他舉例稱，業(yè)內(nèi)某電商巨頭曾做過一場汽車促銷活動，將一千臺車五折優(yōu)惠銷售。線上車輛的售罄速度很快，但實際1000臺車中被提走的只有120臺。因為線下的經(jīng)銷商不愿意配合提車，擔(dān)心自己的利益受損。

據(jù)介紹，該款車型的進(jìn)價為85折，活動五折促銷，主機廠負(fù)責(zé)補貼經(jīng)銷商虧損的35％。但傳統(tǒng)經(jīng)銷商不愿意接受這樣的補貼，擔(dān)心如此大額的補貼款被主機廠壓在手里，他們更希望馬上得到實打?qū)嵉睦?，畢竟每項車款對?jīng)銷商來講都不是小錢。

不僅如此，汽車電商們與經(jīng)銷商們還會遭遇各種利益糾葛，平臺們被線下門店切車、拼縫、拒交車等現(xiàn)象更是屢見不鮮。而將價格和交易的主導(dǎo)權(quán)都放給了4S店，雖然能回避平臺與經(jīng)銷商之間的矛盾，卻要考慮淪為導(dǎo)流工具的危險。

滴滴目前的汽車電商玩法將交易和價格的主導(dǎo)權(quán)都放給了4S店，雖然能巧妙的回避平臺與經(jīng)銷商之間的矛盾，卻要考慮平臺本身的價值，即為什么用戶要在你的平臺下定金，接受你的推薦？

滴滴眼前的矛盾與誘惑：眼饞卻憂慮

其實，滴滴在汽車電商方面的舉措如此保守，還是主要受汽車電商行業(yè)現(xiàn)狀和自身情況的影響。

目前汽車電商行業(yè)，以互聯(lián)網(wǎng)1.0資訊時代起家的易車網(wǎng)為例，旗下已經(jīng)擁有易車二手車、易車惠買車、易車惠等多個平臺，已經(jīng)開始從信息查詢向汽車交易和服務(wù)轉(zhuǎn)變。

據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)顯示，2015年易車網(wǎng)的收入構(gòu)成如下：

通過直觀的數(shù)據(jù)，億邦動力網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，易車網(wǎng)的EP平臺（易車汽車電商平臺及相關(guān)業(yè)務(wù)）銷售收入為3.08億美元，占收入占比的48.25％已經(jīng)超過占比為40.37％的廣告業(yè)務(wù)收入。汽車電商方面處于高速發(fā)展且大比例虧損狀態(tài)，廣告收入是公司的主要收入利潤來源。

面對汽車廣告大額度的收益，滴滴前期試水汽車電商領(lǐng)域?qū)⒅饕Χ挤旁跔I銷廣告方面，而對汽車電商交易這塊難啃的市場，即使明白也是萬億級潛力，也只敢在外圍占坑卻不敢深入，可見其對自身試水汽車電商的憂慮。

上述人士補充講，滴滴在出行市場還未與Uber、樂視、神州等主要競爭對手分出勝負(fù)，其代駕、公交等外延產(chǎn)品線還有E代駕、嘟嘟巴士等小創(chuàng)公司頑強抵抗，很難再分錢分精力在汽車電商領(lǐng)域開辟第二大戰(zhàn)場。所以滴滴在出行市場以外的嘗試，絕對會以掘金為主，一切向錢看，避免外延“增值”戰(zhàn)場拖累主業(yè)務(wù)。

滴滴的掘金之路四處挖坑

不過，滴滴在主營的出行業(yè)務(wù)與汽車銷售之間確實找到可一條通路。日前，億邦動力網(wǎng)曾披露滴滴自營車的情況，就曾曝光滴滴和主機廠合作，推出伙伴計劃，即車主繳納最高2萬元的保障金，即可從滴滴合作的汽車廠商處領(lǐng)取一輛新車成為滴滴司機，三年合約期滿后，車輛可歸車主個人所有，享受車輛殘值收益，同時車主司機還可以選擇退還保證金將車退回。就頗有變相賣車的味道。

億邦動力網(wǎng)也向滴滴方面求證線下更多的細(xì)節(jié)，但滴滴回應(yīng)稱，目前汽車銷售這塊還只是個試水的階段，暫時沒有太多內(nèi)容可以披露。

但億邦動力網(wǎng)通過公開資料發(fā)現(xiàn)，滴滴雖然在新車電商領(lǐng)域沒有大力“氪金”，卻從去年12月開始在全國多地開設(shè)車主俱樂部，想依靠實體店面滿足司機在滴滴平臺的業(yè)務(wù)需求，在汽車后市場尋求盈利突破口。

據(jù)悉，滴滴車主俱樂部將在線下逐步引入二手車交易、新車買賣、銀行以保險業(yè)務(wù)等車主商業(yè)服務(wù)。

同時，滴滴還與各地洗車行、飯店、加油站等領(lǐng)域進(jìn)行合作，在城區(qū)人流車流密集的區(qū)域開設(shè)具有餐飲、購物、加油、汽車維修等功能的滴滴驛站，并圍繞司機和乘客提供一些日常服務(wù)。

日前，有相關(guān)的滴滴驛站已經(jīng)精確定位為用車服務(wù)平臺，提供的服務(wù)項目包括車輛保養(yǎng)、故障維修、事故維修、劃痕快修、汽車美容、車輛救援、免費安裝檢測、輪胎修補、保險快速理賠等。

種種跡象表面，滴滴面對汽車行業(yè)萬億級的市場面前，選擇了占坑策略，能賺錢的先賺著，暫時不能賺錢也都插上小旗挖個坑。很長時間來看，不管是新車電商還是汽車后市場的CEO們都不用擔(dān)心“滴滴來了”的危險，出行市場的搏殺只要一天不結(jié)束，滴滴還無暇顧及這塊市場。也有業(yè)內(nèi)人士稱，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了近百年，里面藏著的故事也不是三言兩語能講完的。滴滴來了，我們也不怕。

作者: 億邦動力網(wǎng)