誰漲誰先死，不漲一起死！中通、圓通，快遞行業(yè)為何齊漲價(jià)？創(chuàng)投
物流行業(yè)漲聲響起
雙十一尚未至，快遞漲價(jià)成了熱門詞。一邊是輿論喧囂，另一面是快遞企業(yè)整體經(jīng)營面臨重壓?？爝f行業(yè)成本高企，漲還是不漲，成了快遞行業(yè)難以抉擇的問題。
快遞漲價(jià)，第一個吃螃蟹的是中通，10月10日，中通宣布，受運(yùn)輸、人工、原材料成本增加等影響，調(diào)整運(yùn)價(jià)。10月11日，韻達(dá)發(fā)布公告稱，將上調(diào)快遞價(jià)格。10月11日下午，圓通也在網(wǎng)站上發(fā)布了一則名為《關(guān)于圓通網(wǎng)絡(luò)旺季市場提價(jià)的通知》，意在上調(diào)快遞價(jià)格。但是此份通知發(fā)出不久，當(dāng)晚即撤回。
至此，快遞漲價(jià)告一段落。
雖然在快遞行業(yè)，有句名言即“誰漲誰先死，不漲一起死。” 但此輪從中通帶頭漲價(jià)的時(shí)間過去了半個月，并沒有別家快遞公司繼續(xù)跟風(fēng)漲價(jià)，也沒有出現(xiàn)各家大牌快遞公司“同漲同跌”的預(yù)期局面。
對此，業(yè)內(nèi)人士據(jù)此做出解釋：“畢竟這幾家快遞公司基本都是同質(zhì)化競爭，在多數(shù)用戶心目中并沒有什么品牌的區(qū)分，因此很可能更多的用戶會按價(jià)格選擇公司。”
原材料漲價(jià)，快遞成本高企
引起此輪漲價(jià)的導(dǎo)火索，在中通、韻達(dá)的漲價(jià)公告中已明確指出，即原材料上漲帶來的經(jīng)營壓力。今年以來，原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價(jià)格一路飆升。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，在流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料中，瓦楞紙市場價(jià)格在今年經(jīng)歷了“過山車”式變動。1~2月，瓦楞紙延續(xù)去年漲勢，維持在4000元/噸以上高位。3月開始出現(xiàn)大幅下降，4月1日~10日，價(jià)格僅為2795元/噸。然而進(jìn)入8月，紙價(jià)再次回到4000元/噸以上高階。9月1日~10日，瓦楞紙價(jià)格達(dá)到4748.3元/噸，創(chuàng)今年以來峰值。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，快遞企業(yè)漲價(jià)的直接目的或是為了對沖物料等成本上漲所帶來的壓力，但從根本上說，也是快遞企業(yè)邁出擺脫低價(jià)競爭的第一步，不過這一步應(yīng)該與提升服務(wù)同步。
“雙11”物流大考
每年的“雙11”，既是對消費(fèi)者錢袋子的一種考驗(yàn)，也是快遞物流行業(yè)的一次“大考”。盡管有前幾年的應(yīng)對舉措，電商和物流公司都漸漸應(yīng)對從容。根據(jù)國家郵政局預(yù)測，今年“雙11”包裹數(shù)將超過10億件，全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級。
據(jù)了解，去年“雙11”期間，阿里巴巴聯(lián)營物流數(shù)據(jù)公司菜鳥處理包裹量達(dá)6.57萬個，申通當(dāng)天運(yùn)送3050萬件包裹排至榜首，圓通以2532萬件的成績名列第二，中通、韻達(dá)則分別以2420萬件、2058萬件的結(jié)果排在第三和第四。隨著今年“雙11”臨近，快遞單量的將大幅上漲。
根據(jù)中國快遞協(xié)會等預(yù)測，今年“雙11”期間，全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級，預(yù)計(jì)會超過10億件。“‘雙11’是快遞消費(fèi)井噴期，選擇‘雙11’前漲價(jià)，在一定程度上可以降低因漲價(jià)帶來客戶流失的負(fù)效應(yīng)。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示。
并且而每年的“雙11”能直接顯示快遞企業(yè)的運(yùn)營實(shí)力和市場的，一旦在末端物流“爆倉”，快遞公司的品牌和股價(jià)將直接受損，所以此輪快遞費(fèi)用的提升或許是旨在通過提價(jià)緩解快遞公司的部分資本壓力。
就此輪漲價(jià)來看，對中通和韻達(dá)的股價(jià)帶來了良性提升。在宣布提價(jià)后，中通快遞股價(jià)上漲5.6％，市值一天增加了5.46億美元（約合人民幣36億元），漲幅最高觸及10.61％，而中通快遞近一年的漲跌幅為-13.46％。而10月11日，申通、韻達(dá)、圓通和順豐四家在國內(nèi)上市的快遞企業(yè)股市全線飄紅。其中，宣布調(diào)價(jià)的韻達(dá)漲幅最大，達(dá)5％，公司市值增加超29億元。
國內(nèi)快遞市場剛興起之時(shí)，需要以價(jià)格搶占市場及用戶。但如今順豐和“四通一達(dá)”均已登陸資本商場，目前國內(nèi)的快遞競爭格局已趨于穩(wěn)定，接下來服務(wù)的升級、寄遞效率的提升將成為行業(yè)競爭點(diǎn)。
來源:清科私募通
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