來(lái)源：鉛筆道 

記者 | 林森

繼小米、OPPO、富士康之后，又一 " 神秘大佬 " 宣布?xì)⑷朐燔?chē)大軍中。

據(jù)媒體報(bào)道，新能源汽車(chē)品牌 " 牛創(chuàng)新能源科技（NIUTRON）" 將于 12 月 15 日正式發(fā)布。其品牌創(chuàng)始人為李一男，他還曾是小牛電動(dòng)車(chē)的創(chuàng)始人。

李一男的過(guò)往經(jīng)歷一直讓他備受質(zhì)疑。" 天才 " 二字，總是出現(xiàn)在對(duì)李一男的評(píng)價(jià)中。他 27 歲成為華為副總裁。業(yè)內(nèi)一度傳聞，李一男是華為未來(lái)的接班人。后來(lái)，李一男和華為反目，先后任職百度 CTO、金沙江創(chuàng)投合伙人等職位。

在 2015 年，李一男創(chuàng)辦小牛電動(dòng)車(chē)，公司之后于 2018 年上市。不過(guò)在 2015 年，李一男因 " 涉嫌內(nèi)幕交易罪 "，最后被判刑兩年半。此后，創(chuàng)投圈很少能聽(tīng)到李一男的名字。

其實(shí)李一男造車(chē)前前后后已經(jīng)傳了 3 年，他這次也是有備而來(lái)。據(jù)悉，小牛設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱已加入團(tuán)隊(duì)。目前，牛創(chuàng)新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)有近 1000 人。此外，牛創(chuàng)新能源已收購(gòu)江蘇金壇大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園，在廠區(qū)外之外，"NIUTRON" 的 logo 也十分顯眼。

李一男造車(chē)，并不讓業(yè)內(nèi)感到意外，因?yàn)楝F(xiàn)在是新能源汽車(chē)最好的時(shí)代。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1~11 月新能源車(chē)零售 251.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 178.3%。同時(shí)，持續(xù)半年多的芯片短狀況也已經(jīng)過(guò)去。此外，行業(yè)的技術(shù)足夠成熟；供應(yīng)鏈足夠完善；消費(fèi)者心智已被充分教育；市場(chǎng)對(duì)新品牌足夠友好。

不過(guò)橫在李一男面前的問(wèn)題也不少。資金、人才，以及已經(jīng)擁擠不堪的賽道。對(duì)李一男而言，發(fā)布新品牌只是開(kāi)始，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

又一造車(chē)新勢(shì)力

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)，又殺入一股新勢(shì)力。

據(jù)媒體報(bào)道，新能源汽車(chē)品牌 " 牛創(chuàng)新能源科技（NIUTRON）"，將于 12 月 15 日正式發(fā)布。

這個(gè)新品牌之所以受關(guān)注，是因?yàn)槠渑c " 小牛電動(dòng) " 關(guān)系非同一。兩家公司不僅名字很是接近，就連創(chuàng)始人都是同一個(gè)人。

有人猜測(cè)，NIUTRON 的成立意味著小牛電動(dòng)進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，" 由兩輪變?yōu)樗妮?"。但是，從牛創(chuàng)新能源的股權(quán)結(jié)構(gòu)看來(lái)，并未有小牛電動(dòng)所屬公司——牛電科技的身影。

企查查數(shù)據(jù)顯示，牛創(chuàng)新能源的第一大股東為李一男，持股比例為 59.4%，法定代表人為楊敬一。而在牛電科技的股東信息中，李一男的持股比例從 68.42%，降到了 5%。由第一大股東，變?yōu)榈诙?/p>

△ 圖片來(lái)源：企查查

在外界看來(lái)，這是李一男于 2018 年辭去小牛電動(dòng) CEO 職務(wù)后，找到的新創(chuàng)業(yè)方向。

相比于這個(gè)新電動(dòng)車(chē)品牌的出現(xiàn)，人們更加關(guān)注品牌背后的李一男。

李一男最為人們熟知的，除了前小牛電動(dòng) CEO 的頭銜，還有其傳奇且具有爭(zhēng)議的經(jīng)歷。

△ 李一男

" 天才 " 二字，總是出現(xiàn)在對(duì)李一男的評(píng)價(jià)中。15 歲，他考入華中科技大學(xué)少年班，此后，進(jìn)入華為工作。剛?cè)肼毴A為半個(gè)月，李一男就成為主任工程師，兩年后升為中央研究部總裁。在 27 歲時(shí)，李一男升任華為副總裁。在李一男的助力下，華為年?duì)I收從四億增至兩百億。業(yè)內(nèi)一度傳聞，李一男是華為未來(lái)的接班人。

但是在 2000 年，李一男意外地離開(kāi)了華為，開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。此后，李一男和華為走向反面，甚至被傳反目。此后，李一男先后任職百度 CTO、中國(guó)移動(dòng)旗下公司 CEO、金沙江創(chuàng)投合伙人。

在 2015 年，李一男重新開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立牛電科技。但是，在這一年 6 月，李一男突然被警方帶走。因 " 涉嫌內(nèi)幕交易罪 "，他最后被判刑兩年半。甚至在 2018 年，小牛電動(dòng)上市時(shí)，作為創(chuàng)始人的李一男也未出席。

自卸任小牛電動(dòng) CEO 后，李一男露面的次數(shù)不多。此外，在成立小牛電動(dòng)時(shí)，李一男曾說(shuō)過(guò)，這是其最后一次創(chuàng)業(yè)。人們以為，他要就此沉寂下去。

但是最近，因?yàn)樾缕放频母‖F(xiàn)，李一男的名字，再次頻繁的出現(xiàn)在媒體的標(biāo)題中。大家都想知道，不安分的天才李一男，這一次將帶給外界怎樣的驚喜。

有備而來(lái)

其實(shí)李一男的造車(chē)計(jì)劃，早在 2018 年就被提起過(guò)。

據(jù)媒體報(bào)道，經(jīng)過(guò) 3 年的準(zhǔn)備，牛創(chuàng)新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)有近 1000 人，全都來(lái)自主流汽車(chē)企業(yè)。不過(guò)，關(guān)于李一男造車(chē)的類(lèi)型，仍舊是個(gè)謎。

今年 3 月份，網(wǎng)上曾流傳出一款小牛電動(dòng)汽車(chē)的渲染圖，名為 NIU 4FUN。圖片顯示，這是一款小型的四座電動(dòng)車(chē)，體型小巧，大小與五菱宏光 MINIEV 頗為相似，價(jià)格低于十萬(wàn)。

這款價(jià)格親民的產(chǎn)品也一度被認(rèn)為與李一男的新造車(chē)計(jì)劃有關(guān)。但是相關(guān)人士透露，牛創(chuàng)新能源其實(shí)要做的是高端電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，牛創(chuàng)新能源造車(chē)有兩個(gè)方向，一是增程式電動(dòng)車(chē)，二是純電動(dòng)車(chē)，定位都是中大型 SUV。此外，其量產(chǎn)車(chē)將擁有智能座艙和先進(jìn)的智能駕駛輔助功能。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其選擇以增程式電動(dòng)車(chē)為主的可能性較大。

然而，就目前市面上電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)看來(lái)，增程式電動(dòng)車(chē)并不多。主要是因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車(chē)技術(shù)復(fù)雜，制造難度高，環(huán)保性更是備受質(zhì)疑（增程式電動(dòng)車(chē)可由燃料發(fā)電，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)）。不過(guò)增程式電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航歷程更長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)在許多電動(dòng)車(chē)車(chē)主抱怨充電難的狀況下，也十分吸引人。

另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，李一男此舉是為了做出差異化。無(wú)論如何，他都是選了一條相對(duì)困難的路。不過(guò)李一男為此，貌似已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

有消息稱(chēng) ，牛創(chuàng)新能源已經(jīng)落地常州。在廠區(qū)外之外，"NIUTRON" 的 logo 也十分顯眼。此前，有傳言稱(chēng)，小牛電動(dòng)將收購(gòu)北汽新能源常州工廠，然而此消息已經(jīng)被其官方否認(rèn)。不過(guò)，據(jù)相關(guān)人士透露，牛創(chuàng)新能源已收購(gòu)江蘇金壇大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園，也就是上文中 NIUTRON 辦公地點(diǎn)所在。

△ 圖片來(lái)源：車(chē)市物語(yǔ)

有趣的是，此產(chǎn)業(yè)園與理想汽車(chē)常州生產(chǎn)基地僅 40 多公里，離北汽新能源常州工廠和小牛電動(dòng)車(chē)常州基地都僅有 30 多公里。但是，牛創(chuàng)新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴媒體，其公司和小牛電動(dòng)沒(méi)有直接關(guān)系。

李一男此次的造車(chē)團(tuán)隊(duì)也極有實(shí)力。據(jù)悉，小牛設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱已加入團(tuán)隊(duì)，曾在小鵬汽車(chē)擔(dān)任成本分析主管的方卿也已加入，藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)汽車(chē)頻道主編王亞菲已出任公司公關(guān)總監(jiān)。有知情人士透露，NIUTRON 的新車(chē)已進(jìn)入試制車(chē)階段，暫時(shí)不會(huì)發(fā)布量產(chǎn)車(chē)信息。

最好的造車(chē)時(shí)代

李一男最終進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，多半是因?yàn)橹袊?guó)乃至世界的新能源汽車(chē)都處于最好的時(shí)代。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11 月，新能源乘用車(chē)批發(fā)和零售銷(xiāo)量分別為 42.9 萬(wàn)輛和 37.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 131.7% 和 122.3%。1~11 月，新能源車(chē)零售 251.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 178.3%。

而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~11 月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量超過(guò) 300 萬(wàn)輛，銷(xiāo)量接近 300 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷(xiāo)突破 340 萬(wàn)輛。同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù) 6 年位居全球第一。

新能源汽車(chē)配套設(shè)施也大幅增加。數(shù)據(jù)顯示，1~11 月全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 225.3 萬(wàn)臺(tái)，同比增加 50.4%。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

對(duì)于行業(yè)的未來(lái)，幾乎都是樂(lè)觀預(yù)測(cè)。何小鵬曾預(yù)計(jì)，2025 年新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到 50%。李想預(yù)測(cè)，2030 年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售占比將達(dá) 60%。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，2022 年新能源汽車(chē)市占率將超過(guò) 20%，在明年年底市占率有望超過(guò) 30%。

和行業(yè)一同繁榮的，還有各新能汽車(chē)品牌商，從銷(xiāo)量排名可窺一二。

雖然在名單中，" 蔚小理 " 等造車(chē)新勢(shì)力所占席數(shù)不多，其銷(xiāo)量也十分可觀。1~11 月，小鵬、理想、蔚來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量分別為 82155 輛、76404 輛、80940 輛。同時(shí)，其市值也是最有力的證明。截至美東時(shí)間 12 月 10 日收盤(pán)，蔚來(lái)市值為 545.09 億美元；小鵬汽車(chē)在美股和港股市值分別為 401.10 億美元和 3084.22 億港元；理想汽車(chē)在美股和港股市值分別為 335.27 億美元和 2532.57 億港元。

與此同時(shí)，持續(xù)半年多的芯片短狀況也已經(jīng)過(guò)去。乘聯(lián)會(huì)報(bào)告中提到，" 三季度汽車(chē)芯片供給的至暗時(shí)刻已經(jīng)走過(guò)，原預(yù)計(jì)芯片供給改善促使生產(chǎn)回升到去年 11 月水平，可實(shí)際環(huán)比增長(zhǎng) 14%"。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，芯片緊張的供應(yīng)鏈狀況已經(jīng)得到緩解，未來(lái)甚至?xí)霈F(xiàn)芯片產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，的確是一個(gè)偉大的時(shí)代。技術(shù)足夠成熟、供應(yīng)鏈已經(jīng)完善、消費(fèi)者心智已被充分教育。同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)新品牌足夠友好，也能夠吃得下。

或許對(duì)于李一男和 NIUTRON，現(xiàn)在最需要的是錢(qián)和人才。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾提到，要造車(chē)沒(méi)有 200 億資金是玩不轉(zhuǎn)的。在此前，蔚來(lái)、小鵬、理想均融資數(shù)十億美元。回觀一些倒下的造車(chē)品牌，多是因?yàn)橘Y金鏈斷裂。有消息透露，NIUTRON 目前花的都是創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)投的錢(qián)。不過(guò)，有媒體稱(chēng)，牛創(chuàng)新能源已經(jīng)完成天使輪融資，且已經(jīng)啟動(dòng) A 輪融資。以李一男的背景，以及其投資圈資源，牛創(chuàng)新能源的融資或許不會(huì)太困難。

在人才方面，牛創(chuàng)新能源已在各招聘品臺(tái)，發(fā)布了大量招聘信息，在其官方微信公眾號(hào)中，也有數(shù)十個(gè)職位在招聘中。

除了錢(qián)和人才，牛創(chuàng)面臨的還有來(lái)自眾多造車(chē)新勢(shì)力的圍堵，這個(gè)賽道也已經(jīng)越來(lái)越擁擠。除了第一梯隊(duì)的 " 蔚小理 "，還有零跑、哪吒等二線軍團(tuán)，還有現(xiàn)在已經(jīng)虎視眈眈的小米。

對(duì)李一男來(lái)說(shuō)，NIUTRON 是一個(gè)重新證明自己的機(jī)會(huì)。如果成功，過(guò)去種種或許會(huì)在成功的光環(huán)下淡去。但是，這注定是一場(chǎng)破釜沉舟的持久戰(zhàn)。兩天后的這個(gè) " 亮相 "，只是一個(gè)開(kāi)始。

參考資料：

《李一男另起爐灶押注造車(chē) 能否復(fù)制小牛電動(dòng)的成功？》，中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

《李一男造車(chē)的三大邏輯：源自小牛、接盤(pán)大乘、復(fù)制理想》， 車(chē)市物語(yǔ)