這還不夠，易到用車放大招的三大猜想自媒體
10月27號(hào)，在“無化反，不生態(tài)”為主題的樂視新品發(fā)布會(huì)上，樂視汽車與易到用車共同宣布，將打造真正免費(fèi)的“生態(tài)專車”。易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航稱此次“免費(fèi)”并非噱頭，而是“作為新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或者用戶的入口……給用戶提供更加豐富的樂視生態(tài)內(nèi)容”。
這兩年來，樂視無論是做電視還是做手機(jī)，都能給行業(yè)、給市場不一樣的感受，帶來一系列的驚喜。今年上半年，樂視更是用其高股價(jià)證明了其強(qiáng)悍的生態(tài)打法和運(yùn)營實(shí)力。易到用車乘上樂視這臺(tái)快車著實(shí)令人驚奇，一波未平一波又起，這兩天易到用車微博上又接連放出懸念海報(bào)，稱“這還不夠”。易到用車似乎又有大招要放。
根據(jù)最近樂視和易到用車合作的一些模糊消息來看，易到用車這次放的大招可能會(huì)有三個(gè)：易到用車大幅降價(jià)；車內(nèi)搭載樂視生態(tài)內(nèi)容；提供最貼心的關(guān)懷。當(dāng)然，這幾個(gè)方向只是提供一些易到用車和樂視合作之后的合作方式，不盡合理，僅僅只是猜想。
真正的生態(tài)專車：讓價(jià)格低到極致
按照現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)廠商的做法，做生態(tài)一般都要啟動(dòng)免費(fèi)這個(gè)大招。易到用車既然用了“這還不夠”的說法，那就說明，現(xiàn)如今的專車市場價(jià)格依然不能讓人滿意。連易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航都說，要打造真正免費(fèi)的“生態(tài)專車”。
和樂視合作之后，其實(shí)易到用車的打法顯得很有意思。因?yàn)闃芬暤拇蚍ㄒ回灱みM(jìn)，無論是做電視還是做手機(jī)，總能刷新行業(yè)底價(jià)。以超級(jí)電視X40為例，1699元的價(jià)格幾乎等于是一部中端手機(jī)的價(jià)格，而以超級(jí)手機(jī)1s為例，1099元的價(jià)格幾乎是打破了指紋識(shí)別和金屬手機(jī)的最低價(jià)。
易到用車如今也到了樂視生態(tài)之中，價(jià)格上幾乎必然會(huì)帶來實(shí)惠。過去打個(gè)出租車從首都國際機(jī)場到中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街，需要100元。打個(gè)滴滴快車，可能需要70—80元。但易到用車跟樂視一合作，按照樂視一貫的打法，很有可能只需要50元甚至更低，甚至未來不排除免費(fèi)的可能。這種免費(fèi)未必是說用戶不需要花一分錢，但是很可能未來的易到用車通過生態(tài)或其他合作形式，讓專車做到物超所值，讓用戶覺得易到就是免費(fèi)。
從目前這個(gè)階段來看，易到用車免費(fèi)可能不太現(xiàn)實(shí)，但這個(gè)構(gòu)想足以令人無限遐想。畢竟專車新政剛出，市場上的主要友商也剛剛?cè)谫Y，此時(shí)免費(fèi)不是最佳時(shí)機(jī)。但低價(jià)優(yōu)質(zhì)，這卻是樂視和易到用車現(xiàn)階段完全可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。因?yàn)閷＼囀袌錾?，無論是價(jià)格還是服務(wù)，這都“這還不夠”。
豐富的內(nèi)容生態(tài)：專車變身內(nèi)容平臺(tái)
前面說到易到用車很可能會(huì)采用低價(jià)甚至是免費(fèi)的手段來做生態(tài)。作為企業(yè)，自身的造血能力非常重要，那易到用車在專車的價(jià)格上降下來之后，又該如何造血盈利呢？這里就要說到第二點(diǎn)，專車變身內(nèi)容平臺(tái)。
其實(shí)看樂視今年4月的超級(jí)手機(jī)發(fā)布會(huì)和這次的超級(jí)手機(jī)1s發(fā)布會(huì)就可以慢慢了解到樂視一貫以來的“羊毛出在豬身上”的做法：發(fā)布會(huì)排場很大，單是媒體就超過了3000家，超過國內(nèi)任何一家手機(jī)廠商的發(fā)布會(huì)，但是不同于其他手機(jī)廠商動(dòng)輒幾百萬上千萬的話費(fèi)，因?yàn)楦鞣N廣告收益，最后了是的發(fā)布會(huì)不僅不花錢反而還賺錢?？撮_場的雷克薩斯廣告就能明白這一切。
專車同樣如此?，F(xiàn)在的專車其實(shí)都不僅僅是一輛專車，而是一個(gè)城市中天然的流動(dòng)廣告牌。當(dāng)然，傳統(tǒng)的廣告商早已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。作為生態(tài)大師的樂視，其實(shí)看到的一定更遠(yuǎn)——易到用車內(nèi)一旦裝上定制的樂視電視，或是播放樂視內(nèi)容生態(tài)的節(jié)目，這個(gè)性質(zhì)就完全不一樣了。
因?yàn)闃芬暠旧砥鋬?nèi)容層面上廣告盈利能力就非常強(qiáng)，加上易到用車的專車平臺(tái)，這種打法有可能可以再造一個(gè)“分眾傳媒”。
今年雙11，易到和樂視的合作其實(shí)已經(jīng)顯示出了這種端倪。易到用車為購買樂視產(chǎn)品的用戶提供了一小時(shí)極速達(dá)服務(wù)，下單之后易到特斯拉專車將在一小時(shí)之內(nèi)將產(chǎn)品送達(dá)至用戶手中。送貨的時(shí)候其實(shí)就是在實(shí)現(xiàn)廣告價(jià)值。易到和樂視雙方都得到了共贏。
這次11月17日的“這還不夠”，會(huì)不會(huì)指的就是未來樂視超級(jí)電視將全面進(jìn)入易到用車？如果是的話，又將給如今的廣告行業(yè)帶來哪些沖擊，給專車行業(yè)帶來哪些沖擊？這其實(shí)都可以想象的事情。
更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)：最貼心的關(guān)懷
17號(hào)易到用車的“這還不夠”，讓人十分好奇。甚至有網(wǎng)友說有可能還會(huì)是引入樂視超級(jí)汽車作為專車車輛。因10月27日易到用車與樂視共同宣布，將打造真正免費(fèi)的“生態(tài)專車”，讓用戶體驗(yàn)更高效、愉悅的共享出行服務(wù)，這的確讓人充滿無限遐想。
稍微仔細(xì)的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，易到用車引入樂視超級(jí)汽車的時(shí)機(jī)未到。樂視的超級(jí)汽車項(xiàng)目一直以來都是撲朔迷離。樂視超級(jí)汽車創(chuàng)始人丁磊表示，目前樂視超級(jí)汽車已經(jīng)進(jìn)入到了工程階段，已有成品。樂視超級(jí)汽車首款MuleCar已經(jīng)完成，明年北京車展將展示概念樣車。所以網(wǎng)友認(rèn)為易到用車將在11月17日引入超級(jí)專車未免有點(diǎn)“急功近利”了。
易到用車作為一家專注于專車的公司，在和樂視合作之后，是否會(huì)在專車這個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行更深的探索，坦率的講這是一件值得業(yè)界關(guān)注的事。
拋開網(wǎng)友這種“急功近利”的想法來說，11月17日的“這還不夠”極有可能與優(yōu)質(zhì)服務(wù)有關(guān)。過往易到用車接連推出個(gè)性化專車，目的就是提升用戶的乘坐體驗(yàn)，當(dāng)然這與易到用車和樂視合作一脈相承。易到用車的連續(xù)的大動(dòng)作，都是為了打造用戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升用戶的良好體驗(yàn)。除了實(shí)用，易到專車還樂意讓用戶體驗(yàn)“情懷”。易到用車周航曾表示，海底撈是在用心做服務(wù)，易到是用腦在做服務(wù)。“易到用車不一樣，是在用腦子在做服務(wù)，就是說我們所有讓用戶感覺好的地方，都是通過技術(shù)，通過產(chǎn)品，通過模式本身來做到的。”
憑借著對(duì)模式創(chuàng)新和服務(wù)細(xì)節(jié)孜孜不倦的探索和顛覆，可以毫不夸張的說易到用車已經(jīng)將這些做到了極致。如今各類專車APP“泛濫”市場，用戶更是被各類低價(jià)促銷手段充斥著眼球。低價(jià)固然能短期內(nèi)吸引用戶眼球，但高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)才是讓用戶長久駐足的關(guān)鍵。17日易到用車無論推出的是什么，筆者認(rèn)為這一切皆將圍繞“最貼心的關(guān)懷，最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”而存在。正是對(duì)服務(wù)和用戶體驗(yàn)精益求精的探索，成就了如今易到用車領(lǐng)先的行業(yè)地位。
如今，互聯(lián)網(wǎng)公司做營銷打啞謎的能力越來越強(qiáng)。猜想終究是猜想，易到用車17號(hào)到底會(huì)有哪些重大舉動(dòng)還是要等到17號(hào)真相揭曉才會(huì)知道答案。雖然這三大猜測不一定契合17號(hào)易到的動(dòng)作，但一定是未來易到的發(fā)展方向所在。
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