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再見，零錢、公交卡，支付寶給出答案，地鐵、公交車大變革新金融

砍柴網(wǎng) / 金評(píng)媒 / 2018-04-23 21:16

這是個(gè)新世界，就像《引爆點(diǎn)》中所說：“別看我們身處的舊世界看上去很堅(jiān)固，其實(shí)，只要找到那個(gè)點(diǎn)，輕輕一觸，它就會(huì)傾斜、改變?！?/div>

“未來已來，正在加速流行。”改用美國(guó)科幻作家威廉·吉布森的話，形容公交車、地鐵即將到來的巨變，毫不為過。

數(shù)據(jù)顯示，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)337個(gè)地級(jí)市，其中322個(gè)完成了交通信息系統(tǒng)測(cè)試，其中210個(gè)已經(jīng)開始投入應(yīng)用，相關(guān)的支付結(jié)算、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接、數(shù)據(jù)管理都已有成熟的運(yùn)作方案。

翻譯成人話說，基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)完備，只需幾年時(shí)間，用支付寶二維碼乘公交、地鐵等，就能成為全國(guó)人民的標(biāo)配，數(shù)億乘客從此將告別零錢、公交卡。如今，上海、廣州、杭州等數(shù)十個(gè)城市的試點(diǎn)，只是國(guó)人便捷出行的開始，未來，星星之火，可以燎原，國(guó)人出行都將因此發(fā)生天翻地覆的變化。

這絕非夸張，因?yàn)橹Ц秾毜膶?shí)名制和信用體系，乘客“先刷碼后支付”成為可能，更重要的是，神助攻下，數(shù)據(jù)打通、共享，公共交通企業(yè)獲得“互聯(lián)網(wǎng)+”的能力，夯實(shí)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，習(xí)得技術(shù)“大招”。

如此，它們才能從運(yùn)營(yíng)靠經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化看緣分，到經(jīng)營(yíng)靠數(shù)據(jù)，提升靠分析，變得更加親民，進(jìn)而解鎖新姿勢(shì)，開發(fā)新模式。

目前看，收費(fèi)閘機(jī)改造只是開始，之后，地鐵幾號(hào)車廂更空，等車時(shí)間還要多久，到站周邊有什么吃喝玩樂……出行相關(guān)資訊、服務(wù)更完備，公交、地鐵就不再是簡(jiǎn)單的承運(yùn)方，而是出行、生活小伙伴。這樣，國(guó)人更能活出自己的理想主義，變成外國(guó)人都羨慕的“先進(jìn)族群”。

正如著名投資人杰西·利弗莫爾所說：“只要追求的目標(biāo)恰如其分，那么這一切都會(huì)朝你走來，回報(bào)你的正確性。”無論對(duì)于居民，還是對(duì)于公交公司、支付寶，即將到來的智能公交，就是如此。

黑科技，未來如何來

沒錯(cuò)，人民出行，以人民為主。所以要應(yīng)用新技術(shù)，升級(jí)老行業(yè)，讓公交、地鐵們行有不得，反求諸己，借“黑科技”跟上“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代變化。

按照西安地鐵技術(shù)部部長(zhǎng)任潔的說法：西安地鐵改造了20%的閘機(jī)，乘客可以刷支付寶二維碼乘車，結(jié)果，有超過22%的乘客選擇這一方式，讓單程車票的使用率下降了15%。方便之外，規(guī)模效應(yīng)也越發(fā)明顯，西安地鐵因此迅速積累了大量數(shù)據(jù)，玩出了不一樣的花火。

按照相關(guān)數(shù)據(jù)分析，西安地鐵挖掘、滿足了乘客的真實(shí)需求。比如在其App上，游客們可以直接購(gòu)買地鐵沿線景點(diǎn)門票，還可以了解“西安城墻”等重要景點(diǎn)的背景，開放、關(guān)閉時(shí)間，周邊民宿情況，由此掌握旅行的主動(dòng)權(quán)。

而針對(duì)上班族，西安地鐵App還提供早餐預(yù)定。乘客只要選好出行站點(diǎn)、早點(diǎn)品種，第二天在相應(yīng)的早餐攤點(diǎn)出示手機(jī)證明，就能直接拿餐走人，吃飽喝足后，元?dú)鉂M滿地去上班。

此外，根據(jù)站點(diǎn)不同，App界面也會(huì)隨之變化，附近美食地圖、休閑場(chǎng)所不一而足，儼然一個(gè)地鐵版的“大眾點(diǎn)評(píng)”。同時(shí)，通關(guān)充滿歷史感的小游戲，乘客還能獲得免費(fèi)乘地鐵的機(jī)會(huì)……反正，各種大寫加粗的“城會(huì)玩”。

如果說，西安地鐵提升的是“軟實(shí)力”，那么武漢公交集團(tuán)優(yōu)化的就是“硬配置”。按照其信息中心主任肖英的介紹，武漢8600多臺(tái)公交車全部更換了刷卡機(jī)，支持支付寶付車費(fèi)，結(jié)果，半年多，有450萬(wàn)用戶領(lǐng)取了武漢電子公交卡，公交公司與出行者建立起“溝通的橋梁”。

因此，武漢公交得以分析乘客數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)10.2%的乘客是換乘兩次，住地與地鐵距離在3公里以上的乘客中，有29.9%沒有地鐵與公交的接駁，出行不便。為此，它調(diào)整了111條線路，改進(jìn)發(fā)車間隔、站點(diǎn)設(shè)置，增加公交線網(wǎng)196.1公里。

結(jié)果，全市公交乘客的平均換乘次數(shù)降至0.88次以下，乘車時(shí)間縮短30%以上。如此，提高效率，降低成本，群眾乘坐公交的幸福感上升，認(rèn)同感泉涌，去年為武漢公交貢獻(xiàn)了近15億次的客運(yùn)量，助其逆勢(shì)增長(zhǎng)。

沒錯(cuò)，智慧公交的未來已來，它正以“黑科技”為載體，融入國(guó)人的生活之中。“理解未來”者，自然能“定義未來，執(zhí)掌未來”。

種今日因，得明日果

當(dāng)然，如《瓦爾登湖》所說：“這一切變化，都是值得思考的奇跡。”知其然，必知其所以然。如此，大家才能“種今日因，得明日果”，一起更愉快地玩耍。

“那么多年來，乘客一直吐槽滿滿，不是我們不想改變，而是我們沒有能力改變。”一位公交“老人”這樣告訴小郝子。公交卡不記名，零錢買的紙質(zhì)票只是乘車憑證，公交公司們，根本沒有什么數(shù)據(jù)可以分析，怎么提升運(yùn)營(yíng)？怎么優(yōu)化管理？答案是：靠經(jīng)驗(yàn)，憑緣分。其效果可想而知。

而像支付寶這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已經(jīng)占領(lǐng)了諸多金融、生活場(chǎng)景，獲得了海量的實(shí)名用戶、建立了公認(rèn)的信用體系，它在技術(shù)、數(shù)據(jù)、分析上，已經(jīng)具備充分的溢出效應(yīng)，足以開放出來，普惠更多小伙伴。

這樣，傳統(tǒng)公交有需求，支付寶能供給，兩者就能在一起找到相互結(jié)合的甜蜜點(diǎn)。前者握住比特世界的賦能之手，獲得“互聯(lián)網(wǎng)+”基因，再無轉(zhuǎn)型焦慮；后者用二維碼切入高頻支付場(chǎng)景，贏得用戶認(rèn)可，垂直深入行業(yè)變革。兩者共營(yíng)、共治，同志者共謀，同智者相謀。

就比如，地鐵App可以通知進(jìn)站乘客，哪節(jié)車廂的人比較少，避免人們過度涌入少數(shù)車廂。對(duì)地鐵公司而言，之前，它們只能肉眼觀察，廣播指揮。而現(xiàn)在，支付寶支持下，有了掃碼進(jìn)站用戶的數(shù)據(jù)，結(jié)合站內(nèi)、車廂攝像頭計(jì)算，就可以指導(dǎo)乘客平均進(jìn)入不同車廂，避免少數(shù)車廂超載，提升乘坐體驗(yàn)。

再比如，公交、地鐵要接入站點(diǎn)附近“1公里生活圈”，為乘客提供食、宿、買的商家指引，就需要支付寶、口碑等阿里系小伙伴的整合數(shù)據(jù)支持。如此，它才能與商家合作優(yōu)惠券、免費(fèi)乘車等新營(yíng)銷，形成精準(zhǔn)推薦，而非廣告騷擾。

無疑，如此種種創(chuàng)新，支付是切口，數(shù)據(jù)是紐帶，公交小伙伴提供實(shí)踐、力求落地，支付寶拿出技術(shù)、數(shù)據(jù)支持，大家一起共營(yíng)得思路，共治出革新。用螞蟻金服公共服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷的話說，這就是“始于支付，超越支付”，最終，支付寶與公交小伙伴形成出行的“英雄聯(lián)盟”，共同搶占用戶的心智思維，塑造新的生活方式。

的確，曾經(jīng)頑固的線下堡壘——公交，已經(jīng)獲得“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量，變得越來越人性化、智能化。一切就像《引爆點(diǎn)》中所說：“別看我們身處的舊世界看上去很堅(jiān)固，其實(shí)，只要找到那個(gè)點(diǎn)，輕輕一觸，它就會(huì)傾斜、改變。”

接下去，小郝子非常期待醫(yī)療行業(yè)也能如此，被“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量重構(gòu)，雖然現(xiàn)在依然很難。但即便如此，如今這個(gè)時(shí)代，我們依然生而有幸，因?yàn)椋覀冞€將密集地見證一個(gè)個(gè)傳奇的交接。

【來源：金評(píng)媒作者：小郝子】

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