橫在C2C專車面前的兩座大山：燒錢、安全隱患金融
專車的出現(xiàn)為用戶提供了極大的便利，其行業(yè)前景也被投資人所看好，據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《中國(guó)專車市場(chǎng)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年專車實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模為77億元，預(yù)計(jì)到2020年，專車市場(chǎng)規(guī)模將約達(dá)5000億元，2015-2020年的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)129.3%。
處于行業(yè)前三的滴滴、神州專車、優(yōu)步中國(guó)也都在短短的時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為行業(yè)的獨(dú)角獸，估值分別達(dá)到240億美元、44億美元、70億美元，但這并非意味著專車發(fā)展前路一馬平川，目前來看，仍有兩座大山擺在專車企業(yè)面前，即燒錢和安全隱患問題。
專車燒錢難以為繼，缺乏用戶粘性
本周三，Uber推送的優(yōu)惠信息顯示，北京地區(qū)用戶使用人民優(yōu)步出行可享受兩程3.9折，拼車低至1.7元。緊跟著，滴滴也毫不示弱的向用戶發(fā)放了2張3.9折快車券，并稱“3塊9從國(guó)貿(mào)到燕莎，拼車1.5元起”。專車市場(chǎng)似乎又燃起了新一輪價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火。
此前，在滴滴打車與快的打車打得不可開交時(shí)，有媒體報(bào)道稱，僅半年時(shí)間雙方就燒掉了近20億元人民幣，最后以合并而結(jié)束。
但隨著優(yōu)步中國(guó)的發(fā)力，專車市場(chǎng)又掀起了新一輪燒錢大戰(zhàn)。外媒稱，為爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，滴滴快的和優(yōu)步兩大打車軟件公司每年要拿出超過10億美元用來吸引司機(jī)和乘客。對(duì)此，Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick也親口承認(rèn)，該公司在中國(guó)市場(chǎng)一年要“燒掉”10億美元搶占市場(chǎng)。
在初期，燒錢補(bǔ)貼的戰(zhàn)略確實(shí)能夠幫平臺(tái)吸引用戶，但這種一邊補(bǔ)貼司機(jī)、一邊補(bǔ)貼客戶的做法，很難產(chǎn)生用戶粘性，一旦補(bǔ)貼取消，司機(jī)、用戶便會(huì)大量流失。例如上月15號(hào)，滴滴跟Uber司機(jī)因?yàn)檠a(bǔ)貼減少，進(jìn)行了聯(lián)合罷工。
不僅如此，燒錢補(bǔ)貼需要公司有雄厚的資金實(shí)力，這對(duì)專車平臺(tái)的現(xiàn)金流是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。在2015年下半年，各專車平臺(tái)迫于現(xiàn)金流壓力和出租車行業(yè)的壓力，主動(dòng)調(diào)低了補(bǔ)貼力度。同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)也使得專車平臺(tái)陷入盈利的困境之中。
但神州專車算是個(gè)特例，在滴滴Uber正在瘋狂燒錢搶奪市場(chǎng)份額時(shí)，一直保持著相對(duì)低調(diào)的態(tài)度。陸正耀表示，神州專車的品牌、服務(wù)、客戶在市場(chǎng)上已保持一個(gè)非常穩(wěn)定的增長(zhǎng)，以及清晰的盈利曲線，預(yù)計(jì)到今年的第三季度神州專車將實(shí)現(xiàn)盈利。
安全問題成專車“死穴”
日前，深圳一名24歲的女教師鐘某搭乘滴滴返回學(xué)校宿舍的途中，司機(jī)對(duì)其進(jìn)行搶劫，隨后并將其殘忍殺害。此類事件已并非首次發(fā)生，由于近年來專車服務(wù)平臺(tái)上出現(xiàn)了一大批安全事件，使得以滴滴Uber為代表的C2C專車模式的問題也逐漸凸顯出來。
C2C專車模式下，大量私家車接入平臺(tái)，而平臺(tái)控制安全事件的主要方式是對(duì)入駐司機(jī)進(jìn)行資質(zhì)審核與培訓(xùn)，但實(shí)際操作中平臺(tái)對(duì)專車司機(jī)資質(zhì)的把控上存在明顯漏洞，加之對(duì)專車司機(jī)的約束力不足，難以實(shí)施有效的監(jiān)管，從而容易滋生安全隱患。
此前曾有多名乘客投訴乘坐的網(wǎng)約車真實(shí)牌號(hào)與手機(jī)上顯示不一致的問題，但是平臺(tái)卻無法做到事前控制或禁止司機(jī)臨時(shí)偽造或調(diào)換車牌號(hào)的行為。由于目前專車平臺(tái)沒有找到針對(duì)安全事件的行之有效的解決方案，也導(dǎo)致部分專車平臺(tái)用戶因此而流失。
對(duì)比之下，B2C專車模式則更為安全，以神州專車為例，其全部使用神州租車自有的租賃車輛，并由專業(yè)駕駛員提供服務(wù)，也就是說，神州專車的司機(jī)屬于雇傭員工，和神州專車公司是一種強(qiáng)關(guān)系，公司對(duì)員工的個(gè)人約束力比較強(qiáng)，有條件加裝OBD等車載安全設(shè)備，并可在司機(jī)招募、培訓(xùn)和管理等方面設(shè)立更高門檻。
1.砍柴網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來源；2.砍柴網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來源：砍柴網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為砍柴網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)砍柴網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
- 滴滴出行宣布獲得來自Apple的 10億美元戰(zhàn)略投資
- 房地產(chǎn)異?；鸨藥讉€(gè)月，這鍋還要央行背？
- 巨頭與創(chuàng)業(yè)者云集，為何都在搶道汽車金融？
- 拍拍網(wǎng)已死，留下“欠賬”誰來扛？
- 372億入萬達(dá)院線，但王健林的電影帝國(guó)夢(mèng)沒那么容易實(shí)現(xiàn)
- GMV增速持續(xù)下滑，京東該如何實(shí)現(xiàn)突圍？
- 轉(zhuǎn)型 | P2P個(gè)體平臺(tái)將如何引流求穩(wěn)定發(fā)展？
- 跳出補(bǔ)貼泥潭的神州專車，未來要怎么做？
- 快摧垮跨境電商行業(yè)的新政，原來是這樣出臺(tái)的
- 共享經(jīng)濟(jì)99%都錯(cuò)了！真不是這么玩的！
