柏林墻的龜裂：Uber落戶上海自貿(mào)區(qū)與滴滴快的獲牌專欄
Uber總是在推搡之中被登上科技版面的頭條，本已不平靜的專車合法化市場(chǎng)，近日又是一波還未平息，一波又來侵襲，就在同一天，滴滴快的獲合法牌坊，被成功招安。
Uber中國毫不示弱，優(yōu)步正式入駐上海自貿(mào)區(qū)，將投資63億元，也成為上海最大的互聯(lián)網(wǎng)公司。中國一直是優(yōu)步在全球的重要市場(chǎng)。優(yōu)步在中國已成立了其唯一一個(gè)美國以外的獨(dú)立公司，并把業(yè)務(wù)搬到中國境內(nèi)服務(wù)器上運(yùn)行。
滴滴快的獲得合法牌照，優(yōu)步中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄透露，優(yōu)步希望通過霧博入駐自貿(mào)區(qū)進(jìn)一步推動(dòng)本地化運(yùn)營。目前優(yōu)步中國正在積極準(zhǔn)備材料，將在第一時(shí)間申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺(tái)許可。專車領(lǐng)域的兩極巨頭動(dòng)作頻頻，無疑是傳出利好消息，不啻是對(duì)九月份沸沸揚(yáng)揚(yáng)的專車監(jiān)管意見的有力回?fù)簟?/p>
圍城中的專車合法化正在醞釀新的爆破點(diǎn)，且呈勢(shì)如破竹之勢(shì)，聽，柏林墻龜裂的聲音。
Uber為什么單單落戶在上海自貿(mào)區(qū)？
上海自貿(mào)區(qū)自成立于13年九月，行將兩年有余。主要任務(wù)是要探索中國對(duì)外開放的新路徑和新模式，推動(dòng)加快轉(zhuǎn)變政府職能和行政體制改革，促進(jìn)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)以開放促發(fā)展、促改革、促創(chuàng)新，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)全國的發(fā)展。建設(shè)中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)有利于培育中國面向全球的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建與各國合作發(fā)展的新平臺(tái)，拓展經(jīng)濟(jì)增長的新空間，打造中國經(jīng)濟(jì)“升級(jí)版”。
自貿(mào)區(qū)是“克強(qiáng)試驗(yàn)田”模式的練兵場(chǎng)，在該區(qū)有私人銀行，減稅，免稅區(qū)，該區(qū)起著新模式孵化器的作用，政府行政效率高，一個(gè)不同于外部的新環(huán)境，而這對(duì)于各級(jí)政府部門質(zhì)疑的專車分享經(jīng)濟(jì)是極為適用的，目前中國進(jìn)入改革深水區(qū)，經(jīng)濟(jì)進(jìn)度放緩，追求結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，追求新的利潤增長點(diǎn)迫在眉睫，而以Uber為鼻祖的分享經(jīng)濟(jì)代表著鮮活的生命力，盤活閑置資源，巨大的中國市場(chǎng)，足夠的長尾效應(yīng)，足以成為新的一極。從此意義來講，落戶自貿(mào)區(qū)基因上，理論上是極為行的通。
“改革要觸動(dòng)固有的利益格局?，F(xiàn)在觸動(dòng)利益往往比觸及靈魂還難。但是，再深的水我們也得趟，因?yàn)閯e無選擇，它關(guān)乎國家的命運(yùn)、民族的前途。這需要勇氣、智慧、韌性。所幸的是，這些可以從我們的人民當(dāng)中去汲取，來使改革邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。”總理在不同的場(chǎng)合做相同的強(qiáng)調(diào)，反應(yīng)改革的決心，在總理試驗(yàn)田的Uber自然近水樓臺(tái)先得月，一系列新的想法都有一個(gè)開放的環(huán)境去保障有可能實(shí)施。
自貿(mào)區(qū)不止一處，天津福建等地均在相應(yīng)，后期將會(huì)有更多區(qū)域，對(duì)以后Uber進(jìn)軍有自貿(mào)區(qū)的城市都起到開疆破土的作用。
滴滴快的獲得合法牌照，Uber還有多遠(yuǎn)？
10月8日，上海市交通委正式宣布，向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng)營許可，這是國內(nèi)由政府頒發(fā)的第一張專車平臺(tái)的資質(zhì)許可。
上海交通委的新政策允許符合相應(yīng)條件的車輛接入網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，除了要求平臺(tái)方具備企業(yè)相關(guān)資格和所在地的服務(wù)能力外，還需獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)和電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，平臺(tái)數(shù)據(jù)庫接入監(jiān)管平臺(tái)，注冊(cè)服務(wù)器設(shè)置在中國大陸境內(nèi)等。而車輛需要通過平臺(tái)審查后獲取營運(yùn)證，司機(jī)也需要通過平臺(tái)審查后獲取從業(yè)資格上崗證。
上海市政府此舉也有意無意想摘掉缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的帽子，將專車合法化這個(gè)雞生蛋，蛋生雞式的燙手山芋牢牢抓在手里，即使?fàn)C傷也不惜。對(duì)全國的專車監(jiān)管部門都不啻做了好榜樣。但是政策之所以能牽動(dòng)眼球就在于普適性，能跟更多的人掛上鉤子，對(duì)一個(gè)行業(yè)具有實(shí)際意義。既然滴滴快的能獲得合法牌子，那么市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者Uber，神州等公司又能比之滴滴快的差多少，有了第一個(gè)合法的平臺(tái)，那就意味著應(yīng)該會(huì)有第二家、第三家。否則第一家之外的就成了非法，只有一家亦成了壟斷。
“和尚摸得，我摸不得。”阿Q式的反問怕在其他專車巨頭的心理盤問道。
獲得第二張合法牌照也絕非靠等待就能解決問題的。如果等待能解決問題，烏龜早就統(tǒng)治了世界。根據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道:
上海霧博信息技術(shù)有限公司為臺(tái)港澳法人獨(dú)資，法定代表人為 Uber 副總裁，財(cái)務(wù)主管 Axel Martinez，股東方為 Uber（Hong Kong）, Limited。
前 Uber（優(yōu)步）以另一家公司——御駕（上海）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司在中國運(yùn)營。這家公司為外國法人獨(dú)資，法定代表人為 Uber 的全球運(yùn)營總監(jiān) Ryan Allan Graves，股東方為 Uber International Holding B.V.。
對(duì)比兩者的最大差別是，Uber 在中國由外國法人獨(dú)資身份轉(zhuǎn)變?yōu)楦郯呐_(tái)法人獨(dú)資身份。它最直接的好處是 Uber 在中國具備申請(qǐng)「專車」經(jīng)營資格。
以上是Uber在符合政府申請(qǐng)條件上做的努力，然而單單這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，談判是雙方相互妥協(xié)的藝術(shù)，靠實(shí)力說話的，不然即使有第二張合法牌照也輪不到Uber。
2014 年 12 月，百度投資優(yōu)步，當(dāng)時(shí)優(yōu)步就已經(jīng)打算在中國成立一家本土公司。
近日Uber CEO屢屢見諸于各大媒體，輾轉(zhuǎn)于各大名校。人氣一時(shí)風(fēng)光無二。
上個(gè)月的百度世界大會(huì)上，Kalanick 再次出席，并宣布優(yōu)步要在未來一年內(nèi)擴(kuò)展到全國 100 個(gè)城市。
Uber在全球幾十個(gè)國家與上百個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)份額具備足以談判的籌碼，第二張牌照的發(fā)放無疑歸屬于Uber。
寫在最后
三大用車平臺(tái)不約而同的在一天內(nèi)放出了重磅消息，滴滴快的第一個(gè)獲得政府牌照，Uber在上海自貿(mào)區(qū)落戶，神州專車完成新一輪融資。時(shí)耶，命耶，專車巨頭同一天齊放利好消息，無疑將一步步瓦解橫垣在專車市場(chǎng)的柏林墻。當(dāng)然，殘?jiān)杏成溥^來的星輝并不是結(jié)束，甚至不能說是結(jié)束的開始，只是開始的結(jié)束，一切ON the way 。
本文作者劉志剛，個(gè)人微信號(hào)lzg19900917，歡迎交流指教。
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