從谷歌、蘋果、Uber地圖說開去…專欄
一看標題，有些人可能會疑問，為什么不說高德和百度地圖呢？原因是這樣的，谷歌呢，是地圖的鼻祖，蘋果地圖最近又被人提及并且一直在唱衰，而Uber的地圖業(yè)務(wù)才剛剛投入巨資展開。
首先谷歌和蘋果地圖是大家比較熟知的，他們兩家一直是競爭對手。谷歌地圖不用多說，地圖界的鼻祖級應(yīng)用，注重道路實際狀況的精準描述，由于谷歌地圖本身就是做地圖的，是不帶明顯商業(yè)目的性的，所以更加注重路況本身，相當于一個第三方中立性應(yīng)用。
相比較而言，蘋果的地圖應(yīng)用自從ios6啟用以來，糟糕的地圖數(shù)據(jù)廣受媒體和用戶的一致吐槽，最后庫克還因此發(fā)了一封致蘋果用戶的致歉信。但是，地圖數(shù)據(jù)雖然不很理想，庫克卻一直在致力于改善這一問題，為的就是贏得用戶的信任，當然，還是為了自己的產(chǎn)品生態(tài)。
蘋果地圖的一個特點是以場景和目的性為主導(dǎo)，這是典型的購買型思維。蘋果想要擁有自己的地圖數(shù)據(jù)，指導(dǎo)自己的用戶去達到自己的目的。而谷歌更是傾向于第三方工具，不管你去干什么，我指路就好，不管你是去吃肯德基還是去KTV。
蘋果本身是依賴于谷歌地圖的，但是數(shù)據(jù)共享給了第三方公司蘋果難免覺得有點大失所望，所以干脆自己做地圖，想要使用的工具就自己去做，不依賴于第三方。就像之前美團一樣，想擺脫支付寶微信支付，自己去做支付工具，但是難度可想而知，而且政策上不是那么自由地去實現(xiàn)。
對于Uber來說，跟蘋果的境遇比較相像，Uber想要做出行領(lǐng)域里的老大哥并且要涉足無人駕駛領(lǐng)域。出行領(lǐng)域自然是離不開地圖導(dǎo)航的作用的，自然要用一個第三方可觀真實的地圖應(yīng)用，但是在國內(nèi)啊，選擇性失誤導(dǎo)致導(dǎo)航經(jīng)常出現(xiàn)問題可算是Uber的敗筆了，這個導(dǎo)航據(jù)說是某度地圖。
Uber此前推出了一個計劃，收購墨西哥的街景照片，當然明眼人一看就知道是為了無人駕駛計劃的開拓，而并非是全球性地圖戰(zhàn)略的擴張。無人駕駛領(lǐng)域如果想要成為老大，自建地圖是必需的，就像現(xiàn)在國內(nèi)京東、阿里他們的自建物流支持相類似。至于Uber用到的地圖還是會依賴于谷歌地圖這樣強大的數(shù)據(jù)支撐和第三方真實路況。
至于Uber將來是否會實現(xiàn)全球性地圖戰(zhàn)略，可能只是時間長短的問題，就像微信要對抗阿里巴巴一樣，沒有自己的支付體系是很難實現(xiàn)自身生態(tài)閉環(huán)的，所以說，Uber比蘋果更需要一個全球性的地圖戰(zhàn)略計劃，反觀蘋果的需求度，對于地圖的渴求度是略低于Uber的。
公眾號：教訓(xùn)
作者：吳偉
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