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蘋果的錢和人都來了，滴滴是要上天么？專欄

/ 南冥一鯊 / 2016-05-16 22:40

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今天早上，蘋果公司CEO庫克與滴滴公司總裁柳青現(xiàn)身北京王府井零售店參與一個(gè)開發(fā)者活動(dòng)。雖然這次活動(dòng)的核心是蘋果開發(fā)者對(duì)話，但是“庫克+柳青”的組合讓所有人都把目光集中在了蘋果和滴滴的合作上。

3天前消息，滴滴在最新一輪融資中，蘋果公司成為新股東，投資金額10億美元！一石激起千層浪，引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的極大關(guān)注。因?yàn)檫@是蘋果第一次投資中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，又是一筆直接的財(cái)務(wù)投資，很多人熱烈評(píng)論，仿佛得到蘋果投資讓中國互聯(lián)網(wǎng)揚(yáng)眉吐氣。那么問題來了，蘋果的人和錢都來了，滴滴能上天嗎？在我看來，這里面隱藏著至少四個(gè)真相，情況遠(yuǎn)沒有想象的那么樂觀。

真相之一，燒錢沒有結(jié)束，約車平臺(tái)大戰(zhàn)才剛開始

蘋果投資10億美元，但這只是滴滴新一輪融資的一部分，據(jù)說滴滴這輪融資高達(dá)20億美元，如此高融資以及約車平臺(tái)新的變化，都在預(yù)示著滴滴很缺錢，約車平臺(tái)的大戰(zhàn)才剛開始，市場(chǎng)格局遠(yuǎn)沒有塵埃落定。

一方面，滴滴與快的合并寄希望結(jié)束兩者燒錢拼殺的局面，壟斷市場(chǎng)進(jìn)而提升盈利。但事與愿違，針對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼與針對(duì)乘客紅包的大幅減少都讓矛盾叢生。昨天我與乘坐的滴滴快車司機(jī)溝通，他怨聲載道，說滴滴對(duì)司機(jī)已經(jīng)幾乎沒有補(bǔ)貼，而且還要提走23%左右的收入。對(duì)于司機(jī)和乘客來說，刺激的減少也讓他們不再忠誠，而是選擇對(duì)他們利益最大化的約車平臺(tái)。

另一方面，競(jìng)爭(zhēng)隨著滴滴與快的合并不僅沒有結(jié)束，反而越演越烈，主要原因是巨頭看中了約車這塊市場(chǎng)，加大投入，讓市場(chǎng)重歸激烈的競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)步中國年初的B輪融資，神州專車3月融資36.8億人民幣，易車被樂視收入囊中等等都預(yù)示著滴滴目前雖然市場(chǎng)份額領(lǐng)先但卻面臨巨大壓力。

真相之二，國際化成為約車平臺(tái)重要的PK戰(zhàn)場(chǎng)

蘋果投資滴滴，對(duì)于滴滴來說也有如意算盤，那就是借此進(jìn)軍國際市場(chǎng)。回顧滴滴之前的舉措，對(duì)國際市場(chǎng)尤為重視。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個(gè)平臺(tái)相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務(wù)。

為什么要做國際市場(chǎng)？除了可以擴(kuò)大市場(chǎng)，其實(shí)真相是主要還是為了出國的中國人。試想，如果我在中國市場(chǎng)叫車用滴滴覺得很方便，但是到了美國，發(fā)現(xiàn)沒有滴滴，然后選擇了優(yōu)步，然后呢？發(fā)現(xiàn)優(yōu)步比滴滴體驗(yàn)更好，那回國后我會(huì)怎么做？可能會(huì)轉(zhuǎn)而用優(yōu)步?，F(xiàn)在中國人有錢了，出國司空見慣，而出國后因?yàn)槿松夭皇?，出行需求更加迫切、要求高。這時(shí)候，國際市場(chǎng)反而是爭(zhēng)奪用戶的重要戰(zhàn)場(chǎng)了。
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在這方面，優(yōu)步顯然更具優(yōu)勢(shì)，目前覆蓋全球69個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)城市，顯然對(duì)滴滴造成的壓力是很大的。而且，最近我注意到，優(yōu)步宣布和支付寶達(dá)成進(jìn)一步的合作，中國乘客未來可以在優(yōu)步運(yùn)營的69個(gè)國家的400多個(gè)城市使用支付寶來叫車并支付車費(fèi)。怎么樣，我說對(duì)了吧，優(yōu)步這一招很高，支付寶在中國人中的普及最高，中國人在國外以前使用優(yōu)步不方便的地方在于支付，因?yàn)橐话阋笥眯庞每ǎ乾F(xiàn)在可以用支付寶了，一下子就解決了用戶的痛點(diǎn)，將使其在國際戰(zhàn)場(chǎng)中進(jìn)一步擴(kuò)大勝果。

所以這就有點(diǎn)意思了，滴滴希望進(jìn)軍國際市場(chǎng)，而已經(jīng)完成全球布局的優(yōu)步則在深耕區(qū)域市場(chǎng)。以中國為例，優(yōu)步越來越像是一個(gè)中國公司，無論是獨(dú)立的法律實(shí)體，還是獨(dú)立的技術(shù)、服務(wù)器、管理團(tuán)隊(duì)，都是一個(gè)本土化的公司。本土化讓優(yōu)步可以更加了解中國市場(chǎng)、中國用戶，也具備了與滴滴PK的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

真相之三，支付平臺(tái)大戰(zhàn)會(huì)更激烈，約車平臺(tái)可能會(huì)有微妙變化

蘋果為什么會(huì)投資滴滴，普遍認(rèn)為的原因是iPhone首次出現(xiàn)下滑，而且就連賣的最好的中國市場(chǎng)都出現(xiàn)問題，這使得蘋果不得不考慮其他手段，包括投資。蘋果正在推廣Apple Pay，中國市場(chǎng)又是一塊非常大的蛋糕，借勢(shì)支付頻次比較高的約車平臺(tái)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

支付平臺(tái)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈，阿里的支付寶、騰訊的微信支付，現(xiàn)在加上蘋果的Apple Pay，越來越熱鬧，值得關(guān)注。阿里和騰訊都是滴滴的股東，當(dāng)初在滴滴和快的合并中就有比較大的博弈，現(xiàn)在蘋果加入進(jìn)來，等于一個(gè)約車平臺(tái)有三個(gè)支付平臺(tái)在背后。客觀的來說，這必然會(huì)分流騰訊和阿里的支付利益，導(dǎo)致滴滴的背后出現(xiàn)三大巨頭的博弈。

事實(shí)上，我注意到阿里已經(jīng)不再腳踩一只船，除了在滴滴，還通過支付寶和優(yōu)步擴(kuò)大了合作，優(yōu)步入駐了阿里的企業(yè)社交平臺(tái)釘釘，阿里也主導(dǎo)了神州專車運(yùn)營主體神州優(yōu)車的融資，通過境內(nèi)境外兩個(gè)投資主體投了28億人民幣，總計(jì)占神州優(yōu)車9.8%股份。支付平臺(tái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，必然導(dǎo)致約車平臺(tái)發(fā)生變化，這個(gè)需要觀察。

真相之四，約車平臺(tái)大戰(zhàn)，未來比拼的是技術(shù)和體驗(yàn)

新一輪的約車平臺(tái)大戰(zhàn)，一定和之前的大戰(zhàn)不同。在我看來，這一輪的大戰(zhàn)，比拼的將是技術(shù)和體驗(yàn)。上一輪不用說了，就是拼的錢，但誰都知道這樣的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)?，F(xiàn)在幾家約車平臺(tái)，背后都是巨頭，操作的手法也不像之前那么簡(jiǎn)單粗暴，而是多了技術(shù)含量。

比如優(yōu)步，最近一口氣推出了很多保障安全的舉措，如“分享路線”功能讓用戶可以通過分享實(shí)時(shí)路線，讓家人及朋友知道自己的所在位置；“人像識(shí)別”技術(shù)用于司機(jī)端資料審核，目前還在測(cè)試“活體對(duì)比”，即用攝像頭采集動(dòng)態(tài)的人像數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，提升了司機(jī)的審核水平；目前正在開發(fā)、測(cè)試“SOS”一鍵緊急呼叫功能，乘客在遇到緊急情況時(shí)可以按下這個(gè)按鈕，自動(dòng)接通警方，直接與警方通話，同時(shí)系統(tǒng)將發(fā)送車輛實(shí)時(shí)GPS信息給當(dāng)?shù)鼐帧＿@些舉措都是將技術(shù)用在安全保障中。

例如，蘋果投資滴滴，有人評(píng)論是為了無人駕駛，這進(jìn)一步印證了我的判斷?，F(xiàn)在各大約車平臺(tái)都儲(chǔ)備了豐富的錢作為彈藥，但是再重回?zé)X的老路，一定是殺敵一千、自損八百的路數(shù)，對(duì)雙方以及對(duì)行業(yè)都不是什么好的招數(shù)。反之，將技術(shù)用在保障安全上、提升用戶乘車體驗(yàn)上，才是真正贏得這一輪約車平臺(tái)大戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。

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