硝煙四起，滴滴外賣率先在無錫“開戰(zhàn)”創(chuàng)投圈
4 月 1 日，愚人節(jié)，但滴滴沒有食言。當日上午十點整，定位于無錫的滴滴用戶發(fā)現(xiàn)，滴滴出行的 App 里多出了外賣業(yè)務(wù)入口。
滴滴將首個外賣試點運營城市選擇在了無錫，這是今年 3 月初傳來的消息。接下來的一個月里，一支滴滴外賣團隊進駐無錫，負責招募、培訓(xùn)外賣騎手和有意愿合作的商家。根據(jù)一位駐扎在無錫的滴滴工作人員透露，截至目前，滴滴外賣為無錫「開城」的投入超過千萬。
這支團隊隸屬于滴滴出行的 R-lab 部門，負責探索滴滴邊界、孵化創(chuàng)新產(chǎn)品。一位滴滴外賣的站長表示，4 月 1 日到 4 月 8 日是滴滴外賣在無錫的試運營階段，團隊將利用這段時間了解商家和騎手的反饋，而后再繼續(xù)探索。
2017 年，美團和滴滴已經(jīng)開始相互試探著深入對方后院；到 2018 年，戰(zhàn)火爆發(fā)。美團打車 3 月份進入上海后，市場反響強烈。美團方面表示，打車業(yè)務(wù)在上海上線不到 20 個小時，日訂單量即突破十萬單。3 月 24 日，王興稱，美團在上海已經(jīng)割取了三分之一的市場份額。
無錫一役是滴滴應(yīng)戰(zhàn)「復(fù)仇」的好機會。美團打車在上海上線前，已經(jīng)在南京運營了將近一年的時間；而對滴滴來說，試水無錫則是它在外賣業(yè)務(wù)上的第一次探索，公司在步伐上也顯得謹慎許多。
薅羊毛的人
3 月 31 日，「開城」前夜，結(jié)束了最后一場培訓(xùn)后，外賣騎手朱海在滴滴配送客戶端上收到一則來自官方的消息：4 月 1 日當天，在無錫獲得忠誠獎一等獎的騎手將獲得 400 元獎金，而 4 月 2 到 4 月 8 日試運營期間，單量最高的騎手能獲得 2500 元獎金。
朱海在朋友圈發(fā)出了截圖，并配文「騎手們的好日子終于要來了！」這立刻引得了一幫騎手兄弟們的羨慕。
剛進三月，滴滴外賣即將上線、與美團外賣「開戰(zhàn)」的消息就傳遍了無錫城的外賣騎手圈，甚至惹得周邊城市的騎手也蠢蠢欲動。在百度貼吧的滴滴外賣吧里，不少自稱來自常州、上海、南京的外賣騎手發(fā)帖咨詢。還有來自成都、溫州的騎手在貼吧里呼吁滴滴「趕緊來開城」。
這些騎手大部分已經(jīng)對互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的「燒錢」玩法了然于心，也大多數(shù)聽說過美團外賣、滴滴打車剛剛上線時騎手、司機通過「薅羊毛」、「賺快錢」的故事。
近一個月來，滴滴在無錫先后開設(shè)了十多個騎手站點，緊鑼密鼓地招募騎手。在站點門口的海報上，月入一萬是最顯眼的字眼。滴滴外賣招聘的騎手包括「忠誠騎手」和「自由騎手」，定位相當于美團專送和美團眾包。滴滴承諾，忠誠騎手每周在線大于 48 小時就可以拿到月收入保底 1 萬元的收入，而自由騎手的訂單收入也會翻倍。截止外賣業(yè)務(wù)上線前夕，每個站點已經(jīng)儲備了 50 名左右的忠誠+自由騎手。滴滴方面宣布，截止到三月底，已收到了超過一萬份騎手應(yīng)聘申請。
「一萬元保底」，是對騎手們是最直接的誘惑?！该缊F一周跑六十多個小時，累死累活，可能最多賺六千左右，而且采用的是計件制?！怪旌Ｕf，這是無錫外賣市場上騎手的平均收入水平。他曾經(jīng)是美團外賣的騎手，如今成為滴滴招募的第一批忠誠騎手，「以前老平臺上，能走的都走了。」根據(jù)媒體報道，滴滴外賣在無錫已挖角美團 70% 左右的騎手。
「先干一個月再說」，這是包括朱海在內(nèi)的應(yīng)聘者的普遍想法。而對于兼職騎手來說，更不存在選擇的問題，他們可以同時擁有美團眾包和滴滴自由騎手的身份，根據(jù)兩家的派單和補貼情況選擇。「既然有補貼，就一定要抓住這個機會?！?/p>
美團和餓了么對此的反應(yīng)也十分迅速，在 3 月底，兩家公司也已拿出了「防御」措施，意圖和滴滴「針鋒相對」。目前在無錫，美團和餓了么的站點都已由代理商管理運營。為了彌補騎手進一步流失，無錫餓了么宣布在 4 月開始對蜂鳥騎手開始最高一個月 1800 元的獎勵，美團某站也開啟了類似的騎手補貼獎勵政策，并強調(diào)「如騎手中途離職，再新入職后將倒扣三個月，再繼續(xù)累計工齡?！?/p>
估值 560 億美元的互聯(lián)網(wǎng)巨頭帶著充沛的資金突然兵臨城下，新一輪的躁動和興奮也讓一群身份不明的投機者重新冒出頭來。
在各大移動應(yīng)用商店里，人們還暫時搜索不到滴滴外賣的獨立 App，但一個 logo 和業(yè)務(wù)都類似的「嘀嘀點唄」會出現(xiàn)在推薦列表里，這家公司的注冊地址為程維老家——江西上饒。這家公司同樣宣布將在 4 月 1 日在上饒、杭州等地上線外賣業(yè)務(wù)，并且開放了代理商招募渠道。
在朱海所在的一個聚集著外賣業(yè)務(wù)代理商和配送員的微信群里，那些沒有在第一時間「搭上」滴滴外賣業(yè)務(wù)快車線的人們也對這家公司產(chǎn)生了濃厚的興趣，目前人們暫時還分不清這家公司與滴滴之間的關(guān)系。
直到 4 月 1 日深夜，群里還在熱烈的討論著，有人提醒著大家，「或許是蹭流量的，有可能是騙子」，但也有幾位此前代理過美團外賣業(yè)務(wù)的城市代理商已經(jīng)將這個來路不明的公司看做下一個掘金地。
非友即敵
「開城」當日中午，無錫萬達商城門口，橙色外賣服的騎手聚在一起、無所事事地聊著天。正值用餐高峰期，但他們收到的訂單還不多，由于只是第一天業(yè)務(wù)上線，還沒有多少用戶知道滴滴新業(yè)務(wù)的存在。
下午三點，根據(jù)滴滴外賣另一站點站長統(tǒng)計，在站點里已經(jīng)上線工作的 25 名忠誠騎手平均每人接到了八單。
單量并不算多。工作人員提醒騎手，「開城」第一天屬于「灰度測試期」，訂單少是正?，F(xiàn)象。
但在商家那里，4 月 1 日這一天卻過得十分動蕩。滴滴在無錫開設(shè)外賣的消息剛剛傳開時，就有商家表示已經(jīng)收到來自美團外賣必須「二選一」的通知。
目前看來，美團重點把守的商家就是餐飲品牌連鎖店。打開滴滴的外賣商家列表，規(guī)?；母叨瞬惋嬌虘舨欢?，少數(shù)出現(xiàn)的連鎖店中，也以黃燜雞米飯、沙縣小吃等平價商戶為主。
4 月 1 日中午十二點左右，一位美團外賣的站長直接將監(jiān)督商家的任務(wù)下放給了美團騎手，他在微信群里通知騎手：「一旦發(fā)現(xiàn)有連鎖品牌店在線滴滴的，兄弟們要及時同步?！埂ⅰ干弦粋€滅一個」。一位無錫美團騎手透露，美團在 4 月 1 日已經(jīng)關(guān)閉了很多商戶的接單系統(tǒng)。
無錫德克士的幾家連鎖店成為了首批被美團外賣封殺的商家之一。1 號上午出現(xiàn)在滴滴外賣頁面后不久，在美團外賣的頁面上，幾家德克士統(tǒng)統(tǒng)顯示為「商家休息中」的狀態(tài)；但緊接著幾小時后，無錫幾家德克士在滴滴外賣上的頁面也顯示關(guān)閉。
一定程度上，無錫突然成為了幾家外賣平臺、平臺 BD、騎手和商家互相拉扯的角斗場，相似的場面在 2015 年外賣大戰(zhàn)期間曾經(jīng)大規(guī)模爆發(fā)過一次。幾年過去，無錫這種城市的外賣市場依然很熱鬧，除了美團、餓了么以外，偶爾商家還要接待來自微信小程序的市場人員，他們會游說商家開發(fā)小程序、強化自身品牌，并接入達達配送為顧客送單。這種方案最大的好處是，可以幫助商家規(guī)避美團、餓了么平臺抽取的高額傭金。
不過，和幾年前不同的是，一些難以被突破的秩序和壁壘已經(jīng)被建立起來。
目前并沒有傳出滴滴在無錫大規(guī)模挖角美團或餓了么地推 BD 的消息，一位美團外賣的市場拓展人員對極客公園表示，「除非滴滴給出很高很高的待遇，否則是 BD 很難挖走，因為美團 BD 開發(fā)的商家已經(jīng)有持續(xù)的提成，如果走了，這就相當于把自己已經(jīng)開發(fā)的商家白白扔給別人。這并不劃算?！?/p>
同時，美團還有機會通過為小微商戶提供金融服務(wù)進一步加深與商家之間的關(guān)系。美團金融從 2015 年就開始布局；到 2018 年 2 月 27 日，已經(jīng)拿下了第三方支付、小貸、民營銀行和保險經(jīng)紀的牌照。近日，他們放出了首次招募區(qū)域代理的消息。王興在 2018 年初的內(nèi)部信中也曾提到，美團將為小微商戶提供以「經(jīng)營、物流、供應(yīng)鏈、金融等以科技為核心的服務(wù)······」
對身經(jīng)百戰(zhàn)的滴滴來說，營銷和數(shù)據(jù)能力不容置疑，但如何在美團的重重包圍下拿下優(yōu)質(zhì)商戶，并且維護好與他們之間的關(guān)系，成為了卡在外賣業(yè)務(wù)中間的最大門檻。
滴滴方面一直宣稱，入局外賣并不是單純?yōu)榱恕笀髲?fù)」美團在出行方面的布局。Uber Eats 的「四輪出行+外賣」模式在 2017 年為 Uber 創(chuàng)造了 30 億美元的營收，這是滴滴完全可以企及榜樣。
但一旦大規(guī)模開設(shè)外賣戰(zhàn)場，滴滴接下來就將面臨多個維度同時展開的攻防戰(zhàn)役。在主業(yè)出行方面，除了要應(yīng)對美團在上海的逼宮之外，易到、嘀嗒拼車、首汽約車甚至高德順風車對市場的虎視眈眈也不容小覷。同樣在 4 月 1 日，正在回血的易到宣布公司正在進一步調(diào)整業(yè)務(wù)，新的運營策略包括免除車主傭金、實行階梯返利、下調(diào)乘車資費等等。
或許對經(jīng)歷過街頭戰(zhàn)爭的滴滴來說，充滿風險和不確定性的競爭狀態(tài)已經(jīng)是常態(tài)。但滴滴愿意接下來為外賣這個新開的戰(zhàn)場還會投入多少資金和決心，這還是個未知數(shù)。
愚人節(jié)深夜，一位無錫滴滴「忠誠騎手」曬出了自己當天的「成績單」：八個訂單，收入 66 元，但平臺獎金補貼已經(jīng)超過了 300 元。
似曾相識的故事，又開始了。
來源|微信公眾號：極客公園
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