2025 年，普通人的就業(yè)風(fēng)口在哪里？

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說，2025 年在就業(yè)上不可避免受到三股力量影響：一是，人工智能沖擊下，越來(lái)越多的崗位正在面臨被取代；二是，高校畢業(yè)生人數(shù)屢破新高，比起十年前足足增長(zhǎng) 3 倍之余，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈；三是，外賣、快遞、網(wǎng)約車三大傳統(tǒng)就業(yè)蓄水池趨于飽和，人員吸納見頂。

時(shí)代的潮水悄然轉(zhuǎn)向，就業(yè)風(fēng)向也已發(fā)生變化。

前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人產(chǎn)業(yè)觀察組通過整理國(guó)家近 3 年發(fā)布的人才規(guī)劃重磅文件，以及結(jié)合前瞻產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、企業(yè)大數(shù)據(jù)、政策大數(shù)據(jù)等六大自研數(shù)據(jù)庫(kù)梳理出的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口脈絡(luò)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)比外賣、快遞、網(wǎng)約車更大的就業(yè)蓄水池正在浮出水面。

這個(gè)超級(jí)就業(yè)蓄水池就是新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域的應(yīng)用型人才。隨著全國(guó)各地競(jìng)逐新質(zhì)生產(chǎn)力，人才需求呈指數(shù)級(jí)爆發(fā)。到 2035 年，人才總需求將超過 3100 萬(wàn)人，成為制造業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。

尤其是十大重點(diǎn)領(lǐng)域，人才缺口半數(shù)在百萬(wàn)級(jí)，將成為 2025 年最強(qiáng)就業(yè)風(fēng)口。

01

新能源汽車：缺口 103 萬(wàn)

近幾年，中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭兇猛，保有量激增。據(jù)國(guó)家發(fā)改委披露，2024 年中國(guó)新能源乘用車零售量達(dá)到 1100 萬(wàn)輛，五年間增長(zhǎng)了近 1000%。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率突破 51% 以及車企紛紛加快出海步伐，2025 年新能源汽車強(qiáng)勁勢(shì)頭有望延續(xù)。

然而，新能源汽車迅猛發(fā)展的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的問題逐漸浮出水面：人才短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預(yù)計(jì)到 2025 年，節(jié)能與新能源汽車人才總量達(dá)到 120 萬(wàn)人，但人才缺口有 103 萬(wàn)人。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，超百萬(wàn)的人才缺口中，新能源汽車售后服務(wù)人才就占了 80%，相當(dāng)于 82.4 萬(wàn)人，而目前從事新能源汽車維修的技能人員不足 10 萬(wàn)人。

新能源汽車的工作原理和內(nèi)部構(gòu)造與燃油車截然不同，燃油車主要依靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，維修的重點(diǎn)通常集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和配氣結(jié)構(gòu)等機(jī)械部件；新能源車則采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，維修的重點(diǎn)則轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器等電氣部件。兩者之間存在較大的知識(shí)和技術(shù)壁壘，傳統(tǒng)汽修工要轉(zhuǎn)型修新能源車，有一定困難。更何況，當(dāng)前很多新能源汽車的核心技術(shù)仍掌握在車企內(nèi)部或電池供應(yīng)商手中，進(jìn)一步加劇了新能源汽修工的稀缺性。

從薪資來(lái)看，剛?cè)腴T的新手維修工月薪約在 5K- 6K。擁有 1 - 2 年工作經(jīng)驗(yàn)的熟練工月薪能達(dá) 8K - 12K，3 年以上工作經(jīng)驗(yàn)的月薪可達(dá) 15K 以上。

另外，新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的 " 新四化 " 趨勢(shì)，還催生了大量跨學(xué)科人才需求，如車載系統(tǒng)研發(fā)崗位、算法工程師、工藝工程師、" 三電 " 研發(fā)崗位等。

02

低空經(jīng)濟(jì)：缺口 100 萬(wàn)

低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，2024 年的熱度比肩新能源車。在重磅政策的支持下，2025 年低空經(jīng)濟(jì)賽道將被繼續(xù)催化。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，2024 年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 5800 億元，到 2035 年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá) 3.5 萬(wàn)億元。其中，低空制造產(chǎn)業(yè)占整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的 88%，是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成部分。

作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)催生大量新崗位。在制造板塊，從研發(fā)、制造到應(yīng)用端，人才需求逐級(jí)增加?？傮w集成、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、工藝制造、試飛人員、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)、飛行器維修等多個(gè)方向有較大需求，而在操作端和維護(hù)端，需求人員最多。

有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示：目前國(guó)內(nèi)持無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照僅 22.5 萬(wàn)人，行業(yè)缺口達(dá) 100 萬(wàn)；此外還有約 350 萬(wàn)無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工需求。兩者薪資待遇從八千元到兩三萬(wàn)元不等。

03

人工智能：缺口 400 萬(wàn)

當(dāng)前，以大模型為代表的人工智能以‘一日千里’的速度演進(jìn)，具身智能、類腦智能等多條技術(shù)路線快速發(fā)展，激發(fā)全球科技之變、產(chǎn)業(yè)之變、時(shí)代之變。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示：2024 年我國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 6964 億元，五年復(fù)合增速超過 20%，行業(yè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)人才需求快增。據(jù)麥肯錫最新報(bào)告顯示，到 2030 年，中國(guó)對(duì) AI 專業(yè)人才的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到 600 萬(wàn)，而人才缺口可能高達(dá) 400 萬(wàn)。其中，圍繞算力、算法、數(shù)據(jù)等底座技術(shù)衍生對(duì)人才的急迫需求。

從具體崗位來(lái)看，算法及研發(fā)崗位占比超過了 90%，尤其是圖像算法、視覺模型算法、語(yǔ)音模型、多模態(tài)模型算法、機(jī)器學(xué)習(xí)等崗位出現(xiàn)嚴(yán)重的人才短缺。而且這類崗位普遍薪酬較高， 本科畢業(yè)近三成月薪在 2 萬(wàn)元以上，碩博士則更高。對(duì)于部分要求工作經(jīng)驗(yàn)在 5 年以上的崗位，月薪可高至 8 萬(wàn)元。

04

電力裝備：缺口 909 萬(wàn)

在全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和 " 雙碳 " 目標(biāo)日趨緊迫的背景下，電力裝備行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至 2024 年 6 月底，我國(guó)新能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模首次超過煤電。到 2030 年將有 50% 的電力來(lái)自清潔能源；到 2050 年，這一數(shù)據(jù)將提升至 80%。

而智能電網(wǎng)、儲(chǔ)能技術(shù)、新能源并網(wǎng)等技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，對(duì)電力裝備人才提出巨量需求。根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，預(yù)計(jì)到 2025 年，電力裝備人才缺口有 909 萬(wàn)人。但目前我國(guó)新能源后備人才的培養(yǎng)速度卻趕不上新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，人才短缺與需求猛增之間的矛盾愈演愈惡。

其中，風(fēng)電行業(yè)從業(yè)人員每年缺口在 3 到 4 萬(wàn)人，尤其風(fēng)電運(yùn)維人才需求量最大，約為總需求量的 50% 以上；據(jù)中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到 2025 年，僅直接從業(yè)人員需求就將達(dá)到 55.7 萬(wàn)至 66.8 萬(wàn)人；另外，按照規(guī)劃，2025 年氫能汽車將達(dá) 5 萬(wàn)輛，2030 年達(dá) 100 萬(wàn)輛，分別催生 5 萬(wàn)人和 25 萬(wàn)的氫能技能人才需求。

從薪資來(lái)看，風(fēng)電運(yùn)維工程師月薪在 8K-12K 元，光伏系統(tǒng)工程師在 10K-20K，儲(chǔ)能軟件工程師在 20K-35K ……跑贏大多數(shù)行業(yè)。

05

高端數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人：450 萬(wàn)

就像半導(dǎo)體是所有電子業(yè)的根本，機(jī)床是制造機(jī)器的機(jī)器，號(hào)稱 " 工業(yè)之母 "。尤其是高端數(shù)控機(jī)床是先進(jìn)制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成與深度融合的產(chǎn)物，也是裝備制造業(yè)走向高端領(lǐng)域的關(guān)鍵加工設(shè)備。伴隨著戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速崛起，高端數(shù)控機(jī)床有望迎來(lái)全新增長(zhǎng)點(diǎn)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2028 年數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)規(guī)模將超過萬(wàn)億元。

另外，隨著我國(guó)生產(chǎn)制造智能化改造升級(jí)的需求日益凸顯，機(jī)器人市場(chǎng)也日趨需求旺盛。如今，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，新安裝量占全球 51%。另外，被視為繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品的人形機(jī)器人，在政策、資本和技術(shù)的密集催化下，正迎來(lái)爆發(fā)前夜。

根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，2025 年，高端數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人人才缺口 450 萬(wàn)人。高端數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，具備數(shù)控編程、機(jī)床操作和維護(hù)技能的人才相對(duì)短缺，特別是能夠進(jìn)行數(shù)控編程、機(jī)械設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析等具備多種技能的復(fù)合型人才尤其稀缺；機(jī)器人領(lǐng)域，無(wú)論是本體、減速器、激光雷達(dá)等硬件領(lǐng)域，還是 AI、芯片設(shè)計(jì)等軟件領(lǐng)域，對(duì)相關(guān)人才都呈井噴式增加。

從薪資來(lái)看，高端數(shù)控機(jī)床一線操作工的薪資在 6K-9K/ 月，編程人員則在 7K-15K/ 月，沿海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)豐富的數(shù)控機(jī)床編程師，月薪可達(dá) 20K-30K；機(jī)器人工程師薪資過萬(wàn)是行業(yè)平均水平，對(duì)于頂尖人才甚至開出百萬(wàn)年薪。

06

新材料：缺口 400 萬(wàn)

曾經(jīng)戲謔為 " 天坑 " 專業(yè)的新材料，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命浪潮中迎來(lái)了高光時(shí)刻。作為科技創(chuàng)新的前沿陣地，新材料產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新成果為新一代信息技術(shù)、新能源汽車、智能高端裝備等眾多新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)提供了關(guān)鍵原材料保障。工信部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，預(yù)計(jì)在 2025 年中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到 10 萬(wàn)億元規(guī)模。

新時(shí)代呼喚 " 新工科 " 人才。據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，到 2025 年，新材料領(lǐng)域人才需求量預(yù)測(cè)為 1000 萬(wàn)人，人才缺口為 400 萬(wàn)，缺口占比達(dá) 40%。具體到崗位，技術(shù)研發(fā)類新能源材料、半導(dǎo)體材料、生物材料以及高分子材料等研發(fā)工程師存在較嚴(yán)重短缺；生產(chǎn)管理類工藝工程師和質(zhì)檢工程師也存在不同程度的短缺。

在薪資方面，根據(jù)第三方招聘平臺(tái)，本科新材料工程師 52% 月薪在 8K-15K，僅 2.1% 也能達(dá)到 30K 以上，還有 5.9% 低于 6K。

07

航空航天裝備：缺口 47.5 萬(wàn)

近幾年，隨著國(guó)產(chǎn)大型客機(jī) C919 成功研制以及投入商用以及商業(yè)航天按下加速鍵，航空航天裝備制造業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。2024 年，國(guó)產(chǎn) C919 大型客機(jī)累計(jì)訂單已經(jīng)超過 1200 架，成為波音和空客的強(qiáng)勁對(duì)手。中國(guó)的航空工業(yè)不再是 " 組裝工廠 "，而是具備了核心零部件的研發(fā)能力。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估算，2024 年中國(guó)航空航天核心產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破 2 萬(wàn)億元。

航空航天業(yè)快速發(fā)展導(dǎo)致人才的巨大缺口。根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到 2025 年航空航天裝備人才缺口將到 47.5 萬(wàn)人。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，航空航天上游為原材料及核心零部件，中游為航空裝備整機(jī)制造，下游為應(yīng)用與維護(hù)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈衍生出對(duì)飛控系統(tǒng)研發(fā)、電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、飛行器設(shè)計(jì)、飛行器制造、無(wú)人駕駛航空器、通信系統(tǒng)等方向的高端人才需求。此外維修人員、售后人員和商務(wù)服務(wù)人員也存在較大缺口。

從薪資來(lái)看，因職位和地區(qū)等因素有所不同，但平均工資也高于全國(guó)平均水平。例如，中國(guó)航天飛行器行業(yè)的平均工資為 7-18 萬(wàn)元。

08

生物醫(yī)藥：缺口 45 萬(wàn)

生物醫(yī)藥被稱為 " 永不落幕的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) "。尤其是，隨著中國(guó)老齡化進(jìn)程加快以及民眾對(duì)于健康意識(shí)的提升，直接推動(dòng)醫(yī)藥生物行業(yè)的需求爆發(fā)式增長(zhǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示：2023 年全國(guó)醫(yī)藥制造規(guī)上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為 2.95 萬(wàn)億元，到 2029 年預(yù)計(jì)將達(dá)到 5.4 萬(wàn)億元，一大超級(jí)產(chǎn)業(yè)正在浮出水面。

同樣，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷一場(chǎng)人才的洗禮。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預(yù)計(jì)到 2025 年，生物醫(yī)藥行業(yè)人才總量達(dá)到 100 萬(wàn)人，但人才缺口有 45 萬(wàn)人。具體到崗位，上海浦東發(fā)布的一份人才報(bào)告顯示：生物醫(yī)藥緊缺崗位集中在藥物研發(fā)（包括生物藥研發(fā)、化學(xué)藥研發(fā)和制劑開發(fā)）和臨床試驗(yàn)兩大領(lǐng)域，特別是對(duì)復(fù)合型高素質(zhì)人才的需求非常迫切。

上海浦東生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。中國(guó)醫(yī)藥工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)超過 1/3 都在浦東布局，集中了全國(guó) 15% 的一類新藥和 10% 的創(chuàng)新醫(yī)療器械。2023 年，浦東生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了 3782 億元。因此，浦東生物醫(yī)藥人才需求狀況能夠間接映射全國(guó)。

具體到薪資，第三方招聘平臺(tái)顯示，臨床試驗(yàn)月薪 38.7% 集中在 8K-15K，同時(shí)低于 6K 的也有 7.8%，30K 以上的高新占比為 9.4%。

09

集成電路：缺口 30 萬(wàn)

受新能源汽車、人工智能等產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)以及國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)替代加速，半導(dǎo)體行業(yè)正邁入新一輪增長(zhǎng)周期。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估算，2024 年中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 17567 億元，其中集成電路市場(chǎng)份額占比最大達(dá)到 78%。

中國(guó)半導(dǎo)體協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到 2025 年，中國(guó)集成電路人才缺口將擴(kuò)大至 30 萬(wàn)人。根據(jù)最新的《中國(guó)集成電路行業(yè)人才洞察報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，集成電路行業(yè)最需要集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)的高校畢業(yè)生，其次則是與之相關(guān)的電子科學(xué)技術(shù)、微電子科學(xué)與技術(shù)等專業(yè)。

從具體崗位需求來(lái)看，主要包括有包括算法、芯片開發(fā)、測(cè)試、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)支持等崗位。行業(yè)正處于關(guān)鍵的上升期，目前仍然缺乏相應(yīng)的中端和高端研發(fā)人才。在薪資方面呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)：一線城市崗位平均年薪達(dá) 37.68 萬(wàn)元，二線城市平均薪酬為 23.10 萬(wàn)元。

10

海洋工程裝備及高技術(shù)船舶：缺口 26.6 萬(wàn)

隨著全球航運(yùn)更新?lián)Q代，市場(chǎng)需求激增，中國(guó)船舶行業(yè)也進(jìn)入了新一輪周期性增長(zhǎng)，許多船舶企業(yè)的訂單甚至排到了 2028 年。根據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)——包括造船完工量、新接訂單量和手持訂單量，已實(shí)現(xiàn)連續(xù) 14 年位居世界第一，成為全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家。

下游的繁榮，已逐漸傳導(dǎo)至上游專門培育船舶制造人才的高校。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預(yù)計(jì)到 2025 年，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶人才需求總量達(dá) 128.8 萬(wàn)人，人才缺口 26.6 萬(wàn)人。業(yè)內(nèi)人士稱，從船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶配套，到下游的應(yīng)用和服務(wù)，整個(gè)船舶行業(yè)都非常缺人，而且相關(guān)專業(yè)的就業(yè)率極高，其中哈爾濱大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)去向落實(shí)率始終保持 97% 以上。

在薪資待遇方面，以隸屬于中國(guó)船舶集團(tuán)的上海船舶工藝研究所為例，在不限經(jīng)驗(yàn)的情況下，一個(gè)艦船制造高級(jí)研發(fā)崗位，博士月薪可達(dá) 2.5 萬(wàn)— 4 萬(wàn)。

來(lái)源：前瞻網(wǎng)