車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 六毛
編輯 | 曉寒
各位小伙伴們注意，車東西的自動駕駛峰會還有19天就要開幕了！今天，我們?yōu)榇蠹抑匕踅視缘诙鷧钨e名單。
文遠知行COO張力，小馬智行副總裁、上海研發(fā)中心負責(zé)人王皓俊，蘑菇車聯(lián)副總裁、蘑菇OS部總經(jīng)理鄧志偉，智加科技中國首席科學(xué)家崔迪瀟，元戎啟行合伙人、副總裁劉念邱，馭勢科技乘用車自動駕駛事業(yè)部負責(zé)人及系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計師葉凌峽已確定將出席GTIC 2021全球自動駕駛創(chuàng)新峰會（以下簡稱GTIC 2021自動駕駛峰會）。
作為第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱2021上海車展）的官方合作媒體，智一科技旗下智能汽車產(chǎn)業(yè)新媒體車東西定于4月21日，即2021上海車展開幕首日，在國家會議中心（上海）平行會場A（原4.2H館）舉辦本屆GTIC 2021自動駕駛峰會。
GTIC是智一科技旗下面向人工智能與硬核科技的頂級會議品牌。自2016年啟動以來，已在北京、上海、重慶等國家中心城市成功舉辦七場大會，并與上海國際汽車工業(yè)展覽會、AWE等全球知名展會進行了深度合作。
GTIC 2021自動駕駛峰會是智一科技和2021上海車展承辦單位上海市國際展覽有限公司（SIEC）合作的第三場高規(guī)格汽車產(chǎn)業(yè)峰會，也是繼2019年后智一科技連續(xù)第二次在上海車展期間組織峰會。
一、一線自動駕駛創(chuàng)企齊聚一堂 共話行業(yè)新方向
1、文遠知行COO張力
文遠知行COO張力
文遠知行成立于2017年，全球總部位于廣州，同時在中國北京、上海、南京、武漢、鄭州、安慶、美國硅谷設(shè)立了研發(fā)、運營分部，團隊規(guī)模超300人。公司聚焦與車企、出行平臺的戰(zhàn)略協(xié)同，在自動駕駛商業(yè)化落地探索上擁有豐富經(jīng)驗。
2019年11月，文遠知行在廣州率先推出了全對外開放的robotaxi運營服務(wù)，服務(wù)范圍覆蓋黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)的核心城市開放道路，目前該服務(wù)已安全運營超過400天。此外，文遠知行還與高德打車達成合作，已經(jīng)在高德打車平臺上線robotaxi服務(wù)。
去年7月份，文遠知行在廣州獲得全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程測試許可，開始進行開放道路上的全無人駕駛路測。今年1月，文遠知行宣布完成3.1億美元B輪融資，進而成為獲得了全球汽車制造商（雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟）和全球客車制造商（宇通集團）雙重加持的自動駕駛明星企業(yè)。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，文遠知行COO張力將以嘉賓身份出席并參加峰會的圓桌論壇環(huán)節(jié)。
張力于2004年就讀于北京大學(xué)光華管理學(xué)院高級工商管理碩士學(xué)位。加入文遠知行前，曾在思科服務(wù)超過19年，任思科大中華區(qū)資深副總裁、CEO幕僚長，兼任落戶廣州番禺區(qū)的思科中國創(chuàng)新業(yè)務(wù)總部總經(jīng)理。 張力擁有長達二十四年的IT從業(yè)經(jīng)驗?，F(xiàn)在全面負責(zé)文遠知行的戰(zhàn)略運營、市場拓展、政府及媒體關(guān)系，以及自動駕駛業(yè)務(wù)在中國市場的落地運營合作。
2、小馬智行副總裁、上海研發(fā)中心負責(zé)人王皓俊
小馬智行副總裁、上海研發(fā)中心負責(zé)人王皓俊
小馬智行（Pony.ai）于2016年年底成立，在中美兩國同時布局，落地自動駕駛技術(shù)。小馬智行成立四年多，已在技術(shù)、融資、落地、工程化等多個方面取得長足進展。截至目前，小馬智行的融資總額超過11億美元，路測里程累計超過500萬公里，并在廣州和美國加州落地了robotaxi服務(wù)。日前，小馬智行還首次對外公布了卡車業(yè)務(wù)品牌名稱“小馬智卡”，未來將同時聚焦乘用車和商用車兩大業(yè)務(wù)板塊。
小馬智行副總裁、上海研發(fā)中心負責(zé)人王皓俊已確認出席GTIC 2021自動駕駛峰會，并將在大會上發(fā)表主題演講。
王皓俊畢業(yè)于上海交通大學(xué)信息工程系本科，擁有美國南加州大學(xué)計算機系博士學(xué)位，專攻多維數(shù)據(jù)及行動定位服務(wù)研究。曾先后在IBM Silicon Valley Lab和百度美國研發(fā)中心工作，從事數(shù)據(jù)庫引擎和大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)開發(fā)，主導(dǎo)了百度自動駕駛高精地圖及定位系統(tǒng)開發(fā)。
2016年12月，王皓俊博士作為公司創(chuàng)始成員加入小馬智行。目前擔(dān)任小馬智行研發(fā)副總裁與上海研發(fā)中心負責(zé)人，并主持小馬智行團隊的研發(fā)工作。
3、蘑菇車聯(lián)副總裁、蘑菇OS部總經(jīng)理鄧志偉
蘑菇車聯(lián)副總裁、蘑菇OS部總經(jīng)理鄧志偉
車路云一體化的自動駕駛系統(tǒng)級解決方案正日益受到關(guān)注。蘑菇車聯(lián)聚焦智慧交通，專注于自動駕駛、車路協(xié)同、AI云等核心技術(shù)，推出了行業(yè)領(lǐng)先的車路云一體化的自動駕駛系統(tǒng)方案。
蘑菇車聯(lián)相繼在國家級智慧交通示范基地落地了國內(nèi)首條開放式5G商用車路協(xié)同示范道路，以及首個車路云一體化的自動駕駛，是國內(nèi)唯一可在暴雨黑夜等極端環(huán)境下安全穩(wěn)定運行的自動駕駛系統(tǒng)。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，蘑菇車聯(lián)副總裁、蘑菇OS部總經(jīng)理鄧志偉將作為嘉賓出席并發(fā)表主題演講。
鄧志偉擁有清華大學(xué)汽車工程學(xué)士、碩士學(xué)位，有超過20年的硬件芯片和操作系統(tǒng)研發(fā)工作經(jīng)歷，在操作系統(tǒng)、汽車電子、智能終端領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗。
4、智加科技中國首席科學(xué)家崔迪瀟
智加科技中國首席科學(xué)家崔迪瀟
重卡自動駕駛企業(yè)智加科技創(chuàng)立于2016年，公司擁有L4級全棧自動駕駛技術(shù)研發(fā)能力，現(xiàn)在硅谷、蘇州、北京和上海設(shè)有辦公室。
迄今為止，智加科技已獲得包括金沙江創(chuàng)投、紅杉中國、光速、滿幫、國泰君安國際、一汽解放、上汽等基金和戰(zhàn)略方支持。日前，智加科技剛剛宣布完成共計4.2億美元的新一輪融資。
此外，智加科技和一汽解放、滿幫集團均已達成深度戰(zhàn)略合作，未來將加快自動駕駛商業(yè)化落地進程。在中國，智加科技將在2021年年中助力一汽解放，聯(lián)合摯途科技實現(xiàn)高級別自動駕駛重卡J7 L3量產(chǎn)上市。在美國，智加科技正計劃于今年同步推出量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品，服務(wù)頭部物流客戶。
本屆GTIC 2021自動駕駛峰會，智加科技中國首席科學(xué)家崔迪瀟已確認出席，并將在大會上發(fā)表主題演講。
崔迪瀟是江蘇省雙創(chuàng)人才、雙創(chuàng)博士，西安交通大學(xué)控制科學(xué)與工程專業(yè)博士，意大利帕爾馬大學(xué)VisLab實驗室聯(lián)合培養(yǎng)博士，兼任中國人工智能學(xué)會、自動化學(xué)會、公路學(xué)會相關(guān)專委會委員。
崔迪瀟為我國最早一批從事自動駕駛研究的科研人員，曾參與中國歐洲多款無人車研發(fā)，并曾主持和參與交通運輸部、國家自然科學(xué)基金委等研究項目9項。作為核心成員和領(lǐng)隊，崔迪瀟于2013年開發(fā)了全球首個采用純立體視覺感知實現(xiàn)自主駕駛的智能車輛Deeva，2014年獲得IEEE智能交通協(xié)會杰出研究團隊獎，并在2017年獲得中國“智能車未來挑戰(zhàn)賽”全國第一。
5、元戎啟行合伙人、副總裁劉念邱
元戎啟行合伙人、副總裁劉念邱
元戎啟行是擁有國際化背景的L4級自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案提供商，公司于2019年2月成立，目前在深圳、北京設(shè)有研發(fā)中心。截至2021年1月13日，元戎啟行的自動駕駛路測里程已突破100萬公里。
元戎啟行在乘用車、商用車領(lǐng)域均有業(yè)務(wù)布局。例如，2020年8月，元戎啟行與曹操出行聯(lián)合宣布，雙方將圍繞robotaxi展開合作，目標是在2022年杭州亞運會期間提供自動駕駛出行服務(wù)。元戎啟行與東風(fēng)汽車合作研發(fā)的robotaxi于今年2月在武漢批量下線，并成功向公眾開放預(yù)約。
商用車領(lǐng)域，元戎啟行此前已經(jīng)與東風(fēng)商用車達成了合作關(guān)系，雙方計劃一同打造5G無人集卡。
元戎啟行合伙人、副總裁劉念邱將作為嘉賓出席本次GTIC 2021自動駕駛峰會，并發(fā)表主題演講。
劉念邱曾經(jīng)擔(dān)任英特爾高級工程師，主導(dǎo)了PAM設(shè)備的研發(fā)落地及全球推廣。在智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、車載電子領(lǐng)域連續(xù)創(chuàng)業(yè)成功。
2017年，劉念邱被評為成都高新區(qū)高層次人才，并獲得政府項目基金支持。
6、馭勢科技乘用車自動駕駛事業(yè)部負責(zé)人及系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計師葉凌峽
馭勢科技乘用車自動駕駛事業(yè)部負責(zé)人及系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計師葉凌峽
馭勢科技成立于2016年2月，專注研發(fā)高級別自動駕駛算法和系統(tǒng)，扎根出行和物流兩大領(lǐng)域。
截至目前，馭勢科技已和數(shù)十家行業(yè)頭部企業(yè)達成了合作，在機場無人物流、廠區(qū)無人物流、無人微公交、L4級自主代客泊車、乘用車L3級自動駕駛等場景中率先落地。同時，馭勢科技也是國內(nèi)最早開啟自動駕駛商業(yè)化運營的公司之一。
2020年全年，馭勢科技交付“AI駕駛員”（該公司的自動駕駛解決方案）共計數(shù)百套。
今年1月，馭勢科技引入國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金的戰(zhàn)略注資，完成了總額超過10億元人民幣的新一輪融資。2月27日，由馭勢科技聯(lián)合東風(fēng)汽車研發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神E70 robotaxi，已可以通過手機APP進行網(wǎng)上預(yù)約體驗。
馭勢科技乘用車自動駕駛事業(yè)部負責(zé)人及系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計師葉凌峽曾就職于德爾福等跨國企業(yè)，擁有十年以上主動安全及自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗。
本次GTIC 2021自動駕駛峰會，葉凌峽已確認出席并將在大會上發(fā)表主題演講。
二、自動駕駛進入落地提速期 四大版塊詳解產(chǎn)業(yè)新動態(tài)
2020年是自動駕駛技術(shù)迅速落地發(fā)展的一年。
高等級自動駕駛方面，百度、滴滴、文遠知行等玩家在北京、上海、廣州、長沙等地紛紛落地?zé)o人出租，開啟了常態(tài)化的試運營。礦山、港口、園區(qū)等限定場景L4級自動駕駛技術(shù)發(fā)展地如火如荼。產(chǎn)業(yè)整體走勢向好，多家自動駕駛公司先后宣布完成多輪大額融資，產(chǎn)業(yè)欣欣向榮。
以L2/L3級自動駕駛為核心的乘用車自動駕駛技術(shù)方面，L2級自動駕駛系統(tǒng)滲透率持續(xù)上漲；小鵬、蔚來等新玩家率先推出了自動變道、自動導(dǎo)航輔助駕駛等高級功能。
奧迪、奔馳推出了搭載L3級系統(tǒng)的量產(chǎn)車后，本田則直接在日本開始銷售搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)的車型，并允許消費者上路使用。乘用車自動駕駛系統(tǒng)的功能不斷提升，量產(chǎn)車L3級自動駕駛技術(shù)的天花板逐漸被突破。
有了2020年的良好發(fā)展勢頭，2021必將是自動駕駛深化發(fā)展的關(guān)鍵一年。
在這樣的大背景，智一科技旗下智能汽車產(chǎn)業(yè)新媒體車東西，攜手2021上海車展承辦單位上海市國際展覽有限公司（SIEC），決定在今年4月21日，于2021上海車展同期舉辦GTIC 2021全球自動駕駛創(chuàng)新峰會。這也是智一科技繼2019年后，再度在上海車展同期主辦汽車產(chǎn)業(yè)峰會。
峰會將以“智駕新時代 產(chǎn)業(yè)新變局”為主題，設(shè)置四大主題版塊，邀請來自自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家的決策者、創(chuàng)業(yè)者、研究人員、技術(shù)專家和投資人，與學(xué)界領(lǐng)袖一道帶來內(nèi)容豐富的主題演講和圓桌討論，分享對行業(yè)大勢的真知灼見，探討技術(shù)落地的新可能和新方向。
版塊一：自動駕駛星辰大海 產(chǎn)業(yè)醞釀新變局
2020年是自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年，無論是落地潮還是融資潮都展示著行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，?021年整個產(chǎn)業(yè)又將會展示不同的面貌。
本次峰會的第一個版塊，將邀請自動駕駛領(lǐng)域知名學(xué)者、互聯(lián)網(wǎng)巨頭自動駕駛業(yè)務(wù)負責(zé)人、主機廠和零部件供應(yīng)商高管從宏觀層面講解自動駕駛的發(fā)展趨勢。
版塊二：L4級自動駕駛?cè)盒壑鹇?多場景落地全面提速
L4級自動駕駛技術(shù)是行業(yè)明珠，不僅能大幅提升載人與載物運輸?shù)陌踩耘c效率，還能在配送、清掃、港口、礦山等細分場景發(fā)揮作用。除了熱門的Robotaxi和Robotruck賽道，還涌現(xiàn)出了大量創(chuàng)企聚焦不同細分方向，大有一種“群雄并起，逐鹿中原”的態(tài)勢。
本次峰會第二大版塊聚焦L4級自動駕駛方向，將邀請不同賽道頭部企業(yè)技術(shù)專家與高管登臺，分享不同細分場景的技術(shù)落地之道。
版塊三：軟件定義汽車大勢所趨 車載AI芯片與計算平臺持續(xù)創(chuàng)新
智能汽車大勢已至，智能座艙和自動駕駛代替發(fā)動機和變速箱成為汽車最核心競爭力。軟件的重要性凸顯，汽車的研發(fā)、制造流程將以軟件為核心展開，軟件定義汽車成為行業(yè)共識，背后高算力車載AI芯片則是汽車的“數(shù)字發(fā)動機”。
本次峰會第三個版塊將邀請智能座艙和車載AI芯片領(lǐng)域的中外企業(yè)同時到場，由其一線技術(shù)專家與高管探討軟件定義汽車的具體實踐，并分享車載AI芯片和計算平臺的產(chǎn)品創(chuàng)新與發(fā)展脈絡(luò)。
版塊四：智能汽車量產(chǎn)周期開啟 L2+/L3級自動駕駛迎來爆發(fā)
高等級自動駕駛前景美好但離大規(guī)模商用還有時日，以L2+/L3級系統(tǒng)為核心的量產(chǎn)自動駕駛技術(shù)則是當下提升駕駛安全性和舒適性的最佳選擇。特斯拉、蔚來、小鵬等玩家正在積極推動自動變道、自動導(dǎo)航輔助駕駛等高級功能量產(chǎn)，同時多家一線創(chuàng)企也在該領(lǐng)域積極發(fā)力，期望獲得一席之地。
在本次峰會的最后一個版塊，我們將邀請來自一線車企自動駕駛子公司、新銳創(chuàng)業(yè)公司的高管登臺，詳細拆解L2/L3級自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)歷程。
三、大會報名火熱進行中
隨著GTIC 2021自動駕駛峰會的舉辦日不斷臨近，以及首批參會嘉賓名單的公布，本次峰會的報名也正式進入高峰期。歡迎對峰會和2021上海車展感興趣的汽車行業(yè)的朋友們報名（報名鏈接：
https://www.huodongxing.com/event/3587617930300）參與。
