對話阿里CTO王堅，解析YunOS的格局創(chuàng)投
如果說去年底阿里YunOS與魅族的戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)了消費電子領(lǐng)域的品牌破局。那么，聯(lián)合公安部一所定制的POMS獲得CITE創(chuàng)新金獎，則是在細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域取得突破；與海爾合作布局智能家居，與上汽合作布局車聯(lián)網(wǎng)，更是讓YunOS走在了智能生態(tài)的前列。
4月18日，上海，一個溫暖的下午，筆者與幾位媒體朋友一起，與阿里巴巴CTO王堅博士進行了一次深度對話，談及YunOS的發(fā)展歷程、核心能力、合作策略及未來思路。筆者梳理分享如下：
一、五年付出換來今日成績
對話從PMOS獲得CITE創(chuàng)新金獎開始。PMOS全稱為Professional Mobile Operating System，由阿里巴巴和公安部第一研究所聯(lián)合開發(fā)，是基于YunOS、面向公安用戶群體深層開發(fā)定制的移動操作系統(tǒng)。在4月9日第三屆中國電子信息博覽會（CITE 2015）上，PMOS首次公開亮相并一舉獲得“CITE創(chuàng)新金獎”。
獲得這一獎項并非偶然，而是國家重視操作系統(tǒng)安全、阿里巴巴系統(tǒng)實力雄厚的直接體現(xiàn)。去年8月份，YunOS就以唯一的移動操作系統(tǒng)身份入圍中央政府采購名單，而PMOS是入圍后最重要的合作。
有人會有疑問：為什么僅有YunOS入圍中央政府的移動操作系統(tǒng)采購名單？客觀來講，當(dāng)前還在認(rèn)真做移動操作系統(tǒng)，并且有一定實力的國內(nèi)企業(yè)，估計只剩下阿里；截至去年9月份，YunOS用戶就超過了1000萬，這是競爭對手無法比擬的；還有一個重要因素，YunOS在安全領(lǐng)域持續(xù)地投入，得到政府部門的高度認(rèn)可。
王堅博士對YunOS的發(fā)展歷程和與公安部的合作經(jīng)過做簡單回顧，讓我們認(rèn)識到，今天取得的榮譽是眾望所歸。2010年初，阿里就開始著手開發(fā)移動操作系統(tǒng)，到如今五年過去了。
“當(dāng)初我們是不知道會做成什么樣子的，我們在實踐中不斷探索方向。五年時間讓我們付出了很多別人不知道的代價，而正是這些代價與磨難，構(gòu)成了YunOS獨一無二的競爭力。移動操作系統(tǒng)之路，沒有捷徑可走。”王堅博士如是表示。
這五年路上，YunOS曾有過幾個頗具實力的競爭對手。國家核高基項目（核心電子器件、高端通用芯片及基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品的簡稱，與載人航天、探月工程并列）當(dāng)初選中了五個公司做手機操作系統(tǒng)，阿里是其中的一個，也是最終堅持下來的一個。
為什么其他企業(yè)選擇放棄？王堅博士認(rèn)為，這取決于企業(yè)決策層對國家政策和行業(yè)發(fā)展的判斷，其他企業(yè)沒有想明白為什么做操作系統(tǒng)，感覺無利可圖自然會退出。阿里是真正在做移動操作系統(tǒng)，而且做系統(tǒng)本身是企業(yè)的需求，不是迎合國家政策的產(chǎn)物，即使沒有核高基，阿里也會做操作系統(tǒng)。
實際上，對于基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品項目申報，國家要求是手機廠商、操作系統(tǒng)商、運營商進行聯(lián)合申報，而阿里只是一家企業(yè)在申請，可以看出其做操作系統(tǒng)的實力和決心。另外，是不是真的在做移動操作系統(tǒng)，是有判斷標(biāo)準(zhǔn)的，王堅博士笑稱，可以看三個事情：一是做操作系統(tǒng)是不是獨立核算的；二是公司是否敢直接站出來說在做操作系統(tǒng)；三是看是否承受了來自外部的巨大壓力。除了YunOS，國內(nèi)哪家號稱在做移動操作系統(tǒng)的企業(yè)做到或者經(jīng)歷了其中的一點呢？
二、企業(yè)格局決定發(fā)展高度
當(dāng)別人看到Y(jié)unOS的成績時，王堅博士卻對能力的積累倍感榮幸。具有獨一無二的能力、能夠為合作伙伴提供價值是合作的基礎(chǔ)，也是未來布局的關(guān)鍵要素。而未來業(yè)務(wù)走向何方，取決于帶頭人的視野和企業(yè)的格局。在對話過程中，王堅博士的一些觀點，讓我們初步了解到這個企業(yè)的格局。
第一，選擇合適的角度，踏實做好本身的角色。一個企業(yè)是不能通吃整個產(chǎn)業(yè)鏈的。YunOS只做軟件，不做硬件，是選擇了一條整體難度最小的方式。如果當(dāng)初做手機了，又怎么跨行業(yè)與汽車合作呢？蘋果現(xiàn)在就遇到了這樣的問題。在手機安全領(lǐng)域同樣如此，做好系統(tǒng)層面的安全，再與其他領(lǐng)域進行合作，一步一步努力。
第二，生態(tài)圈不是打造出來的，是合作出來的。很多企業(yè)在打造自己的生態(tài)圈、生態(tài)平臺，似乎不談生態(tài)不好意思說自己是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。實際上，產(chǎn)業(yè)上的每個企業(yè)都是生態(tài)圈的一部分，合作的企業(yè)數(shù)量多了，范圍廣了，生態(tài)圈自然就形成了。這背后體現(xiàn)的，不是霸權(quán)主導(dǎo)意識，而是合作共贏。阿里與魅族、海爾是不同的企業(yè)，魅族專注于手機，海爾有白電和黑電產(chǎn)品線，也有制造以及供應(yīng)鏈，分別在不同的領(lǐng)域，但三家企業(yè)有共同的目標(biāo)，一起合作就形成了一定的生態(tài)圈。
第三，大企業(yè)之間的合作，應(yīng)該成為中小企業(yè)創(chuàng)新的平臺。阿里YunOS與大企業(yè)合作有兩種模式。一種是與上汽的合作，是面向汽車行業(yè)的，從上汽起步，但長安汽車等同樣適用，在同樣大小的企業(yè)上可以進行復(fù)制推廣。另一種是與富士康的合作。通過合作，搭建一個平臺，將富士康的制造能力開放給中小企業(yè)以及硬件創(chuàng)業(yè)者，讓真正的創(chuàng)客在這個開放平臺上，最大化的釋放出自己的創(chuàng)造力。
第四，在手機領(lǐng)域，讓小企業(yè)分享互聯(lián)網(wǎng)帶來的財富。硬件廠商同樣有權(quán)力分享互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來的財富。YunOS如何助力中小企業(yè)呢？在操作系統(tǒng)平臺的基礎(chǔ)上，提供豐富的應(yīng)用。讓用戶使用手機時間延長、使用頻次提高，讓廠商通過應(yīng)用獲得更高的利潤。只有賺到錢，中小廠商才會持續(xù)不斷的與YunOS進行合作。
專注、共贏、創(chuàng)新、奉獻，這是阿里做操作系統(tǒng)的格局與理念，現(xiàn)實中也是如此踐行的。如果人才、技術(shù)、資源是YunOS成長起來的硬實力，那么這種做企業(yè)的格局則是YunOS取得持續(xù)發(fā)展的軟實力。
三、阿里YunOS的顛覆之路
阿里YunOS未來之路，將在合作中取得突破。而合作的廣度與深度，取決于它所具備的能力。當(dāng)前，阿里具備三大平臺能力，可以統(tǒng)籌為中小企業(yè)服務(wù)：一是基礎(chǔ)軟件平臺能力，經(jīng)過五年的積累，YunOS已經(jīng)成為獨一無二的系統(tǒng)平臺。二是云計算平臺能力，智能設(shè)備本身的價值不大，關(guān)鍵在于后臺的計算與服務(wù)能力，阿里云計算平臺能夠大大提升智能設(shè)備的后臺能力。三是電子商務(wù)平臺能力。再好的產(chǎn)品，如果賣不好，都只是情懷，電商平臺是智能產(chǎn)品重要的銷售渠道。在開放三大能力的基礎(chǔ)上，YunOS會在不同領(lǐng)域開疆拓土、深化發(fā)展。
1、在智能手機領(lǐng)域，改變當(dāng)前的市場格局。
大部分人普遍認(rèn)為，2015年手機市場增速放緩，進入紅海期。但王堅博士有不同判斷，他認(rèn)為，手機行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到成熟的時刻，未來不會只有當(dāng)前這幾家，手機操作系統(tǒng)可能會帶來更大變局。而他對YunOS在手機行業(yè)成功的定義，不是那些廠家用了，而是真正改變現(xiàn)在的手機市場格局。他表示，很高興在這個位置，給行業(yè)帶來變數(shù)。
在前幾年的努力下，有30-40家中小手機廠商降低了系統(tǒng)研發(fā)成本，拓寬了銷售通路，通過與YunOS的合作獲得了實惠，這些只是第一步。接下來，YunOS將給中小企業(yè)帶來更多的價值，如品牌價值、資源投入以及開放能力等。在國產(chǎn)手機出海大潮中，YunOS也將借硬件之力，向海外市場進軍。
2、在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，聯(lián)合打造做跑在互聯(lián)網(wǎng)上的車。
王堅博士強調(diào)，與智能手機領(lǐng)域一樣，阿里永遠(yuǎn)不做車的硬件。而是著眼于汽車操作系統(tǒng)，做最基礎(chǔ)的軟件平臺。汽車操作系統(tǒng)不同于手機的地方在于，手機要連接硬件以外的東西，而汽車操作系統(tǒng)要促進汽車上各種設(shè)備的互聯(lián)。與上汽合作，不是簡單的把車和互聯(lián)網(wǎng)連在一起，也不是把車和車連在一起，而是做一輛跑在互聯(lián)網(wǎng)上的車。
對于“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的車”，王堅博士通過類比給出了基本的定義：現(xiàn)實生活中，公路是基礎(chǔ)設(shè)施，能夠讓汽車發(fā)揮最大的價值，我們認(rèn)為汽車是跑在公路上的。隨著智能汽車的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)將成為汽車最基礎(chǔ)的設(shè)施，沒有互聯(lián)網(wǎng)，車的價值會大大削弱，此時，我們可以認(rèn)為，這是一輛跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車。
目前，阿里已經(jīng)與上汽達成戰(zhàn)略合作，基于汽車行業(yè)基金，進行互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)操作系統(tǒng)的探索，預(yù)計明年下半年會有初步的產(chǎn)品推出。
除此之外，阿里在可穿戴設(shè)備、智能家居等方面也有所布局。那么，阿里向消費市場、行業(yè)市場布局的基本邏輯是什么呢？對哪些領(lǐng)域感興趣呢？回答之前，王堅博士提出自己對互聯(lián)網(wǎng)的思考。他認(rèn)為，當(dāng)前我們所談的互聯(lián)網(wǎng)，是WWW（萬維網(wǎng)），這只是互聯(lián)網(wǎng)很小的一部分，傳統(tǒng)企業(yè)的制造能力、物聯(lián)網(wǎng)等都是互聯(lián)網(wǎng)的一部分。所有能夠改造互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域，阿里YunOS都感興趣，并愿意從操作系統(tǒng)角度切入，助力合作伙伴成長，共同實現(xiàn)自身價值。
文/陳述，手機、通信專欄作者，微信公眾號：陳述
1.砍柴網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標(biāo)注作者和來源；2.砍柴網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請轉(zhuǎn)載時務(wù)必注明文章作者和"來源：砍柴網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為砍柴網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；3.作者投稿可能會經(jīng)砍柴網(wǎng)編輯修改或補充。
