P2P租車混戰(zhàn)車主成香餑餑，五招解決車輛安全難題自媒體
P2P租車起源于歐美，屬于共享經(jīng)濟(jì)的一部分。在P2P租車平臺(tái)上，私家車主把自己閑置的車輛放到網(wǎng)上，由平臺(tái)幫其出租，同傳統(tǒng)租車不同的是，P2P租車平臺(tái)并無自有車輛，而是盤活閑置資源。這種模式特點(diǎn)是輕資本、效率高、盈利能力強(qiáng)，同傳統(tǒng)租車相比，P2P租車費(fèi)用要便宜三成。加上目前P2P租車的補(bǔ)貼，費(fèi)用可以便宜到一半。
P2P租車混戰(zhàn)搶車主，傳統(tǒng)租車砸錢購新車
傳統(tǒng)租車領(lǐng)域里神州租車最具代表性，截至2014年9月30日，神州租車的車隊(duì)規(guī)模達(dá)57745輛車，這支龐大的車隊(duì)既是神州租車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，又是一筆巨大的負(fù)擔(dān)，單單是折舊費(fèi)每年就是一筆不小的開支。經(jīng)過多年發(fā)展神州租車在傳統(tǒng)租車領(lǐng)域已經(jīng)獨(dú)占鰲頭，擁有車源數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開行業(yè)第二和第三之和。不過同如火如荼的P2P租車相比，神州租車的車源擁有量并不怎么占優(yōu)勢(shì)。
目前，如從北上廣深四地做起，已覆蓋十余個(gè)城市的PP租車，2014年已經(jīng)擁有了超過7萬車輛資源。而在2014年成立，剛完成6000萬元A輪融資的快快租車，以華南地區(qū)起步，未滿一年的時(shí)間會(huì)員已達(dá)數(shù)十萬?？偛吭谏虾５陌纪棺廛嚻涔倬W(wǎng)上顯示，目前已有萬款車型供租客挑選?？梢姡琍2P新平臺(tái)發(fā)展車輛上更有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然控制力同傳統(tǒng)租車不能相提并論。但無論傳統(tǒng)租車還是P2P租車，誰能提供更多選擇、更穩(wěn)定、更安全的車輛出租，誰就能抓住市場(chǎng)機(jī)遇。
據(jù)已有數(shù)據(jù)，中國駕駛本擁有量高于私家車擁有量三倍，中國有3億多人有駕照，私家車存量卻只有1億，可見租車是剛需，而車主成平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。即便是傳統(tǒng)租車，神州租車在發(fā)布2014年財(cái)報(bào)后，接受媒體采訪時(shí)就透露計(jì)劃斥資200億購買車輛。對(duì)于P2P租車公司來說，平臺(tái)上車輛數(shù)量和忠誠度，更成了決定未來成敗的核心。如今，P2P租車公司的發(fā)展重心也從最初的以租客為核心，向以車主為核心的轉(zhuǎn)變。
在此前，由于P2P租車平臺(tái)盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致詐騙問題頻發(fā)，如信息審核不嚴(yán)，導(dǎo)致某些不法分子假冒身份將租來的車抵押、倒賣、丟棄，造成平臺(tái)車主嚴(yán)重的恐慌，打擊車主在平臺(tái)上出租自有車輛的積極性。如今，P2P租車平臺(tái)間價(jià)格戰(zhàn)已非主戰(zhàn)場(chǎng)，如何打造安全的車輛保護(hù)機(jī)制成為各平臺(tái)重點(diǎn)。
目前，國內(nèi)已知的共享租車平臺(tái)有PP租車、快快租車、寶駕租車、凹凸租車、友友租車等，作為典型的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)性質(zhì)的創(chuàng)新商業(yè)模式，共享租車也面臨著將到來的行業(yè)馬太效應(yīng)影響。隨著P2P租車市場(chǎng)逐漸成熟，未來會(huì)有越來越多的車主把車放在可以保證自己車的安全，并且訂單源源不斷的平臺(tái)。同樣租客也會(huì)集聚選車更豐富、方便、快捷的平臺(tái)，未來P2P租車平臺(tái)強(qiáng)者將愈強(qiáng)弱者將更弱，對(duì)車主缺乏吸引力的平臺(tái)會(huì)漸漸被迫退出市場(chǎng)，CoCar租車的倒閉就是一個(gè)很突出的例子。
P2P租車市場(chǎng)，五大措施解決安全短板
據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，中國租車市場(chǎng)規(guī)模2013年是340億元人民幣，2018年將達(dá)到650億元人民幣。而且中國駕駛本擁有量高于私家車擁有量三倍，P2P租車市場(chǎng)空間究竟有多大不言而喻。但安全問題卻非解決不可，這不單單是P2P租車面臨的難題，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)都面臨著構(gòu)建信任體系的迫切。
在這方面P2P租車代表的企業(yè)有自己的解決方式，現(xiàn)在解決信任、安全問題已經(jīng)是各公司共識(shí)，為此梳理了目前解決安全問題的一些代表性的做法，主要用了以下幾個(gè)手段建立安全機(jī)制。
首先，引入第三方數(shù)據(jù)建立信任指數(shù)
共享公司作為新生的商業(yè)平臺(tái)，在前期數(shù)據(jù)積累上十分匱乏。但互聯(lián)網(wǎng)自1969誕生至今已有四十個(gè)年頭，據(jù)5月國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了的報(bào)告顯示，全球網(wǎng)民已達(dá)到32億。網(wǎng)民在上網(wǎng)行為中留下了十分寶貴的大數(shù)據(jù)財(cái)富，引入第三方數(shù)據(jù)為用戶建立信任指數(shù)將是最捷徑的做法。國外如Airbnb接入Facebook獲取社交平臺(tái)數(shù)據(jù)，這些實(shí)名制社交數(shù)據(jù)參考意義很大，P2P租車平臺(tái)上的數(shù)據(jù)主要是會(huì)員自填內(nèi)容，第三方數(shù)據(jù)引進(jìn)尚未成主流。國內(nèi)已有有如第三方信用評(píng)估及信用管理機(jī)構(gòu)芝麻信用對(duì)外開放了接口，已對(duì)傳統(tǒng)租車代表神州租車、一嗨租車等開放。此外芝麻信用也已和共享租房的小豬短租合作，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露芝麻信用也已對(duì)P2P租車企業(yè)開放，由于合作方式問題未達(dá)成一致，后期會(huì)考慮接入。
其次，線下社交同社區(qū)租車優(yōu)先匹配
目前P2P租車平臺(tái)在接入第三方數(shù)據(jù)方面尚在探索，不過一些新的平臺(tái)已開始推出一些新的措施來解決此問題，如快快租車、友友租車等新興平臺(tái)，推出的本社區(qū)租車優(yōu)先匹配的一種機(jī)制，通過數(shù)據(jù)優(yōu)化讓租客在一千米范圍內(nèi)租到自己想要租的車輛，租客可以更便捷地在本社區(qū)租到滿意的車輛，這種線下社交更能產(chǎn)生信任感，租客對(duì)車輛保護(hù)的責(zé)任心也會(huì)更高，同時(shí)也為網(wǎng)民增加了一個(gè)新的社交途徑。
第三，點(diǎn)評(píng)機(jī)制為供需雙方建立數(shù)字檔案
前面兩條是在租車前做的前期工作，而點(diǎn)評(píng)機(jī)制對(duì)平臺(tái)交易數(shù)據(jù)的沉淀?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代點(diǎn)評(píng)已經(jīng)成為網(wǎng)民獲知商家信譽(yù)的最快的通道，如閉環(huán)的淘寶信用評(píng)價(jià)及獨(dú)立第三方消費(fèi)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站大眾點(diǎn)評(píng)上的點(diǎn)評(píng)分?jǐn)?shù)，已成為網(wǎng)民消費(fèi)參考的重要數(shù)據(jù)之一。如Uber上的雙方評(píng)價(jià)機(jī)制，其他P2P租車也都采用該方法，目前主流的PP租車、快快租車、寶駕租車、凹凸租車、友友租車軟件上都有雙向評(píng)價(jià)功能。
第四，合作保險(xiǎn)公司巨額賠償風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)
2014年4月，凹凸租車同中國太平洋保險(xiǎn)集團(tuán)達(dá)成排他性戰(zhàn)略合作，為凹凸共享租車服務(wù)提供保險(xiǎn)保障，保額高達(dá)205萬。4月份快快租車同中國人保公司合作，對(duì)已有的保險(xiǎn)升級(jí)，將理賠最高額度由原先的100萬元增加到435萬元。8月PP租車也宣布投入億元資金建立“安心保障金”，為P2P汽車共享安全做保障。租車出行難免磕磕碰碰，如果僅靠租車公司自己承擔(dān)賠償顯然不現(xiàn)實(shí)，引入保險(xiǎn)公司合作是最穩(wěn)妥的辦法，對(duì)保障車主和租客的利益都起到重要作用。
第五，智能硬件為車主提供實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)
共享經(jīng)濟(jì)同傳統(tǒng)消費(fèi)模式最大的區(qū)別是，它面對(duì)的客戶不再是單方，而是供需雙方。除了要保護(hù)租客利益，共享資源的車主的車輛安全同樣需要保護(hù)。共享租車自出現(xiàn)至今已發(fā)現(xiàn)許多問題，假冒身份抵押、倒賣、丟棄租車糾紛越來越多，造成車主對(duì)P2P租車的不信任。為解決這個(gè)問題，P2P租車平臺(tái)們將目光投向智能硬件，如快快租車研發(fā)出 KKbot 智能盒，凹凸租車推出了車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備at-box，而友友租車也正在測(cè)試新一代的車載GPS+OBD智能盒相關(guān)應(yīng)用。
這些保護(hù)租車的智能硬件設(shè)備功能大同小異，已非之前車載硬件僅是定位車輛的單一功能。這些平臺(tái)上的車主可通過連接智能硬件設(shè)備的APP實(shí)時(shí)查看車輛情況，包括GPS定位、油耗、里程數(shù)等信息。將智能硬件帶入P2P租車，也是中國P2P租車走在前沿的一個(gè)例證，這已是目前租車平臺(tái)保護(hù)車主利益普遍采取的解決方案。
除此之外，P2P租車平臺(tái)在構(gòu)建安全體系還采取很多其他做法。如美國的Lyft這個(gè)平臺(tái)會(huì)對(duì)入駐司機(jī)提前做很多驗(yàn)證，包括駕駛背景調(diào)查、個(gè)人犯罪記錄、人際間互動(dòng)情況等做法，在租客端的驗(yàn)證也被重視起來，如國內(nèi)的快快租車嚴(yán)格把關(guān)租客身份的驗(yàn)證，平臺(tái)上的租客須提供真實(shí)的身份證和駕駛證才能享受服務(wù)。
結(jié)語
現(xiàn)今的P2P租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，隨著互聯(lián)網(wǎng)原住民90后、00后群體進(jìn)入社會(huì)舞臺(tái)，成為消費(fèi)主力，他們接受新事物的能力更強(qiáng)，他們的消費(fèi)觀念和上幾代人相異，更容易接受租車、租房這樣的消費(fèi)模式。據(jù)普華永道的 Joe Atkinson在今年5月發(fā)表的報(bào)告中指出：千禧一代(1984-1995年出生)，是最熱衷于分享的群體，占總?cè)巳旱?nbsp;40%。
共享經(jīng)濟(jì)的主要倡導(dǎo)者Rachel Botsman曾說過：信任是二十一世紀(jì)的新型貨幣。只要有幾千或上萬的車主在P2P租車平臺(tái)獲得收益，并且車輛得到了有效保護(hù)，突破了信任問題，P2P租車就會(huì)像病毒一樣在人與人之間傳染開來。車主可以靠租賃車輛獲利，租客可以用低價(jià)享受到駕車的樂趣，這真是完美的配合。目前，中國的P2P租車無疑才是剛剛起步，等待它的將是一個(gè)充滿想象的未來。
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