2 月以來，美國搖擺不定的小額豁免取消政策，讓海外倉成為跨境業(yè)態(tài)中最 " 焦灼 " 的行業(yè)之一。

一方面，對海外倉需求 " 爆 " 了，" 很多客戶來咨詢美國海外倉還有沒有空間，我們現(xiàn)在正在快速增加倉庫面積。" 一位海外倉業(yè)內(nèi)人士對鈦媒體出海參考說道。

但是另一方面，很多從業(yè)者都擔(dān)心，這一火熱的狀況只是暫時的，等到美國小額豁免政策取消真正落地，海外倉的行情或許會迎來變量。" 商家的利潤如果一再被擠壓，肯定也會影響海外倉的發(fā)展空間 "。

這一輪全球范圍內(nèi)的關(guān)稅政策變化或?qū)⒁鹂缇畴娚藤u家及整個跨境業(yè)態(tài)的急劇變化，勢必會改變跨境電商的供應(yīng)鏈生態(tài)。

長期在商家利潤和關(guān)稅之間尋找空間的海外倉，如何平衡新的剛需和高昂成本，如何將窗口期的紅利轉(zhuǎn)化為長期發(fā)展的路徑，是橫在從業(yè)者面前的難題。

" 靴子 " 終將落地，搶奪窗口期紅利的美國海外倉

" 目前大家都是抱著觀望、猶豫的態(tài)度，80% 的概率（取消小額豁免政策）會落地。" 深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會執(zhí)行會長王馨對鈦媒體出海參考說道。

王馨表示，T86 清關(guān)模式的取消和 24 小時內(nèi)再次恢復(fù)是美國在向全世界釋放高頻信號，同時也在做測壓實驗。6 個月至 8 個月時間之內(nèi)，美國一定會把海關(guān)技術(shù)和系統(tǒng)問題解決掉。尤其是伴隨著軟件技術(shù)的更新迭代，政策落地只是時間問題。

這個時間窗口，雖然暫時緩解了一些商家的焦慮和壓力，但面對即將到來的局面，也使得更多商家不得不選擇海外倉，進(jìn)行提前備貨。

" 很多海外倉是爆倉的，生意特別好。" 王馨就觀察到的現(xiàn)象對鈦媒體出海參考說道。

一位業(yè)內(nèi)人士也對鈦媒體出海參考表示，" 我們馬上又要拓展一個海外倉。目前商家為了應(yīng)對 T86 政策和未來關(guān)稅問題，提前備貨到海外倉，主要有兩個原因，一是航空貨運過去后，貨物可能會滯留在海關(guān)檢驗中心；二是稅收即將增加，在目前還沒有完全執(zhí)行的情況下，大家還有機(jī)會。這樣的情況下短期內(nèi)海外倉肯定是不夠用的。"

不過，據(jù)他表示，盡管需求增加，但是整體海外倉價格并沒有出現(xiàn)大幅度漲價，" 略微的上浮大多是因為企業(yè)要擴(kuò)大規(guī)模，一是倉庫租金價格略有上漲，二是地價上漲，造成海外倉價格略有浮動。"

面對這波 " 紅利 "，海外倉的企業(yè)基本上是能拿貨就拿貨，能攬貨就攬貨，先把眼前的生意做了再說。過去租倉庫都希望租 5-10 年，但現(xiàn)在中國企業(yè)賣家對未來都充滿了不確定性，很多只敢租 1 年，這種狀態(tài)的客戶數(shù)量不在少數(shù)。

" 這是一個暫時的機(jī)會窗口，未必是長期可持續(xù)的。" 王馨對此強(qiáng)調(diào)。一位業(yè)內(nèi)人士同樣對鈦媒體出海參考預(yù)測，小額豁免政策正式取消之后，海外倉市場熱度可能會有所下降。因為相較小包直郵，海外倉的成本優(yōu)勢較小，且未來市場不確定性過高。

據(jù)鈦媒體出海參考了解，對于小包直郵的商家來說，采用海外倉模式成本其實是增加的。

第一，鏈路增長，時間成本增加。采用小包直郵，7-15 天內(nèi)就能完成清關(guān)，最長半個月，貨物就交到了用戶手中。而海外倉主要以海運運輸為主，2-3 個月的上游制造時間，再加上 40 天的海運路程，倉庫周轉(zhuǎn)周期中也需要至少 30 天的貨物，對與商家來說，整體鏈路時間由 15 天增加到 4 個月。

第二，周轉(zhuǎn)率降低，整個資金運轉(zhuǎn)成本增加。倉庫備貨就意味著部分商品短時間內(nèi)無法轉(zhuǎn)化為流動資金。而且，相對小包直郵來說，海外倉對商家的庫存流轉(zhuǎn)率要求更高，賣不出去的倉庫商品不僅需要倉儲費等各種費用，最終可能只能銷毀或者虧本甩賣，因為回流到國內(nèi)更加得不償失。

第三，也是最核心的，利潤空間會受到擠壓。當(dāng)關(guān)稅和清關(guān)成本增加之后，按原來的商品價格，商家利潤必然是走低的。夠快（GOFAST）供應(yīng)鏈創(chuàng)始人陳曦對鈦媒體出海參考表示，美國這波政策調(diào)整將導(dǎo)致跨境賣家最終成本預(yù)計增加 40%-50%，這個增加的成本如果通過提價直接轉(zhuǎn)嫁到買家端，消費者是否認(rèn)可，還有待市場驗證，這都成為影響整體美國跨境的商流規(guī)模的最大不確定性。

少量極致供應(yīng)鏈的品類，加上關(guān)稅成本，價格也比亞馬遜有優(yōu)勢，但是更多通用的品類，都不敢輕易轉(zhuǎn)嫁成本。

一家 3C 跨境商家就此對鈦媒體出海參考表示，這次關(guān)稅提高之后，要多交 3-4 千萬的稅款，只能自己 " 忍 " 下來，" 第一年政府、市場都不會有補(bǔ)貼，只能自己消化，第二年我準(zhǔn)備提高價格，把一部分稅收轉(zhuǎn)移到消費者終端，第三年可能會調(diào)整整個產(chǎn)業(yè)鏈部署，希望獲得更好的利潤。"

如同王馨提到的，包括小包直郵的跨境商家都會尋求海外倉之外更低成本的解決辦法。

商家的利潤空間變薄，勢必會影響到海外倉的利潤空間，政策調(diào)整帶來的階段性 " 剛需 " 之后，能否真正滿足小包直郵類賣家的周轉(zhuǎn)率和利潤需求，是能否穩(wěn)定持續(xù)吃到紅利的關(guān)鍵。

低利潤打價格戰(zhàn)，第三方海外倉想先活下來

" 盈利的問題都是下一步了，大家先活下來才是最重要的。" 王馨對鈦媒體出海參考說道。

海外倉主要有三種類型，一是跨境賣家自建的海外倉；二是跨境電商平臺建設(shè)的海外倉，比如亞馬遜 FBA；三是第三方企業(yè)（通常是物流服務(wù)商）建立的海外倉。

自建海外倉一般是有實力的大型企業(yè)或品牌商為了更好地掌控供應(yīng)鏈、實現(xiàn)個性化服務(wù)和長期成本控制而設(shè)立，對價格和利潤的容忍空間較高。高客單價的商品及有特殊存儲需求的商品更多依賴于自營海外倉。

例如跨境家居第一股致歐科技，便是在歐洲和美國都自建海外倉，提高本土化服務(wù)的能力，其中 "5 倉發(fā)北美 " 的美國海外倉布局也是財報中的明確戰(zhàn)略規(guī)劃。此類布局對品牌本身的資金要求較高，海外倉需要重資產(chǎn)、長期運營。這也意味著企業(yè)需要投入大量資金和精力，購買基礎(chǔ)設(shè)施、雇傭員工以建設(shè)和運營海外倉，并且獨自面對由于市場變化帶來的風(fēng)險。

平臺型海外倉由大型跨境電商平臺建立和運營，如亞馬遜的 FBA 倉。往往依托平臺的資源和流量優(yōu)勢，提供標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的倉儲和配送服務(wù)，更注重與平臺業(yè)務(wù)的協(xié)同性和整體用戶體驗，價格相對穩(wěn)定，是發(fā)貨頻率與時效要求較高的輕小件商品的首選。不過由于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程相對固定，對于有特殊需求的賣家，無法提供足夠靈活的解決方案。

而第三方海外倉服務(wù)商最初發(fā)展于承接亞馬遜 FBA 的外溢需求，由于賣家多平臺發(fā)展以及個性化靈活服務(wù)的需求日益旺盛，對市場空間的需求最為迫切。

數(shù)據(jù)顯示，賣家使用第三方海外倉的比例已經(jīng)從 63% 上漲至 73%，且需求還在進(jìn)一步增長。

市場需求也吸引了越來越多的企業(yè)涌入，根據(jù)跨境眼《2024 海外倉藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，2023 年在美國注冊的倉儲企業(yè)數(shù)量已經(jīng)逼近 2 萬家。

在這個充分競爭的領(lǐng)域，海外倉庫首先面臨的是綜合成本問題，包括倉庫租賃、人力成本、物流和海運成本，其中倉租是硬成本，常常占據(jù)海外倉企業(yè)超過一半的支出。

從租賃的角度計算，據(jù)鈦媒體出海參考了解，美國小型倉庫（1000-3000 平方英尺）每月租金可能在 2000-5000 美元；中型倉庫（3000-10000 平方英尺）月租金大概 5000-15000 美元；大型倉庫（10000 平方英尺以上）月租金則可能超過 15000 美元。不同地區(qū)的倉庫價格差別巨大。

以 7000 平方英尺的倉庫為例，每月的倉庫租賃費需要 13000 美元，水電費需支付約 500 美元，三米貨架安裝約 400 美元、叉車二手設(shè)備價格約 20000 美元，再加上員工小時工資通常約 15 美元，倉庫管理員月薪約 8000 美元，一個月支出超過 24000 美元。此外，還有設(shè)備更新、物流管理系統(tǒng)和安保系統(tǒng)等費用，一年硬性支出將遠(yuǎn)超過 28 萬美元。

近幾年，倉庫租金、UPS 等物流配送服務(wù)商的快遞費以及人工費用呈上漲趨勢。據(jù)統(tǒng)計，倉儲租賃成本以每年 8%-10% 的速度上漲，人工成本年增幅達(dá) 15%。

通過自建海外倉實現(xiàn)第二曲線的樂歌，其創(chuàng)始人項樂宏就表示，2019 年樂歌在洛杉磯買 1 萬平米的倉庫大概是 1200 萬美金，現(xiàn)在要 3000 多萬美金，由于成本太高，經(jīng)濟(jì)性購買海外倉和土地的窗口已經(jīng)關(guān)閉。

成本上漲的同時，第三方海外倉企業(yè)的利潤空間卻因為價格競爭、關(guān)稅變化等原因逐年壓縮。

據(jù)統(tǒng)計，截至 2024 年第三季度，在美國新增的海外倉保守估計就達(dá) 200 萬平方米。市場供給過量，導(dǎo)致競爭愈發(fā)白熱化。

為了爭奪客戶資源，各海外倉企業(yè)紛紛打起價格戰(zhàn)，不斷壓低倉儲、操作和尾程配送等服務(wù)價格。" 去年的關(guān)鍵字就是價格戰(zhàn)，為了存活，報價沒有最低，只有更低 " " 每單利潤不夠買一杯咖啡 " 等聲音在業(yè)內(nèi)層出不窮。

海外倉的收入主要分為倉儲收入、操作收入、尾程配送以及其他增值服務(wù)幾大類別。隨著出入庫、理貨揀貨等服務(wù)價格透明化，企業(yè)之間的價格差異越來越小。而增值服務(wù)由于競爭激烈也難以獲得高額利潤，無法彌補(bǔ)其他業(yè)務(wù)利潤的下降。目前最有利潤空間的是尾程配送。

貨物周轉(zhuǎn)越快，意味著同樣的倉儲面積使用頻率更高，尾程頻次更多。因此，倉儲空間的利用率越高、尾程配送的規(guī)模效應(yīng)越明顯，企業(yè)的盈利能力更強(qiáng)。

在美國，尾程物流成本很高，由 UPS、FedEx和USPS等巨頭壟斷。企業(yè)銷售規(guī)模越大，越能從大型尾程配送企業(yè)中拿到優(yōu)惠的快遞價格，比如，銷售額超過 600 億美金就會成為尾程物流服務(wù)商全球 Top100 客戶。優(yōu)質(zhì)的尾程物流賬號因此成為稀缺資源。許多小規(guī)模海外倉服務(wù)商為了享受高等級賬號的快遞費優(yōu)惠和運力資源會選擇租用大型服務(wù)商的賬號。

這也是大部分海外倉企業(yè)更愿意接中小件商品的原因。據(jù)了解，時尚、美妝、3C 等品類半數(shù)以上的周轉(zhuǎn)天數(shù)都在 30 天以下；珠寶配飾、食品類的周轉(zhuǎn)天數(shù)在 15 天以內(nèi)；其他大件商品主要的周轉(zhuǎn)天數(shù)為 30-60 天。而這部分商家多數(shù)是電商平臺型海外倉的重度依賴者，第三方海外倉想要持續(xù)獲得青睞需要進(jìn)一步提升差異性能力。

養(yǎng)成從 " 倉 " 到 " 鏈 " 的進(jìn)化能力

如王馨提到的觀點，過于依賴單一的政策性紅利是不可持續(xù)的， 構(gòu)建整體供應(yīng)鏈的優(yōu)化能力，才是長期發(fā)展之道，

就當(dāng)下的海外倉企業(yè)而言，就是高效降本，以及如何將業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)從 " 倉儲 " 拓展至更多的供應(yīng)鏈場景。

優(yōu)化成本是首要的能力之一，對海外倉來說，倉儲是硬成本，隨著地價和租金的上漲，這一部分成本很難下降。

節(jié)省人力成本就成為海外倉企業(yè)當(dāng)下的發(fā)力重點。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，使用一個倉庫機(jī)器人可以節(jié)省 70% 的人力。未來隨著智能機(jī)器人和 AI 技術(shù)的快速落地，過去需要 10 個人完成的工作量可能只需要 2-3 個人即可。

最為明顯的例子是谷倉海外倉的智能倉采用大載重頂升機(jī)器人和箱式倉儲機(jī)器人同場協(xié)作，去年旺季德國智能倉的出庫能力達(dá)到日均峰值 2 萬件訂單，作業(yè)效率翻倍。倉儲智能化運營越來越成為企業(yè)眼中降本增效的 " 法寶 "。

在拓展更多的供應(yīng)鏈場景上，海外倉企業(yè)也逐步從單純的倉儲服務(wù)拓展到全鏈路、全流程的服務(wù)。

從上游的生產(chǎn)研發(fā)到國內(nèi)運輸清關(guān)，再到海外清關(guān)，直至最后一公里配送，跨境電商的物流節(jié)點多達(dá) 20 多個。不過鏈路越長，對海外倉企業(yè)的考驗越高。

" 如果海外倉企業(yè)沒辦法掌握全流程，信息化的缺失會讓鏈路斷點，最終流失客戶。所以，現(xiàn)在越來越多的海外倉企業(yè)希望做全鏈路的流程化管理，這對未來守住客戶，獲取市場競爭力非常重要。" 王馨對此表示。

當(dāng)海外倉企業(yè)可以做的環(huán)節(jié)越多、可控空間越大，也意味著利潤空間越多。

比如谷倉海外倉在優(yōu)化海外卡車服務(wù)，提升干線和末端派送能力的同時，在國內(nèi)端拓展了提貨攬收、干線運輸、清關(guān)報關(guān)等業(yè)務(wù)。頭程和尾程派送業(yè)務(wù)拉大其盈利空間。

樂歌海外倉則在倉儲服務(wù)、物流配送、退換貨服務(wù)之外，增加了分銷業(yè)務(wù)。樂歌海外倉通過分銷平臺，一頭幫助中小外貿(mào)工廠解決貨物積壓和市場開拓難題，一頭幫助電商賣家找到穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)貨源，進(jìn)一步拓展服務(wù)鏈條。這都是海外倉企業(yè)在全鏈路服務(wù)拓展上的嘗試。

未來通過將倉儲重資產(chǎn)資源與跨境上下游各個資源相結(jié)合，打通各環(huán)節(jié)獲取規(guī)模效應(yīng)打開市場空間是海外倉盈利的本質(zhì)。

精準(zhǔn)運營、多市場布局，緊跟跨境商家需求升級的海外倉

關(guān)稅政策的調(diào)整會倒逼跨境商家的經(jīng)營思路，向精細(xì)化運營要利潤，向更多新興市場要規(guī)模，海外倉需要跟隨商家的調(diào)整方向。

" 從 T86 變?yōu)槌Ｒ?guī) T01 或者 T11 報關(guān)渠道后，商家可以做到避免風(fēng)險，合規(guī)進(jìn)入美國市場，但與此同時，利潤也越來越薄，原來 8-10 個點的利潤所剩不多。因此，未來商家型跨境企業(yè)會從追求規(guī)模——越大越好做的思路，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ㄙM更多的時間和精力在高利潤的精品上。" 王馨對鈦媒體出海參考說道。

而這無疑將帶動追求規(guī)模效益最大化的海外倉分類走向更加專業(yè)化、精細(xì)化的服務(wù)。比如，谷倉、遞四方、燕文等海外倉企業(yè)已經(jīng)針對不同商品品類設(shè)置了專門的倉庫，有具備防靜電、防塵等的電子倉、按照食品存儲的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和管理的食品倉、能快速分揀和打包的服飾倉等等。未來這一趨勢將會更加明顯。

越來越多的海外倉企業(yè)跟著跨境企業(yè)開辟美國之外的海外倉市場。

王馨觀察到，美國利潤受阻，原來做美國海外倉的企業(yè)正在尋求新的市場機(jī)會。當(dāng)前，中國海外倉企業(yè)在東南亞、中亞、中東這些國家已經(jīng)布局建設(shè)海外倉，并且取得了成果。在中東，以建材為主的海外倉已經(jīng)接滿訂單。有越來越多的企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)歐美市場之外的發(fā)展中國家市場。

不過她也表示，不同的地區(qū)海外倉企業(yè)有不同的發(fā)展重點。在歐美國家，安全合規(guī)非常重要；在東南亞，低價競爭優(yōu)勢和市場開拓能力并重；在中東，價格之外服務(wù)質(zhì)量要高。

當(dāng)政策風(fēng)向表再次擺動時，如何做好更加敏捷的智慧供應(yīng)鏈應(yīng)對，是所有從跨境從業(yè)者的共同命題。隨著跨境電商進(jìn)入精細(xì)化運營的全球化 2.0 時代，海外倉的發(fā)展也將進(jìn)入新時期，就如王馨所說，" 未來這不是一塊沙漠，而是一塊需要開發(fā)的綠洲。"

來源：鈦媒體