá)，沒有多種可供選擇的交通工具，“三蹦子”就成為了人們的主要出行方式。據(jù)《2014年中國三輪行業(yè)白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，2005年，電動三輪市場的銷量在50萬輛左右；至2013年，電動三輪車整體銷量達(dá)到650萬輛；截至2014年底，中國電動三輪車的產(chǎn)銷量接近900萬輛，相比去年同期增長30%。
這個數(shù)量相當(dāng)可觀，在一些中小城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村，“三蹦子”發(fā)揮著極其重要的作用，這是一個具有無限潛力的、未被開發(fā)的市場。有業(yè)內(nèi)人士表示：“三蹦子在小城市數(shù)量泛濫，由于其價格更便宜、體積小巧可以避過擁堵的車流，因此格外受人歡迎”。盡管滴滴為一二線城市所熟知，但在廣大城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，許多人根本不知滴滴為何物，更遑論使用。因此，進(jìn)軍“三蹦子”市場是滴滴下沉的最佳入口，可以將業(yè)務(wù)滲透至三、四線城市，擴(kuò)大用戶群，為滴滴未來的發(fā)展提供更多機(jī)會。
⒉符合企業(yè)屬性，或參照國外先例
從滴滴以前推出的打車、打船、甚至一鍵呼叫私人飛機(jī)的業(yè)務(wù)來看，滴滴似乎想要將一切有可能的出行的方式收入囊中。收錄盡可能多的交通出行方式符合滴滴的企業(yè)屬性，并且與輪船、私人飛機(jī)等交通工具比起來，成立“三蹦子”事業(yè)部就不那么令人驚訝了。
滴滴總裁柳青曾自曝加入滴滴之前出行不便的經(jīng)歷：“沒有辦法，我們下去擠地鐵，非常痛苦，而且出了地鐵我還坐了蹦蹦車，那是我第一次坐蹦蹦。”這也是促使柳青做出行公司的重要原因。基于這次經(jīng)歷，蹦蹦在交通不便時所體現(xiàn)出的應(yīng)急功能給柳青留下了深刻的印象，這或許也可以看作是滴滴可能入局“三蹦子”市場的憑據(jù)之一。
另外，蹦蹦車與打車軟件結(jié)合早有先例。2014年底，印度本土打車軟件Ola Cabs在德里推出了“呼叫蹦蹦車”功能。原因是由于印度人均消費(fèi)水平低，蹦蹦車是用戶出行的首選方式。在許多印度城市，蹦蹦車的數(shù)量遠(yuǎn)超出租車。此功能推出后大受歡迎，這使得占有印度出租車市場70%份額的Ola Cabs拓展了更廣闊的市場。值得注意的是，今年9月，滴滴快的宣布參與Ola Cabs的最新一輪融資，并表示將與Ola Cabs在技術(shù)層面進(jìn)行合作，就大數(shù)據(jù)算法及產(chǎn)品運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流。所以，滴滴很有可能借鑒Ola Cabs在印度市場的成功經(jīng)驗(yàn)，深入蹦蹦車市場。
如果滴滴真的開展這一業(yè)務(wù)并使之得到普及，對各方都將有很大的益處。
二、“三蹦子”市場發(fā)展將使各方獲益
交通擁堵可得到緩解
今年7月9號，滴滴快的副總裁陶然在其微博中轉(zhuǎn)發(fā)了一條關(guān)于滴滴打“三蹦子”的消息，并評論“這個真的可以有”，此消息的起因是網(wǎng)友感嘆高峰期堵車帶來的出行不便。
城市中交通擁堵問題已存在多年，試過許多種辦法卻收效甚微。而蹦蹦車體積小、行動靈活等特點(diǎn)恰好可以彌補(bǔ)交通不便的缺陷。在應(yīng)急之時叫不到出租車，它就是出行的最佳利器?？梢詾橛脩籼峁┰S多方便。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行更便利
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城鄉(xiāng)之間的交流越來越多。許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通落后，沒有公交車、出租車，而蹦蹦車出行的時間、地點(diǎn)都不固定，給許多急需出行的人帶來很大的麻煩。通過網(wǎng)絡(luò)將乘客與司機(jī)之間聯(lián)系起來，可以使這一問題得到緩解。也可以促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通發(fā)展。
有利于獲得更多利潤
據(jù)普華永道財報顯示，今年前5個月，滴滴快的公司的專車凈收入為1.75億美元，而補(bǔ)貼超過3億美元。盡管柳青表示“燒錢”模式對打車軟件這種新興行業(yè)來說是必要的。但作為企業(yè)，滴滴也會盡可能地獲得利潤。“三蹦子”市場擁有巨大潛力，滴滴通過這一入口，可以將其業(yè)務(wù)擴(kuò)張至三四線城市及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這對于一直以“燒錢模式”運(yùn)營的打車軟件來說是一個非常值得開發(fā)的市場。一旦市場潛力被激發(fā)，或許可以緩和滴滴虧損的局面。
雖然有諸多好處，但要想布好這個局，卻并沒那么容易。
三、運(yùn)營不規(guī)范，缺乏管制將使滴滴布局艱難
三輪車行業(yè)一直存在門檻低、從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊、影響交通秩序、影響市容等諸多弊病。雖然也有相關(guān)法律，但由于市場管制不嚴(yán)、法規(guī)滯后等問題，使得這一行業(yè)亂象叢生。滴滴想要開發(fā)市場，需要解決許多問題。
首先，這一行業(yè)的從業(yè)人員復(fù)雜。其中老人、殘疾人等弱勢群體不在少數(shù)。他們對網(wǎng)絡(luò)這一類新技術(shù)并沒有明確的認(rèn)知，操作打車軟件對他們來說相當(dāng)不易；第二，蹦蹦車遍及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)，許多偏遠(yuǎn)落后的地區(qū)網(wǎng)絡(luò)極差，這也為實(shí)際操作增加了許多困難；第三，這一行業(yè)一直以來都處于灰色地帶，關(guān)于其合法問題，各地情況都不盡相同，差異化也是阻礙之一。
解決上述問題，需要普及網(wǎng)絡(luò)知識、保證網(wǎng)絡(luò)的通暢性及法規(guī)的完善等諸多條件。而這些條件的滿足需要多方的共同努力，并且需要社會長期的發(fā)展完善。單憑滴滴一己之力，是很難做到的，因此，這將會是一條艱難的道路。
滴滴入局“三蹦子”市場會有很多益處，但道路也將非常艱難。不過，三輪車的屢禁不止的現(xiàn)象恰恰反映出市場對其需求的強(qiáng)烈性。巨大的市場潛力對任何企業(yè)來說都極具誘惑力。著名調(diào)研機(jī)構(gòu)艾媒咨詢CEO張毅分析：“至于法律、政策風(fēng)險等問題，假如滴滴當(dāng)時因?yàn)檫@些風(fēng)險沒涉足出租車和專車，就沒有滴滴的今天了”。因此，滴滴應(yīng)該不會輕言放棄。不過若想發(fā)展市場，還需要等待時機(jī)，充分了解情況，并做到因地制宜，才可能有長足的發(fā)展。
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