突破導(dǎo)航障礙：我們離無人機送快遞還會遠(yuǎn)嗎？原創(chuàng)
今日，首單美國官方批準(zhǔn)的無人機快遞成功送達(dá)，這無疑是美國在這一領(lǐng)域的新突破。據(jù)外媒報道，美國最大的連鎖便利公司7-11與無人機初創(chuàng)公司弗利爾蒂(Flirtey)合作，在內(nèi)華達(dá)州里諾市的一家7-11便利店，店員將顧客訂購的食物放進特制的盒子里面，再啟動兩臺無人機，在無人機自帶的GPS定位系統(tǒng)的引導(dǎo)下送達(dá)顧客家的后院，無人機在空中徘徊并通過繩索將盒子緩緩降落到地面，顧客在檢查后取走食物。這是美國顧客首次在家中收到無人機送來的快遞，在美國和全球商業(yè)快遞史上意義重大。
那么，無人機在中國呢？
中國快遞業(yè)近年來得到飛速發(fā)展，但整體質(zhì)量卻難言國際領(lǐng)先，高運營成本也制約著行業(yè)發(fā)展。菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)顯示，以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經(jīng)濟體綜合實力的指標(biāo)，在發(fā)達(dá)國家只占8%，而中國目前是16%，有巨大的下降空間。
僅僅10年間，中國躍升為全球第一的網(wǎng)購大國和快遞大國。無人機送貨一直以來都備受期待，從人力成本、工作強度以及工作效率等方面考慮，無人機也彰顯出人力無法企及的一面。如果技術(shù)成熟將減少大量的人力物力以及提高送貨銷量。
物流行業(yè)一直以來被認(rèn)為是“低技術(shù)行業(yè)”，從行業(yè)角度看，智慧物流建設(shè)過程中仍面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一、觀念難形成、成本高的問題。無人機送快遞神態(tài)飄逸，看上去很美。但目前有三大難題，即飛多遠(yuǎn)、載多重、投多準(zhǔn)。
目前市面上的無人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動力，由于無人機需要盡可能減輕起飛重量，因而無法攜帶較重的大容量電池。由于電池問題，無人機要想飛得遠(yuǎn)，必須盡量減少載重物，工作效率有限。無人機在運行過程中容易受到外部環(huán)境干擾，當(dāng)前先進的無人機最重要的一項功能就是觀察和了解飛行航線，及時繞開障礙物，目前無人機投遞很大程度上靠投遞員肉眼識別障礙，判斷降落點，精確度受限。此外，無人機成本也是個很大的問題。
對于無人機替代人工運送包裹快遞，馬云這樣說：“如果我們物流行業(yè)不去展望未來，不去思考，與其想想無人機，我們更應(yīng)該想想，想想快樂的概念，想想如何未來把人送到月球上去，把人和物資送到火星上去，這些都是現(xiàn)代物流行業(yè)未來要去思考的東西。”
盡管無人機送快遞有許多亟待解決的技術(shù)障礙，但這是一個發(fā)展方向。美國已突破導(dǎo)航障礙，證明無人機送快遞并非不可行，待技術(shù)成熟，快遞員解放指日可待。
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