來源：鳳凰網(wǎng)科技

馬斯克

對于埃隆·馬斯克(Elon Musk)來說，2021年是一個“豐收年”，新的一年也會日程滿滿，但是擺在他面前的不只有機(jī)遇，還有挑戰(zhàn)。

許多新聞媒體把2021年定義為“馬斯克之年”。這一年，馬斯克旗下電動汽車公司特斯拉的股價(jià)飆升至歷史最高水平，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)也一飛沖天，在現(xiàn)代太空競賽中取得了振奮人心的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了首次“全平民飛行”。馬斯克的其他公司也在腦機(jī)接口和地下交通領(lǐng)域大步邁進(jìn)。

那么，這位世界首富能否在2022年保持住這一勢頭呢？前方的道路布滿了減速帶和危險(xiǎn)彎道。由于馬斯克似乎無法以任何低于“狂暴模式”的速度前進(jìn)，這一旅途會不可避免地變得更加危險(xiǎn)。

以下是馬斯克在新的一年里必須克服的三大挑戰(zhàn)：

1.少吹牛

在創(chuàng)新方面，馬斯克經(jīng)常采取“先說再做”的做法。他通常會發(fā)布一些神奇的產(chǎn)品，夸大其市場成熟度，最終(通常)在經(jīng)過多年推遲和批評后才推出產(chǎn)品。在他最初積極經(jīng)營一家創(chuàng)業(yè)公司的時(shí)候，這樣做可能還屢試不爽。但是當(dāng)他領(lǐng)導(dǎo)一家市值約1萬億美元的上市公司時(shí)，事情就沒那么簡單了。

這種炒作并不是沒有后果的。對于特斯拉來說，向客戶出售一套價(jià)值1萬美元，但實(shí)際上并不具備完全自動駕駛能力的全自動駕駛系統(tǒng)，這種做法存在嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。即使到目前為止這還沒有嚴(yán)重?fù)p害馬斯克的聲譽(yù)，但是如果他再發(fā)布一個實(shí)際上是一個穿著緊身衣的人的機(jī)器人，他就會失去信譽(yù)。Cybertruck、特斯拉Semi和下一代Roadster跑車都面臨著嚴(yán)重的生產(chǎn)延遲，馬斯克將必須管理好2022年的供應(yīng)鏈、可靠性問題和電池采購，以避免進(jìn)一步受挫。

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誠然，當(dāng)馬斯克風(fēng)格的未來主義屬于某種“其他賭注”類別(如Neuralink、Boring Co)時(shí)，效果通常是不錯的。但是隨著電動汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈，馬斯克過早發(fā)布產(chǎn)品可能會成為劣勢，尤其是如果他的競爭對手能夠比特斯拉更快交付這類產(chǎn)品的話。

2.別惹監(jiān)管機(jī)構(gòu)

馬斯克是個噴子。這對一些人來說可能很有趣，但對特斯拉的股東來說卻很令人擔(dān)憂。他們已經(jīng)目睹了馬斯克與美國知名參議員伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)、伊麗莎白·沃倫(Elizabeth Warren)以及白宮之間的爭吵。很難想象馬斯克與美國官員的這種敵對關(guān)系會對特斯拉有什么幫助，尤其是在它已受到美國汽車和證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查的情況下。當(dāng)然，這可能有助于改善他與共和黨人的關(guān)系，但是要付出何種代價(jià)呢？鑒于SpaceX對政府合同的依賴，這種對抗似乎尤其危險(xiǎn)。

馬斯克對于特斯拉歐洲工廠的擴(kuò)張更加深思熟慮，在中國也更加靈活變通。這兩種策略都不完美，但與他在美國國內(nèi)進(jìn)行Twitter抬杠相比，這是一種更為謹(jǐn)慎的方式。

3.不忘初心——總體規(guī)劃

2006年，馬斯克公布了著名的特斯拉“秘密”計(jì)劃，描繪了該公司將如何從制造電動跑車到為大眾提供一款負(fù)擔(dān)得起的電動汽車。正如他在2016年的一篇博客文章中再次強(qiáng)調(diào)的那樣，對該戰(zhàn)略同樣重要的是發(fā)電：太陽能和集成電池存儲。但是自那之后，他的旗艦太陽能產(chǎn)品未能成功，特斯拉在紐約州布法羅的太陽能工廠繼續(xù)令人失望，垂直存儲業(yè)務(wù)仍然很小。在馬斯克能夠開啟特斯拉的能源業(yè)務(wù)之前，他的“總體規(guī)劃”將不會完成。

如果馬斯克能在明年克服這些挑戰(zhàn)中的一部分或全部，那么2022年對馬斯克和他的企業(yè)來說預(yù)計(jì)會更加光明。如果沒有，沒事，他還有狗狗幣。(作者/簫雨)