黑客替你踩剎車了，智能汽車怎么辦？ 自媒體
黑客替你踩剎車了，智能汽車怎么辦？
智能汽車還未真正普及，但各種關(guān)于智能汽車的警示已經(jīng)此起彼伏。其中最大的警示，就是黑客對(duì)智能汽車的威脅。
之前，我們往往是通過幾種假設(shè)的情況來想象黑客會(huì)用什么手段、通過什么途徑來控制汽車、攻擊司機(jī)、影響司機(jī)的駕駛?，F(xiàn)在，這種假設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。
在 7月22日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，兩名計(jì)算機(jī)安全研究人員透露，他們利用車載無線通信系統(tǒng)控制了一輛正在行駛的吉普自由光。
據(jù)新華國(guó)際客戶端報(bào)道，一位外媒記者就黑客攻擊智能汽車一事，寫出了自己的感受，并描述了驚魂瞬間，內(nèi)容如下。“突然，這輛吉普切諾基的空調(diào)開始以最大風(fēng)力吹出冷風(fēng)，刺激著我背上的冷汗。”“電臺(tái)自己轉(zhuǎn)到了當(dāng)?shù)氐牧餍幸魳奉l道，用最大音量轟炸我的耳朵。”“音量調(diào)節(jié)按鈕，電臺(tái)開關(guān)通通失靈。”“雨刷器開始運(yùn)動(dòng)了，噴出的清洗劑模糊了玻璃。”“車載顯示屏上出現(xiàn)了兩個(gè)抱著筆記本電腦坐在沙發(fā)上的人。”“他們突然給車‘踩’了腳剎車，造成一次不算嚴(yán)重的追尾。”“更嚴(yán)重的來了，車突然在高速上打轉(zhuǎn)，剎車失靈，沖進(jìn)了路旁的溝里。”
這幾個(gè)如電影畫面般的鏡頭，讓我們僅從文字閱讀上就能讀出其中的驚險(xiǎn)，但絕不是刺激。這讓我想起了今年5月份，筆者與歐洲反計(jì)算機(jī)病毒協(xié)會(huì)創(chuàng)始人、德國(guó)歌德塔（G Data）安全軟件公司安全顧問Eddy Willems交流時(shí)他講的一句話：“車聯(lián)網(wǎng)的安全隱患在于，黑客可能會(huì)利用車聯(lián)網(wǎng)的安全漏洞，隨意打開汽車的車門，隨心所欲的操作汽車。”當(dāng)時(shí)，我曾經(jīng)對(duì)智能汽車可能會(huì)遇到的情況做過這樣的假設(shè)：“黑客只需坐在家里，利用汽車的漏洞，侵入汽車操作系統(tǒng)，打開車門，讓同伙拿走汽車中的物品。這也許還不夠，如果司機(jī)在車內(nèi)的話，那黑客修改打開車門的控制密碼，把車門鎖住，要挾司機(jī)，不拿出錢來就不給你開車門?；蛘?，控制了汽車空調(diào)，把車內(nèi)溫度調(diào)的過低或過高，逼司機(jī)就范?；蛘?，在汽車音響系統(tǒng)內(nèi)播放讓人心煩的音樂，讓乘客痛苦難言。”
不知是不是湊巧，黑客的行為和我想象的竟然差不多少。當(dāng)然，報(bào)道中被劫持汽車的司機(jī)還算“幸運(yùn)”。而今天，我們只能說部分黑客還是“善意”的，還沒有做出太出格的舉動(dòng)，否則駕駛?cè)藛T的生命都不一定能夠保全。那么，這時(shí)候我們必須要為現(xiàn)在想想辦法，注意，已經(jīng)不是未來了，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就在當(dāng)下。這并非危言聳聽，因?yàn)閾?jù)說存在安全隱患的切諾基吉普早就有10萬(wàn)輛以上，這還沒有包括其他可能存在安全隱患的汽車品牌。黑客替你踩剎車了，智能汽車和司機(jī)怎么辦？
雖然汽車廠商聲稱黑客攻擊“多數(shù)都需要將筆記本與目標(biāo)車輛連接在一起。但卻有研究人員承諾，將在今年的黑帽黑客大會(huì)上展示如何通過無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制汽車。”而按照目前已知的黑客控制智能汽車的手段，以及我們的假設(shè)，他們一般可以通過這幾種途徑來進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：一，利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件的漏洞；二，向汽車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)送偽裝的木馬程序，誘使駕駛員接收，進(jìn)而控制汽車；三，通過攻破與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)的智能手機(jī)、智能手表或者是云端數(shù)據(jù)庫(kù)等等，然后進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)；四，不安全的Wi-Fi連接。那么，筆者認(rèn)為，預(yù)防黑客攻擊，就應(yīng)該從這幾個(gè)方面入手。
首先，既然智能汽車已經(jīng)具有傳統(tǒng)PC的屬性，那么就應(yīng)該為車聯(lián)網(wǎng)安裝上防火墻、殺毒軟件。迄今為止，安全軟件廠商專門針對(duì)智能汽車推出的防火墻、殺毒軟件寥寥無幾。而事實(shí)上，與日漸成熟的PC防護(hù)和越來越引起人們重視的智能手機(jī)防護(hù)相比，智能汽車的互聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)從軟件到意識(shí)都非常脆弱。其次，提高駕駛員的安全意識(shí)，不要隨意接收不明來路的文件，也不要隨意連接不安全的Wi-Fi。第三，車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)軟件要隨時(shí)更新，把安全漏洞消滅在最短的時(shí)間內(nèi)。第四，智能汽車制造者在推崇駕駛感受的同時(shí)，更要關(guān)注安全環(huán)境，應(yīng)該積極主動(dòng)的與安全軟件廠商合作。第五，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該開發(fā)“雙系統(tǒng)”，并且有隨時(shí)切斷目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并轉(zhuǎn)向另外一種駕駛模式的功能。一旦汽車被控制，那汽車駕駛員可以補(bǔ)救，進(jìn)入另外一個(gè)系統(tǒng)，或者切斷智能模式，進(jìn)入普通駕駛模式。這樣，黑客也就無可奈何了。
時(shí)代在進(jìn)步，科技也在進(jìn)步，雖然說一輛八手的夏利永遠(yuǎn)沒有被黑客盯上的危險(xiǎn)，但那不是我們追求的生活方式。所以，當(dāng)黑客已經(jīng)可以替你踩剎車的時(shí)候，智能汽車和司機(jī)就應(yīng)該想想辦法了。
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