OFO與摩拜：撐死還是餓死，這是一個(gè)問題！態(tài)度
很多人都會(huì)有疑問，共享單車是不是國人首創(chuàng)。
其實(shí)“自行車共享”這個(gè)概念的提出始于1965年的荷蘭，而利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行公共自行車的管理也始于90年代的歐洲，但是現(xiàn)在的APP共享單車始于中國，發(fā)起于校園。
隨著各種小牌共享單車的倒閉，投資之火迅速燃燒到單車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者——摩拜和OFO身上，從個(gè)人情感來看，筆者不希望他們?nèi)魏我患蚁?，但似乎市場并不以情感為?dǎo)向。
誰主沉??？
身處創(chuàng)業(yè)大潮之中，在名片上印出“創(chuàng)始人”幾個(gè)字，似乎是開會(huì)必備，因?yàn)檫@意味著你可以引領(lǐng)一個(gè)公司，到你想要去的地方。
但是在最近摩拜與OFO合并與否的新聞中，出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，OFO的投資人朱嘯虎說必須合并，膜拜的創(chuàng)始人胡瑋煒說我們興趣不大！
OFO的創(chuàng)始人哪里去了？一個(gè)失去盛田昭夫的SONY必將走向衰落，一個(gè)沒有喬布斯的蘋果也并非是當(dāng)初那個(gè)蘋果！
當(dāng)然，OFO的創(chuàng)立者戴威肯定沒有上面的兩位創(chuàng)始人偉大，但是任何投資人都無權(quán)把任何小公司據(jù)為己有，就像不能隨便剽竊別人辛苦寫的小說一樣！
創(chuàng)始人之殤
OFO誕生于北大，它的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也是一群學(xué)生，戴維本人并沒有太多經(jīng)驗(yàn)，但是他為了堅(jiān)持自己的項(xiàng)目曾經(jīng)只剩下400元，他曾經(jīng)說：
“創(chuàng)業(yè)之初我的心態(tài)是浮躁的，總想著別人融資了，我們也要融資，別的項(xiàng)目還不如我，融的錢怎么能比我還多？”
“今天覺得車可以投產(chǎn)打樣了，過兩天又發(fā)現(xiàn)怎么沒有風(fēng)控，沒有質(zhì)檢”，公司越做到大，他們才發(fā)現(xiàn)，公司居然還得有這些部門。“沒有，只能趕緊建，建好覺得這次終于可以了，又發(fā)現(xiàn)服務(wù)器有壓力、打不開了要擴(kuò)容，DBA各種安全系統(tǒng)又得上......”
D輪融資時(shí)，戴威公開表示，不斷自我更新的團(tuán)隊(duì)，是投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可ofo的最重要原因之一。
投資之火
從戴威的言語中可以看出，他是一個(gè)完全無經(jīng)驗(yàn)的人。
他對(duì)投資的認(rèn)識(shí)來源于周邊的環(huán)境，別人都在找投資，當(dāng)然投資是好事情，并且投資就是錢啊，錢難道還有不好的？
其實(shí)投資是火！
投資之火可以點(diǎn)燃一切，讓籍籍無名的大學(xué)生一下子炙手可熱，讓大街小巷充滿自行車，讓之前不敢想的事情全都成真。
同樣這把火也可以燒盡一切。
還記得當(dāng)年58與趕集合并的事情嗎？坊間流傳著一個(gè)故事：
當(dāng)年是兩個(gè)企業(yè)背后的幾位投資人把58的姚勁波和趕集的楊浩涌圈在三里屯維斯汀酒店，包了一個(gè)總統(tǒng)套房，讓他們談，談累了就歇會(huì)兒，談傷了繼續(xù)談，餓了有飯吃，投資人要的是合并。29小時(shí)之后兩家公司宣布合并了，他們談的太累了！
投資人好像背后的慈禧老佛爺，掌控著前臺(tái)的一切。合并之后失去競爭，導(dǎo)致現(xiàn)在的58上虛假信息眾多，筆者已經(jīng)好久沒上了，所以投資實(shí)際是殺死了兩個(gè)網(wǎng)站。
我們多數(shù)人求快，求大的思想促生了各種奇形怪狀的投資人，但是老祖宗早就留下至理名言“欲速則不達(dá)”
撐死還是餓死？
還是戴威的觀點(diǎn)，當(dāng)年沒錢的時(shí)候差點(diǎn)餓死，但是后來有錢了事情更多，差點(diǎn)撐死。
沒錯(cuò)，我們?cè)诓涣私庖患虑榈臅r(shí)候往往會(huì)這樣，沒來的時(shí)候盼得望眼欲穿，來了之后發(fā)覺真的還不如沒有，過得好累。
這就是我們對(duì)這件事情缺乏控制，處于失控狀態(tài)。
據(jù)說OFO的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已經(jīng)被架空，從最近的滴滴系集體被調(diào)休就可以看出，他們的內(nèi)部一定有故事，沒有經(jīng)驗(yàn)的一方勝算不大。
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（來源：百家號(hào) 作者：斷魂槍）
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