拐點來臨，下一個BAT在哪誕生？創(chuàng)投
ofo、摩拜等自行車共享模式突然火爆起來，業(yè)內(nèi)分析，滴滴一定不會錯過這個與出行密切相關(guān)的產(chǎn)品。果不其然，9月26日滴滴宣布以數(shù)千萬美元的量級戰(zhàn)略投資自行車共享產(chǎn)品ofo。為滴滴“共享經(jīng)濟”的版圖又增加了一塊。
與此同時，互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境也在變化，資本市場遇冷，滴滴創(chuàng)始人程維、美團創(chuàng)始人王興共同提到，互聯(lián)網(wǎng)競爭的下半場已經(jīng)開啟。那么經(jīng)過紅海廝殺后生存下來的企業(yè)，誰有機會贏得下半場的競爭呢？
互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的不同階段
首先，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的不同階段，大致可以將公司分為三種類型，第一種是工具型，它開發(fā)的某一個或者唯一一個功能點，可以解決用戶的一個實質(zhì)性的需求。比如早期的谷歌，就是一個純粹性的搜索工具，幫人們在海量的互聯(lián)網(wǎng)信息里找到自己想要的信息，早期的滴滴打車，也就是一個幫助用戶找到附近的出租車，或者幫助出租車找到附近乘客的功能。也就是一個簡單的打車軟件。
第二階段，自有的閉環(huán)系統(tǒng)階段，這時公司由具體的功能點延生開來，逐漸朝著周邊相應(yīng)的功能開始繁衍和衍生，在行業(yè)內(nèi)開始占據(jù)絕對優(yōu)勢。Google從98年成立，一直是單純的搜索引擎，但到2002年時，開始推出了Google新聞的測試版。然后在全球推出了關(guān)鍵詞廣告，相關(guān)服務(wù)開始輻射到英國、德國、法國和日本。小米，從開始做手機，到電視、空氣凈化器、運動相機等。
第三階段，生態(tài)鏈階段。企業(yè)發(fā)展的進程和最高境界，不僅僅是經(jīng)營好企業(yè)具體自身的業(yè)務(wù)范圍，而是超脫出有形的商業(yè)模式，創(chuàng)造影響行業(yè)、商業(yè)、文化、社會乃至人類文明的某一個階段的進程，整個企業(yè)傳播的是一種社會和文明的DNA。企業(yè)發(fā)展到這個階段，對于未來的成功的定義不僅僅是從0到1，而是社會進程的質(zhì)變。谷歌從搜索引擎開始，逐漸布局到Android操作系統(tǒng)、自動駕駛汽車、虛擬現(xiàn)實、機器人、無人機和智能家居等一系列項目的整體生態(tài)布局。
人類歷史最善于征戰(zhàn)的君王之一的亞歷山大大帝，在攻入埃及后說：英雄的偉大就在于不斷開拓疆土,不斷增加權(quán)力?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的成長和發(fā)展，也是一個不斷開疆拓土和兼并的過程。在與快的、優(yōu)步合并后，贏來了政策面的合法放行，經(jīng)過夾縫求生、縱橫捭闔，左右出擊之后，基本上一統(tǒng)中國的網(wǎng)絡(luò)出行領(lǐng)域。
柳青說，滴滴想要搭建的是人、車、交通和生活方式互聯(lián)互通的生態(tài)圈。通過大數(shù)據(jù)的深入挖掘與應(yīng)用，連接多種交通工具，提升效率，降低成本，出行變得更加智能高效便捷。同時為城市的交通體系和城市發(fā)展創(chuàng)造社會價值。從轎車、到巴士、公交，乃至今天ofo的自行車，都是在不斷拓展“共享”、“出行”的版圖。
什么樣的公司能成為商業(yè)標桿？
海量市場和擴展性：一個公司能走多遠，發(fā)展多大，一個是其所在的市場，比如出行領(lǐng)域市場足夠大，以滴滴出行為例，目前該平臺已有1500萬司機，日服務(wù)乘客超過2000萬人次。“然而相對于八億的城市人口規(guī)模，滴滴目前的滲透率亦僅為1%左右”。市場空間巨大。
另外一個就是縱深的可擴展性和關(guān)聯(lián)性領(lǐng)域，可以從這個現(xiàn)有的市場可以縱深發(fā)展到多個關(guān)聯(lián)領(lǐng)域，比如騰訊從社交到娛樂、資訊、游戲、內(nèi)容、移動廣告、支付金融等，成長為巨頭。，除了手機、平板、盒子、電視、路由等自有業(yè)務(wù)外，還投資了本地生活、游戲、工具、電子商務(wù)、金融、房產(chǎn)酒店、旅游、汽車、廣告、醫(yī)療、教育、企業(yè)服務(wù)、SNS社交、移動互聯(lián)網(wǎng)、文化娛樂等個各項業(yè)務(wù)。下一個商業(yè)標桿的案例呼之欲出。
行業(yè)的絕對優(yōu)勢：在《從0到1》中，彼得·蒂爾講了一個故事，2012年，美國航空公司有數(shù)千億美元營收，服務(wù)數(shù)百萬乘客。但每張飛機票只有37美分的利潤。谷歌同年只創(chuàng)造了500億美元的價值，利潤率是所有航空公司的100多倍。
在這背后，是行業(yè)的絕對優(yōu)勢帶來的影響。在激烈競爭下，航空公司盤子大，但利潤有限，更無法影響整個社會和文明的進程了。相反，在搜索引擎領(lǐng)域占據(jù)對優(yōu)勢的谷歌，除了能收獲高額利潤外，不斷開拓出類似Android、谷歌機器人、自動駕駛汽車等一系列的未來性的產(chǎn)品。滴滴在收購優(yōu)步中國之后，在上半場的競爭中占據(jù)了市場規(guī)模的先發(fā)優(yōu)勢。
新的投資特征：曾經(jīng)投資過騰訊等公司的IDG掌門人熊曉鴿，在最近在接受媒體采訪時說，新老創(chuàng)業(yè)成長為巨頭公司有完全不一樣的特點，上一代的互聯(lián)網(wǎng)公司的特點是，投資人在海外，市場在國內(nèi)，而未來的巨頭將會改變這種局面，未來的“BAT”很可能是投資人在國內(nèi)，但是市場是全球化的。這是下一代巨頭的核心特征。
下一個BAT在哪誕生？
隨著資本推動與市場的升級轉(zhuǎn)型，在原有的BAT看上去一塊鐵板的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這幾年逐漸出現(xiàn)了一批互聯(lián)網(wǎng)新銳，頗有巨頭的勢頭和潛質(zhì)，除了滴滴之外，小米、新美大、今日頭條等。下一個BAT將會誕生在哪個行列？可以從三個指標來進行判斷：
社會資源的緊密程度：在現(xiàn)有的社會進程當中，由于社會階段發(fā)展的差異性，很多社會資源集中，且與民生緊密結(jié)合的行業(yè)發(fā)展反而相對滯后，比如金融、交通、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)等行業(yè)。在美國最成功的投資家之一的彼得·蒂爾看來，經(jīng)濟學(xué)家維爾弗雷多·帕累托，提出的冪次法則是一切事物運行的準繩，他認為最有破壞力的地震大于所有其它地震破壞性總和，同樣在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。
一個行業(yè)可能會占到一個國家或社會的經(jīng)濟的很大比例，比如中國的房地產(chǎn)、醫(yī)療，而在這個行業(yè)中，又會又一兩家公司占據(jù)整個行業(yè)大部分的利潤和市場。在這種傳統(tǒng)行業(yè)巨大的市場中，很容易誕生出巨頭級別公司。
與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合程度：作為與民生有關(guān)的傳統(tǒng)行業(yè)，越是生產(chǎn)力落后，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的松散的行業(yè)，潛在的爆發(fā)力越強?；ヂ?lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上重要環(huán)節(jié)，甚至整個產(chǎn)業(yè)鏈都有巨大的促進作用。它會解構(gòu)和重組傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上的信息，從而讓信息搜尋與生產(chǎn)力的匹配的效率更高。互聯(lián)網(wǎng)金融的爆發(fā)就是最好的案例，由于金融管制和傳統(tǒng)銀行業(yè)的先天性不足，給目前的金融市場留下了巨大的空白。
在現(xiàn)有的市場狀況下，互聯(lián)網(wǎng)金融把閑置資金、需要資金的借貸方等通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，于是出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)金融的爆炸性增長，在2014年上半年僅僅是P2P就完成了千億的交易量。
政策支持與開放程度：越是與民生關(guān)系緊密的行業(yè)，越是落后，里面的利益關(guān)系就越是盤根錯節(jié)和復(fù)雜，各種勢力交纏在一起。與其他出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)不一樣的是，包括滴滴在內(nèi)，全球?qū)＼嚨膭?chuàng)業(yè)公司和平臺自創(chuàng)始開始，就同時面臨著同行競爭，出租車公司的反抗和聯(lián)合抵制，專車司機的利益爭辯，同時還有政府管制和法律層面的空白。即使在美國，專車司機的身份問題甚至還成為2016年大選兩黨辯論的議題。所以，政策的支持程度，社會的開放度就成了能否容忍巨頭孵化并成長壯大的根基和關(guān)鍵性因素。對于滴滴來說，目前中央政府的開放與地方政府的挑戰(zhàn)并存。
在《人類簡史》中，記載著這樣一個細節(jié)，人類15世紀的地圖，是一片空白，勇于探索的歐洲人不斷探索和開拓了美洲、非洲等領(lǐng)域，最后形成了全球性的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，改變了世界的歷史?，F(xiàn)在的商業(yè)同樣如此，當下發(fā)生的一切注定會改變社會的進程。
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