巴鐵和黃燜雞，也許只隔了兩個工位的距離專欄
布谷TIME授權(quán)轉(zhuǎn)載
昨日，一名為“巴鐵一號”的交通工具刷爆了朋友圈，起先是一眾媒體吹捧其創(chuàng)新意義；后來從《環(huán)球時報》的一篇文章開始，大家又紛紛質(zhì)疑起了這個項目的真實性與可行性。
而其中的問題不止如此。公開信息顯示，負(fù)責(zé)巴鐵設(shè)計和建設(shè)的公司名為巴鐵科技發(fā)展有限公司，董事長為白志明；而白志明同時也是北京一家規(guī)模較大的線下理財機構(gòu)華贏凱來的董事長。上述文章分析指出，巴鐵一號項目的部分建設(shè)與研發(fā)資金，即是通過華贏凱來從公眾手中募集的。
其實，這也無可厚非，此前有公開報道顯示，地方推廣巴鐵一號這類PPP項目熱情很高，但是項目推進并不順暢，融資難是難點之一；而PPP項目大多由政府與企業(yè)聯(lián)合成立項目公司運作，企業(yè)主要是出資方，也承擔(dān)主要的融資責(zé)任，政府在項目中參股融資需要承擔(dān)的責(zé)任尚未規(guī)劃清晰。
真正的問題在于，華贏凱來是一家飽受爭議、甚至可以說高危的公司，而且其募集資金的方式是承諾保本保息和高收益，并宣傳由政府兜底。
一、以巴鐵為噱頭售賣理財項目
今年五月底，《每日經(jīng)濟新聞》曾報道稱，其記者從一位華贏下屬公司業(yè)務(wù)員處獲得一份《巴鐵項目投資推介報告》，該報告顯示，北京天爾投資基金管理有限公司正在銷售該款“北京巴鐵項目基金”，基金規(guī)模5000萬元到1億元，認(rèn)購金額為100萬元起，預(yù)期年化收益12%，該產(chǎn)品的還款來源主要是線路運營、站臺上鋪、車廂廣告、站臺傳媒以及其他衍生出租產(chǎn)業(yè)等。
報道中還提到，華贏集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是“1+1模式”，即2年之后，“本金+分紅+利潤”全部返還給投資者。”
我們暫且相信該項目募集的資金確實是流向了巴鐵項目，那么，投資人的錢能不能拿得回來，關(guān)鍵就看項目能不能成。
然而，從各種專業(yè)分析與政府態(tài)度來看，該項目的前景似乎不太明朗。
二、巴鐵到底能成嗎？
公開信息顯示，巴鐵項目早在2010年就火過一把，當(dāng)時甚至還瘋傳“立體快巴”將會很快出現(xiàn)在北京的兩廣路和平安大街上，最后等來的卻是 8 月北京交委宣傳部的一份辟謠：“沒有和他們開碰頭會，設(shè)計者實在推銷自己”。
6年過去了，巴鐵項目也一直只是停留在概念上，沒有任何實質(zhì)的突破。據(jù)石家莊日報旗下《燕趙晚報》，華贏集團與鄭州、沈陽、濟南、溫州、無錫等地在幾年的時間里都探討過巴鐵項目的可行性，但多年以后才在北戴河落實，試行距離也從2公里、1公里縮短到300米。
據(jù)分析，要實現(xiàn)巴鐵這種“立體巴士”并不僅僅是其本身的事情，需要整個交通系統(tǒng)適應(yīng)它，同時還要解決轉(zhuǎn)型過程中帶來的擁堵更加嚴(yán)重的問題。而對于這些問題的解決途徑，巴鐵官方并沒有回應(yīng)。
巴鐵的設(shè)計者和負(fù)責(zé)人宋有洲表示，此次在秦皇島試跑的只是一個1：1模型。8月3日，人民日報記者也專門就此事致電河北秦皇島市委和北戴河區(qū)委，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人均表示對巴鐵試運行一事不知情。巴鐵科技發(fā)展有限公司的總工程師回應(yīng)稱目前巴鐵車身腿部的一些蓋板還沒有裝上，至少得一周之后才能試運行。
而根據(jù)試跑現(xiàn)場的記者反饋，他們都沒有看到這個“巴鐵”有任何創(chuàng)新之處，也看不到這個“巴鐵”如何適應(yīng)中國復(fù)雜的路況，更別提它如何確保下方的車輛不會超高；如何應(yīng)對事故；以及如何避免遮擋下方行駛小轎車的視線等更為細(xì)節(jié)的問題了。
三、政府兜底嗎？
據(jù)零壹財經(jīng)記者報道，其咨詢理財業(yè)務(wù)時，華贏凱來的客服表示，目前華贏凱來所有理財項目都是和政府合作的項目，最高利率為年化12%，項目由政府兜底，相關(guān)擔(dān)保方為中國建設(shè)企業(yè)聯(lián)合會（簡稱中建聯(lián)）。目前為止，華贏凱來公司官網(wǎng)上只有兩個已完成項目，工程總金額約為2.2億元左右。
而相關(guān)的工商信息顯示，中建聯(lián)和華贏凱來公司法人為同一人，也就是說，華贏凱來是自擔(dān)保。不過，中建聯(lián)似乎很有錢。根據(jù)搜狐財經(jīng)此前的報道，中建聯(lián)的本質(zhì)實際只是一家收取會費吸納會員的山寨協(xié)會（民政部民間組織管理局主管的中國社會組織網(wǎng)曾曝光其是離岸社團、山寨社團），其每年對會員收取300~800萬不等的會費，然后幫助會員以暗標(biāo)的方式來獲得工程項目。
不過，曾有業(yè)內(nèi)人士指出，巴鐵這類PPP項目問題的核心在于，都屬于在建項目，沒有存量資產(chǎn)，也沒有抵押優(yōu)勢，融資基于項目載體進行，萬一出現(xiàn)風(fēng)險，出資方只能追索到項目公司層面，無法向項目公司的股東方和政府主張權(quán)利。
也就是說，如果項目不成，不光政府不會管，連華贏凱來都不一定會管。
四、飽受爭議的華贏凱來
目前，還沒有關(guān)于華贏凱來的相關(guān)理財項目到底募集了多少資金的資料，但華贏凱來董事長、上述基金公司的負(fù)責(zé)人白丹青（原名白志明）的朋友圈，每天都在直播巴鐵一號的建設(shè)進度。這位“出生于教育世家”的董事長，一直堅守在項目一線，像看待自己的親生兒女一般，巴鐵一號的每一點進步都會讓他歡呼雀躍，甚至流下激動的淚水。
據(jù)了解，華贏凱來的負(fù)面信息主要集中在其成立山寨協(xié)會坐收高額會費、涉嫌非吸、非集等等。
在2015年10月由北京市銀、證、保、金融局等政府機構(gòu)聯(lián)合舉辦的金博會上，華贏凱來的名字還被列上了禁止進入的黑名單中，另外還有“e租寶”的母公司鈺誠集團、大大集團等“知名”平臺；在去年底打非辦預(yù)警的金融騙局中，華贏凱來又排在了望洲財富的前面。
筆者查詢資料得知，華贏凱來旗下至少有兩家互聯(lián)網(wǎng)金融平臺——融頭金融和華金所。目前，融頭金融已經(jīng)三個月沒有發(fā)標(biāo)，客服解釋稱是在系統(tǒng)升級，具體上線時間未定；而華金所去年底被媒體爆料上線一年無業(yè)務(wù)，成為了“營銷噱頭”，目前平臺上的標(biāo)的不多，投資人也不太活躍，經(jīng)常出現(xiàn)難以滿標(biāo)甚至沒人投的情況。
今年五月，一家P2P平臺的負(fù)責(zé)人跟筆者爆料稱，華贏凱來的財務(wù)出現(xiàn)了很大問題，“倒閉是遲早的事”。
而從7月14日開始，華贏凱來連續(xù)發(fā)布了100多條招聘信息，大多是“急招理財經(jīng)理”，其中還有一條是“煮黃燜雞師傅”（見下圖）。
此前，搜狐財經(jīng)記者曾報道稱，其多次以投資者身份進入華贏凱來總部，華贏集團有專門的講座，介紹集團旗下的其他產(chǎn)業(yè)，比如餐飲、巴鐵以及中國建設(shè)企業(yè)聯(lián)合會收取的會員單位的會費等，這些都是盈利項目，都可以保證客戶資金的安全性。
也有媒體證實，華贏凱來旗下的餐飲行業(yè)以西式連鎖快餐品牌“山姆大叔”為主，所以，山姆大叔要賣黃燜雞米飯了嗎？
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